Archer

Sursa: Wikipedia

Minister for Education and Second Minister for Defence, Dr Ng Eng Hen, officiated the launch of the Republic of Singapore Navy’s (RSN) Archer-class submarine RSS Swordsman at the Kockums Shipyard in Karlskrona, Sweden today.

His wife, Mrs Ivy Ng launched the submarine, which is the second Archer-class submarine that the Republic has acquired from the Royal Swedish Navy (RSwN).

During the launch he pointed out that the acquisition of the submarine was essential to the RSN’s continual development of its submarine capabilities.

He said: „The RSN’s submarines are part of an integrated war-fighting system which includes our stealth frigates, naval helicopters, missile corvettes and mine-countermeasure vessels.

„Together with the Challenger-class submarines, RSS Archer and RSS Swordsman will enable the RSN to better fulfill its mission of protecting Singapore’s sea lines of communication and territorial integrity.”

The launch of the RSS Swordsman reflects the strong alliance between the two nations, which goes back to the 1970s.

Singapore’s defence relationship with Sweden encompasses wide-ranging interactions and collaborative projects such as the assistance provided by the RSwN to build the RSN’s mine-countermeasure force and submarine capability.

Dr Ng had also met with Mr Jan BjÖrklund, Swedish Deputy Prime Minister and Minister for Education, and signed an agreement to encourage further education collaborations between Sweden and Singapore.

Sursa: News.asiaone.com

Mai multe despre clasa Archer, aici.


S118 Okeanos, tablou în untură. Pardon, în ulei.

Sursa: Defense Industry Daily

Iar submarine? Când ţi-e poftă, nu dai de nimic despre ele… Acum parcă a dat dracu naiba în domeniul ăsta. Are să mi se aplece de la ele!

Astăzi, cu greţi. Adică, cu vecinii şi prietenii noştri, fraţiori mai mari în ale Crizei: Greecestan. Lol.  Cam nereuşită…

Jeart! Acum două zile ThyssenKrupp Marine a informat Ministerul grec al Apărării că anulează (sună gay, ştiu) contractul „The Archimedes Project” pentru patru submarine diesel-electrice cu AIP din clasa U-214, deoarece plăţile guvernului greţesc au rămas sub nivelul apei pentru prea mult timp.

Hahaha! Submarinele nu se dau pe caiet, pînă vine somajul, iar datoriile acumulate se ridică la peste 530 milioane de euro, iar nemţii au cerut arbitraj internaţional în problemă. Foarte posibil, greţii vor rămâne fără răţuşte cu care să facă cip-cip pe sub apa din cadă.

Acum, Greecestanul are 8 sumbarine: 4 din clasa Glavkos – U-209/1100 intrate în serviciu între 1971 – 1979 (S110-S113) şi 4 din clasa Poseidon – U-209/1200 (S114, S117, S118, S119) recepţionate între 1979 – 1970.

În 1989, în cadrul programului Neptune 1 s-a început îmbunătăţirea celor patru submarine din clasa Glavkos prin instalarea de sonare… cum s-ar adapta mai bine „flank array sonar” bre, că eu şi engleza ne ştim doar vag, însă nu prea ne vorbim. Aşa…, plus însemnate up-grade-uri electronice, inclusiv abilitatea de a trage rachete UGM-84 Harpoon submarin-navă. În anul 2002, şantierele navale greţeşti au primit contracte pentru programul Neptune II, pentru reparaţiile de la jumătatea duratei de viaţă a submarinelor şi modernizări. Neptune II a cuprins 3 submarine din clasa Poseidon şi a însemnat tăierea corpurilor şi instalarea unui segment nou, de 6,5 metri lungime, cu un sistem Air-Independent Propulsion şi tancuri de stocare a hidrogenului. De asemenea, Neptune II a mai însemnat instalarea de sonare din alea de flank :P, electronică îmbunătăţită, antenă electro-optică ce permite inclusiv comunicarea cu sateliţii, şi capabilitatea de a trage Harpoane submarin-navă.

În timp ce se desfăşura programul Neptun II, Greecestanul a semnat în Februarie 2000 un contract cu HDW pentru 3 submarine noi, din clasa Type 214 şi o opţiune pentru un al patrulea.

Papanikolis (S120), primul Type 214 a fost lansat la apă în Aprilie 2004, iar în Ianuarie 2005 HDW ThyssenKrupp Marine (TKMS) a cumpărat Hellenic Shipyards de lângă Atena, investind în modernizarea acestuia, şantier care a construit şi următoarele trei submarine: S121 Pipinos, S122 Matrozos şi S123 Katsonis.

Până acum, toate roz, dar…

La probele cu Papanikolis, greţii s-au luat cu mîinile de Ouzo pentru că AIP-ul nu era mulţumitor. Mai rău de atât, modificarea cu noul segment adăugat corpului original a dus la nasoleală în comportamentul navei pe vreme rea. Nici sistemele moderne de luptă nu au fost la înălţimea pliantelor producătorilor… iar în final Marina a refuzat să accepte aşa naşpet de submarin, lăsându-l la poarta HDW să se spele cu el pe cap.

