Cum ar arata in stilul Spectre? Frumos.....

ROAF si-ar putea rezolva o parte dintre problemele legate de puterea de foc disponibila capitalizand ideea baietilor italieni de la Alenia Aeronautica, furnizori de C-27 Spartan. Inspirati de modelul Hercules C-130 Spectre, italienii au demarat programul Pretoria care va oferi operatorilor, contra cost desigur, un pachet de artilerie de bord si sisteme conexe.

Desigur, Paris 2011 este prilejul de anuntare a ideii iar detaliile vorbesc despre un pachet flexibil ca pret si asemanator cu Spectre ca structura operationala (arme iesind prin toti porii).

Momentan, Alenia a vandut 79 de astfel de aparate catre Italia, Grecia, Bulgaria, Lituania, Romania, Maroc si SUA (comenzi aflate in diverse stadii de onorare).

Sursa: Militarium


IAR 99 Soim

M-am intors din concediu fratilor si e clar ca am facut insolatie. Da, Soimul este favorit dar doar al nostru, din pacate, si, la cum arata lucrurile, asa o sa si ramana, chiar daca pe felia lui, dupa Irak, iata ca si Polonia se arata interesata de avioane de antrenament.

Mai precis, 16 bucati menite sa inlocuiasca modelele actuale din dotare PZL Mielec TS-11 Iskra, cam 100 la numar dar destul de vechi si expirate inca din 2009.

Uitandu-ne la flota de lupta pe care o operezeaza ei in momentul de fata, mizeze pe ceva de productie americana. Asta pentru ca in prezent Polonia dispune de 35 de Mig-uri 29 modernizate, cu o durata de viata estimata pana in 2025, 48 de F-16 C/D Block 52 achizitionate inca din 2003 si 45 Su-22M care vor fi trase pe dreapta in 2016.

Cine sunt competitorii?

Alenia Aeronautica cu M346 Master un subsonic cu o capacitate supersonica limitata si cu ceva contracte la activ. In plus, seamana destul de mult cu Yak-ul 130, rusii bagandu-si coada in proiectul italienilor.

BAE Systems cu Hawk, varianta LIFT mk. 128/T2, cumparate via Finlanda. Singura problema e ca respectivele avioane au o durata de viata maxima pana in 2019. Polonezii se gandesc ca ar putea sa o prelungeasca pana prin 2025 dar costurile nu justifica o asemenea investitie. Hawk-ul este cel mai popular avion de antrenament din lume si se descurca binisor in rol de patrulare, adoptand rapid o gama variata de artilerie de bord.

KAI/ Lockheed Martin cu T-50 Golden Eagle. Supersonic, usor de modificat si customizat, plus ca vine de la LM-ul cel cu F-16. Culmea, taman asta ar fi problema pentru ca polonezii, din calitatea de producatori de avioane, sunt mari amatori de offset-uri, americanii nu prea. In plus, KAI nu prea a reusit in comercializarea T-50-ului dand cateva rateuri convingatoare.

De ce lipseste Rusia din competitie? Pai, cele doua tari se iubesc la infinit si asta spune tot. Totusi, ma asteptam ca Cehia vecina, exportatoare de succes de L-159 sa fie bagata in seama. Nu e timpul pierdut. Cat despre Romania si IAR-ul nostru…..

Sursa: Defense


Un avion chiar frumos

Azi a fost ziua aviatiei. Si, pentru a-l pacifica pe tiranul Iulica Resboinicul, am bagat si ceva despre iubita lui Brazilie, desi recunosc, sunt un fan al AMX-ului.

Embraer Brasil a semnat un contract cu Fortele Aeriene Braziliene pentru reparatii capitale si upgradare pentru 43 de AMX-uri pentru un pret de 250 de mil de zurgalai nord-americani si o durata de 70 de luni.

Acum un an, aceeasi companie jurase pe bani sa se ocupe de sistemele electronice de la bordul AMX-urilor si se pare ca se tine de cuvant. In 2012 va zbura primul AMX moderniza, pe la sfarsitul anului urmand a reintra in dotarea brazilienilor.

