An2, Nr. 53

IAR316 Alouette III

Un '26 la aterizare

An26

IAR99 Soim , 725

Tot 725

IAR99, 709 sub privirea atenta a Politiei Militare

Tot 709, la verificarea vizuala inainte de intrarea pe pista


Până la înmatriculările finlandeze şi ceheşti, avem aici o poză cu un C-295M polonez

Sursa: Defense Industry Daily

În Mai 2006 Finlanda a selectat EADS/CASA C-295M pentru a deveni viitorul avion de transport tactic al fortelor aeriene proprii, unde va înlocui avioanele Fokker F-27 de la baza aeriană Tikkakoski.

După ce în primă fază au fost comandate 2 avioane şi s-a stabilit o opţiune pentru alte cinci, recent Finlanda a alocat banii necesari achiziţionării celor cinci aparate din opţiune.

An-26 "Curl" în uniformă cehească

Sursa: Defense Industry Daily

Acuma… la cehi e mai altfel, deşi-i tot C-295M:

Under a preliminary agreement with EADS, the Czech government will buy 3 C-295Ms, and exchange 5 L-159s for a 4th aircraft. Flight and ground maintenance training are included in the package, and the deal has been approved by the resigning Czech government. The ministry has reportedly set aside CZK 3.5 billion ($73 million equivalent) for the whole project, with delivery expected between 2009 – 2011.

Adică… Cehia face troc cu Spania, sau cum? Sparge L-159 ALCA gheaţa?

L-159 ALCA înarmat până în dinţi

Sursa: Defense Industry Daily

Păi… spaniolii n-au CASA C-101 Aviojet?

C-101 Aviojet al Honduras

Sursa: Wikipedia


C-27J Spartan, Romanian Air Force

Facem „tai-tai” cu mâna avioanelor An-26 din dotarea RoAF, dar momentan doar preventiv. Două din cele şapte avioane de transport scurt-mediu curier au sosit în ţară zilele trecute, iar unul dintre ele a fost prezentat la Romaero în cadrul expoziţiei BSDA 2010.

De pe site-ul MApN, preiau un comunicat de presă:

Comunicatul nr. 86 din 12.04.2010


COMUNICAT DE PRESĂ
Două aeronave de transport scurt-mediu curier de tipul C-27J SPARTAN au aterizat luni, 12 aprilie, la Otopeni, în Baza 90 Transport Aerian.

Avioanele sunt puse la dispoziţie de către Compania Alenia Aeronautica SpA, fără efectuare de plăţi, într-o configuraţie iniţială de echipare care permite ridicarea nivelului de instruire a piloţilor militari, prin demararea procesului de operaţionalizare în paralel cu transferul gradual de responsabilitate privind exploatarea aeronavelor. Cele două aeronave vor intra în înzestrarea Forţelor Aeriene Române după ce vor fi configurate final, conform cerinţelor din contractul de achiziţie.

În perioada 18.03-01.04.2010, o echipă mixtă de specialişti din Forţele Aeriene Române, Departamentul pentru armamente şi Centrul de cercetări şi încercări în zbor a executat, în facilităţile industriale ale producătorului avioanelor, activităţile de testare şi evaluare tehnică, la sol şi în zbor, a celor două avioane C 27 J Spartan.

Achiziţionarea avioanelor SPARTAN, care vor înlocui aeronavele ANTONOV-26, face parte din măsurile prevăzute în Strategia înzestrării Armatei României în perioada 2005 – 2012 şi în perspectivă, până în anul 2025 şi are ca scop dezvoltarea şi modernizarea capabilităţilor operaţionale de transport ale Forţelor Aeriene Române.

Una dintre cele două aeronave C-27 J SPARTAN va fi prezentată în cadrul expoziţiei BSDA 2010, organizată la ROMAERO – Băneasa, în perioada 13-15 aprilie a.c.

Biroul de presă

Primele C-27J Spartan din dotarea RoAF

După ce ani de-a rândul ne-am plâns inclusiv despre avioanele de transport, iată că au sosit în ţară primele două  Spartan-e nou-nouţe.

La ce e bun un C-27J Spartan? Păi, poate transporta şaizeci de soldaţi, ori patruzeci şi şase de paraşutişti. De asemenea, (Doamne Fereşte!), în burta Spartan-elor pot încăpea 36 răniţi pe tărgi, însoţiţi de şase medici şi asistenţi. Restul detaliilor tehnice le găsiţi aici.

Sunt frumoase şi în realitate. Am văzut şi eu unul pe aeroportul din Las Palmas de Gran Canaria, dar din nefericire nu era voie cu pozatul...

Bulgarii se pare că vor să renunţe la două dintre cele cinci comandate. Vom reuşi oare să le cumpărăm pe toate şapte?