Povestea merge mai departe, cum se întâmplă atunci când eu n-am chef de apăsat butoane, sau când am avut activităţi prin curte şi nimeresc 3 taste deodată la fiecare apăsare. Greţilor însă nu le pasă şi continuă aventura: HDW a dres cât de cât submarinul Papanikolis, dar submarinul a rămas legat pe docul din Kiel începând cu 2006 în acceptarea acceptării lui în serviciul clientului. Deşi HDW susţin că au remediat defecţiunile, guvernul grec a refuzat în continuare să semneze de primire. Cică… marinarii… faimoşi pentru superstiţii… consideră Papanikolis o navă cu ghinion!

Între timp, celelalte trei submarine au fost terminate sau cam pe acolo… Pipinos a fost lansat în 2007, Matrozos în 208, iar Katsonis a fost dat la apă la finalul lui 2008. Nici unul dintre ele nu a fost acceptat în serviciu.

În timp ce greţii se dau cu capetele de pereţii submarinelor aflate în uz, dar mai încet aşa… că se apropie de pensionare şi e pericol să se crape pe la cordoanele de sudură, Turcii zâmbesc fericiţi: începând cu 2015, le vor intra în serviciul operativ cele 6 submarine U-214.

Sursa: Defense Industry Daily


U209PN SSK Tridente AIP

Sursa: Militaryphotos.net

NRP Tridende, primul din cele două submarine ale clasei U209 echipate cu sistem AIP, a sosit în Lisabona. Ceremonia de recepţie a submarinului va avea loc pe 8 Septembrie, când este programată şi inaugurarea noi infrastructuri a bazei pentru submarine.

Tridente a fost dotat pe lângă sistemul AIP şi cu sistemul de control şi comandă ISUS 90-50. Cu un echipaj de 33 oameni, submarinul va fi comandat de Salgueiro Frutuoso.

Portugalia devine astfel al doilea stat membru NATO, după Germania, care operează submarine cu propulsie diesel electrică suplimentată de modulul AIP.

Sursa: Defense-aerospace.com

SSK_AIP Tridente


Disecţie pe un SSK din clasa U-214

Sursa: Defense Industry Daily

Corea de Sud a preferat submarine germane Type 214, în detrimentul clasei franco-spaniole Scorpene care s-a bucurat de comenzi în Chile, India şi Malayezia. U-214 este considerat cel mai avansat submarin cu propulsie diesel-electrică de pe piaţă, capabil de a se scufunda la peste 400 de metri adâncime, cu un design optimizat al corpului şi al elicei, sisteme interne ultramoderne, modul AIP (Air Independent Propulsion) care permite funcţionarea motorului diesel atunci când submarinul se află în imerisune pentru lungi perioade de timp fără a necesita dese ridicări la suprafaţă ori adâncimea periscopică necesară utilizării snorkel-ului.

Coreea de Sud a comandat primele trei submarine KSS-II/Type 214 în anul 2000 şi au fost asamblate de către Hyundai Heavy Industries. Seria a doua va cuprinde alte şase submarine de 65 metri lungime şi 1700 tone, ale acestei clase. Investiţia de acum va cuprinde şi un contract cu Saab pentru sistemele electronice ale viitoarelor submarine, în valoare de 16 milioane de dolari.

Seria a doua va cuprinde şi alte îmbunătăţiri. Sistemul AIP existent utilizează celule Siemens PEM care produc 120 kW/modul şi oferă submarinului o autonomie de două săptămâni, dar viitoarele nave ale clasei vor beneficia de un sistem îmbunătăţit.

Pe de altă parte, presa Coreană a anunţat că primele submarine au produs un nivel înalt de zgomot datorită problemelor cu elicea şi va rămâne de văzut dacă la următoarele aceste defecţiuni vor fi remediate.

Noile U 214 se vor alătura altor trei submarine existente, din clasa U-209 Chang Bo-go parte a programului KSS-I, care au fost transferate de la Marina Germană între 1992 şi 1994. Primele două submarine ale KSS-II, 1980 tone, ale clasei U-214 Sohn Won-Yil, SS 072 şi SS 073, au fost livrate Marinei Coreene în anii 2007 şi 2008.

Pe viitor, Coreea de Sud va produce propria clasă de submarine, mai mari, de 3000 de tone, care va dispune de asemenea de un sistem AIP şi de sisteme de luptă şi rachete de croazieră submarin-ţărm de concepţie şi fabricaţie sud coreeană. Se preconizează ca primul astfel de submarin să fie introdus în serviciu în anul 2022.

Sursa şi articolul complet aici: Defense Industry Daily


Submarin diesel electric, cu opţiune de AIP, pentru misiuni oceanice, de la BMT Defence Services.