AMX-ul este o coproductie braziliano-italiana cu Alenia Aeronautica si Embraer in rolurile principale iar Fortele Aeriene Braziliene il folosesc din ’90 incoace.

Sursa: Defensenews


Aermacchi M-346

Sursa: Wikipedia

Alenia Aermacchi a testat în zbor o nouă cască cu HMD (helmet-mounted display) dezvoltată pentru avionul de antrenament propriu, M-346.

Sistemul HMD, ce va fi oferit de către firmă pe lângă display-ul head-up existent, va furniza informaţii despre altitudine, navigaţie, tactice şi ale misiunii, pe un vizorul căştii ce are o greutate de 1,6 kilograme. În comunicatul firmei Alenia Aermacchi, se precizează că noul sistem HMD va permite zboruri de noapte cu ochelari pentru vedere nocturnă. De asemenea, o cameră va înregistra câmpul de vedere al pilotului împreună cu informaţiile afişate, pentru uzul în rapoartele de după misiuni.

M-346 a fost vândut către Forţele Aeriene Italiene şi a fost selectat de către Emiratele Arabe Unite.

Sursa: Defensenews.com


C-27J Spartan, Romanian Air Force

Facem „tai-tai” cu mâna avioanelor An-26 din dotarea RoAF, dar momentan doar preventiv. Două din cele şapte avioane de transport scurt-mediu curier au sosit în ţară zilele trecute, iar unul dintre ele a fost prezentat la Romaero în cadrul expoziţiei BSDA 2010.

De pe site-ul MApN, preiau un comunicat de presă:

Comunicatul nr. 86 din 12.04.2010


COMUNICAT DE PRESĂ
Două aeronave de transport scurt-mediu curier de tipul C-27J SPARTAN au aterizat luni, 12 aprilie, la Otopeni, în Baza 90 Transport Aerian.

Avioanele sunt puse la dispoziţie de către Compania Alenia Aeronautica SpA, fără efectuare de plăţi, într-o configuraţie iniţială de echipare care permite ridicarea nivelului de instruire a piloţilor militari, prin demararea procesului de operaţionalizare în paralel cu transferul gradual de responsabilitate privind exploatarea aeronavelor. Cele două aeronave vor intra în înzestrarea Forţelor Aeriene Române după ce vor fi configurate final, conform cerinţelor din contractul de achiziţie.

În perioada 18.03-01.04.2010, o echipă mixtă de specialişti din Forţele Aeriene Române, Departamentul pentru armamente şi Centrul de cercetări şi încercări în zbor a executat, în facilităţile industriale ale producătorului avioanelor, activităţile de testare şi evaluare tehnică, la sol şi în zbor, a celor două avioane C 27 J Spartan.

Achiziţionarea avioanelor SPARTAN, care vor înlocui aeronavele ANTONOV-26, face parte din măsurile prevăzute în Strategia înzestrării Armatei României în perioada 2005 – 2012 şi în perspectivă, până în anul 2025 şi are ca scop dezvoltarea şi modernizarea capabilităţilor operaţionale de transport ale Forţelor Aeriene Române.

Una dintre cele două aeronave C-27 J SPARTAN va fi prezentată în cadrul expoziţiei BSDA 2010, organizată la ROMAERO – Băneasa, în perioada 13-15 aprilie a.c.

Biroul de presă

Primele C-27J Spartan din dotarea RoAF

După ce ani de-a rândul ne-am plâns inclusiv despre avioanele de transport, iată că au sosit în ţară primele două  Spartan-e nou-nouţe.

La ce e bun un C-27J Spartan? Păi, poate transporta şaizeci de soldaţi, ori patruzeci şi şase de paraşutişti. De asemenea, (Doamne Fereşte!), în burta Spartan-elor pot încăpea 36 răniţi pe tărgi, însoţiţi de şase medici şi asistenţi. Restul detaliilor tehnice le găsiţi aici.

Sunt frumoase şi în realitate. Am văzut şi eu unul pe aeroportul din Las Palmas de Gran Canaria, dar din nefericire nu era voie cu pozatul...

Bulgarii se pare că vor să renunţe la două dintre cele cinci comandate. Vom reuşi oare să le cumpărăm pe toate şapte?