Benefits are delivered through a number of exciting features offered by Vidar®-36:

  • Submerged displacement: 3,600te
  • Operating depth in excess of 200m
  • Maximum submerged speed: 20 knots
  • Range: 9,000 nm (snorting), with extended range options
  • Length (overall): 79m
  • Beam (maximum): 8.4m
  • Propulsion: Diesel-electric
  • Optional air-independent propulsion system
  • Six 21″ torpedo tubes
  • Up to 18 weapons, including heavyweight torpedoes, anti-ship and land-attack missiles; or
  • Up to 36 mines
  • Capable, modern combat system
  • Full suite of sensors including active and passive cylindrical, flank and intercept sonar arrays, mine and obstacle avoidance sonar, and reelable towed sonar array
  • Eight universal modules for optronic masts; radar; CESM, satellite and integrated comms masts, and a snort mast
  • Communications: Satellite and integrated comms, buoyant wire aerial, underwater telephone
  • External modular payload bay abaft the fin
  • Five- to ten-man lock-in lock-out facilities (plus special forces mission packages)
  • Launch, operation and recovery of AUVs and UUVs

Advanced capability for the launch, operation and recovery of autonomous underwater vehicles (AUVs) and tethered unmanned underwater vehicles (UUVs), including options for wet and dry deck hangars.

Vidar-36 - disecţie

Sursa: BMT Defence Services


"Art impression" viitoarea generaţie de submarine suedeze

Sursa: Kockums.se

Dacă mi-ar fi dat să aleg cetăţenia pentru viaţa următoare, aş alege să fiu suedez. Dincolo de beneficiile unui trai mai bun şi dezavantajele de a avea în jur domnişoare şi doamne sub frumuseţea româncelor, ar fi totuşi plăcut să mă mândresc cu ce are armata ţării mele şi să bat în lemn citind despre dotarea… de exemplu a României.

Ca şi cum n-ar fi fost de ajuns că au în dotare cel mai tare submarin cu propulsie clasică, au demarat faza de proiectare pentru următoare generaţie:

Kockums AB, membră a ThyssenKrupp Marine Systems, a semnat cu FMV („the Swedish Defence Materiel Administration”) un contract pentru proiectarea unei noi generaţii de submarine.

“This is an important first step, not only for Kockums, but for the Swedish Armed Forces as a whole. We shall now be able to maintain our position at the cutting edge of submarine technology, which is vital in the light of current threat scenarios. HMS Gotland demonstrated what she is capable of during two years of joint exercises in the water off the USA. This next-generation submarine marks a further refinement of technology”,

a declarat CEO-ul Ola Alfredsson, comentând ştirea.

Sursa: Kockum.se

Noua generaţie, denumită A26, va fi optimizată în principal pentru acţiuni în apropierea litoralului, dar va putea îndeplini şi misiuni în larg. Propulsia va fi asigurată de o combinaţie clasică diesel-electrică, dar va beneficia şi de sistemul AIP (air-independent propulsion) Kockum Stirling.

The Stirling system, together with a set of balanced underwater signature properties, will make the A26 submarine very stealthy and difficult to detect. It will also be highly invulnerable to underwater explosions through a verified shock resistance.

The A26 design includes a new innovative flexible payload capability with a flexible payload lock system in addition to its conventional torpedo tubes. Furthermore it will be prepared for network connectivity. A highly modular design facilitates efficient through-life upgrades and adaptations.

TECHNICAL DATA
–Length over all: 63 m
–Beam: 6.4 m
–Displacement: 1900 tons submerged
–Weapon armament: Four 53 cm bow tubes + one flexible payload lock
–Weapons: Positive discharge or swim-out
–Propulsion: Single-shaft, diesel-electric and Stirling AIP
–Submerged endurance: Weeks
–Hull: Single pressure hull, two pressure tight compartments
–Crew: 17-26

Sursa: Defense-Aerospace


Conform site-ului Defense News, ieri 18 Ianuarie 2010, în cadrul unei întâlniri la nivel înalt între reprezentanţii Israelului şi ai Germaniei, s-a discutat un contract de achiziţie a înca unui submarin diesel-electric Dolphin, torpile şi a două corvete având la bază tipul Meko A-100.

Din valoarea de aproximativ un miliard de euro, Israelul a solicitat ca Germania să achite o treime din costuri, pe lângă această sumă dorindu-se folosirea a încă circa 200 de milioane de dolari provenind din S.U.A. prin intermediul programului Foreign Military Financinc (FMF).

Israelul a propus construirea navelor în Germania, dar echiparea lor cu radare şi sisteme de armament să fie realizată de firmele israeliene cu tehnologia si armele proprii.

Negocierile de ieri survincelor din 2005 când s-a ajuns la o înţelegere pe termeni similari celor propuşi acum. Acordul de acum cinci ani a permis Israelului achiziţia a două submarinele Dolphin echipate cu sisteme de propulsie AIP (air independent propulsion) pentru doar două treimi din costul de un miliard de euro al programului respectiv.

Cele două submarine contractate în anul 2005 sunt încă în faza de construcţie, în Germania, urmând ca primul să fie livrat peste doi ani.

Noile submarine Dolphin se vor alătura altor trei submarine din aceeasi clasă, nave de care Israelul dispune încă din 2001. Două dintre acestea au fost finanţate în întregime de către Germania, iar cel de-al treilea a fost împărţit între cele două guverne.

Meko A-100, Royal Malayesian Navy                               Sursa: Naval Technology