Kamov Ka-31

Sursa: Portierramaryaire.com

La salonul aeronautic Farnborough 2010, printre alte ştiri, s-a anunţat că producţia elicopterelor ambarcate Kamov Ka-28 şi Ka-31 va continua la fabrica din Kumertau, Bashkortosan, pentru a satisface o nouă comandă din partea Chinei.

Prim-adjunctul directorului care se ocupă de Serviciul pentru Cooperare Tehnico-Militară, Alexander Fomin a declarat pentru Interfax-AVN:

„The contract provides for the delivery of nine Ka-28 helicopters and nine Ka-31 helicopters. It will definitely be fulfilled,”


YAK-130

Sursa: Ria Novosti

Ruşii sunt daţi dracu… deţin o poziţie solidă pe piaţa de armament a Libiei, a declarat un şef de departament din cadrul Rosoboronexport:

„We confirm the signing of contracts of delivery for six training Yak-130 fighters and Mi helicopters to Libya,” Kornyev said, adding: „We are looking at this market with optimism and are not planning on giving up our strong positions [on it].” a spus Serghei Korneyev.

Prin intermediul Rosoboronexport, Irkut a semnat un contract pentru livrarea a şase avioane Yak-130 către Libia. Primele două astfel de avioane urmează a fi furnizate în anul 2011, iar celelalt patru în anul 2012.

Irkut livrează deja Yak-130 pentru Algeria şi se află în negocieri cu alte ţări.

Sursa: Russia has a stronghold on Libyan weapons market – arms exporter

Venezuela va putea achiziţiona în curând câteva avioane de transport militar din Rusia, a anunţat acelaşi Serghei Kornyev

„We hope to conclude a contract in transport aviation with Venezuela,”

„We hold firm positions in arms delivery on the Latin American market. This is interesting for us, we succeed in concluding contracts and we fulfill our obligations,”

Rusia a exportat deja în Venezuela avioane Su-30Mk2 Flanker-G şi elicoptere din tipurile: Mi-17B-5 Hip-H, Mi-35 Hind-E şi Mi-26T Halo.

Sursa: Venezuela may acquire Russian transport planes – arms exporter

Avionul MiG-35 Fulcrum-F corespunde tuturor cererilor Indiei – ne asigură Serghei Kornyev.

În luna August a anului 2007, India a stabilit suma de 11 miliarde de dolari pentru cumpărarea a 126 avioane de luptă.  Cei mai mari producători de avioane din lume concurează pentru aceşti bani – Dassault Aviation cu Rafale, Lockheed Martine cu F-16 Fighting Falcon, Boeing cu F-18 Super Hornet, Saab cu Gripen NG şi Eurofighter cu Typhoon.

„The requirements of the tender are quite rigid, but we have already held three evaluation tests, and we believe we have offered an aircraft which entirely corresponds to the tender requirements,” a spus Kornyev.

MiG-35 Fulcrum-F este un avion multirol de superioritate aeriană, foarte manevrabil, de fapt o variantă de export a tipului MiG-29M OVT (Fulcrum F) şi a fost prezentat pentru prima dată la salonul Aero India din 2007.

„Of course, the buyers will make the final decision. We are sure that we will participate in this tender until the end, and we hope we will win,” a mai adăugat Kornyev.

Sursa: Russia’s MiG-35 fighter completely meets Indian tender requirements – arms exporter

MiG-35


Agusta A-129 Mongoose

Sursa: Airforce-Technology.com

Turcia va demara urgent negocierile pentru achiziţia a nouă elicoptere de atac A129 Mangusta de la producătorul italiano-britanic AgustaWestland, pentru a le utiliza în lupta împotriva separatiştilor kurzi care activează în regiunea din apropierea graniţelor cu Iran şi Irak.

„In an effort to meet the urgent needs of the Turkish Land Forces Command and as part of the ongoing attack helicopter program, negotiations for the procurement of an additional nine attack helicopters will be launched with TUSAS,”

a spus ministrul turc al apărării, Vecdi Gonul, reporterilor, după o întâlnire a Comitetului Executiv al Industriei de Apărare

TUSAS (Turkish Aerospace Industries) şi AgustaWestland, vor construi în comun 50 de elicoptere de atac. Cele nouă Mangusta vor fi achiziţionate separat faţă de această colaborare.

Armata Turcă operează în prezent şase AH-1W Super Cobra şi peste douăzeci de modele mai vechi ale elicopterului Cobra, dar oficlialii militari turci au insistat în ultimii ani pentru mărirea numărului de elicoptere de luptă, pentru lupta împotriva PKK.

T129, denumirea oficială a Mangustelor turceşti, vor deveni operaţionale în anul 2014. Recentul anunţ privind achiziţia celor nouă Manguste reprezintă decizia de a avea căteva astfel de elicoptere operaţionale până în 2014.

Sursa: Defensenews.com


L-39ZA Albatros, Forţele Aeriene Române

Sursa: RoAF.ro

AERO Vodochody, fabricantul avionului de antrenament L-39, cunoscut ca şi Albatros, din care a livrat aproape 3000 bucăţi în mai multe ţări, a semnat de curând un contract în Algeria pentru suport şi extinderea resursei de viaţă. Deşi avionul nu se mai produce, au mai rămas în exploatare peste 1000 de aparate.

„This is a proof that AERO Vodochody is not only proud on its tradition of legendary Albatros aircraft but that it tries to support L-39 customers and users,“

a declarat preşedintele AERO Vodochody, Ladislav Simek

„AERO Vodochody prepared for its customers several packages that represent overhauls, durability extension and system upgardes. AERO negotiate the packages with several users of these aircraft now,“

a adăugat Jiri Sauer, vice preşedintele diviziei Defence & MRO


Interesant. Foarte interesant. Ca de obicei, depinde de cine a fost întocmită comparaţia...

Sursa: Eurofighter.com, Via Flightglobal.com/The DEW Line

De aruncat un ochi şi pe comment-urile apărute dedesubt, pe The DEW Line, sub imaginea de mai sus. Click aici. Şi, .pdf-ul Eurofighter World numărul 2/2010, în întregime aici.


Polonia: F-16C Block-52. Uau, au voie să decoleze când e udă pista? 🙂

Sursa: DefenseIndustryDaily

Forţele Aeriene Poloneze operează 48 avioane F-16 C/D Block 52 achiziţionate în 2003, însă inventarul lor nu se opreşte aici. Pe aceeaşi treaptă, adică pe aceea a avioanelor de primă linie, Polonia are în dotare şi 25 MiG-29 up-gradate, pe care le vor folosi până în anul 2025:

MiG-29 de la polonezi. Ei nu l-au tras pe dreapta, precum pe la noi.

Sursa: Airliners.net

Alte 45 avioane Suhoi Su-22M sunt programate pentru a fi retrase în anul 2016:

Suhoi Su-22M polonez

Sursa: Wikipedia

La momentul actual, pentru antrenamentul de bază şi cel intermediar, aviaţia poloneză foloseşte avionul turbopropulsor PZL-130 Orlik TC-II:

PZL-130 Orlik

Sursa: Wikimedia

Competitorii pentru dotarea cu avioane de antrenament avansat sunt puţini, dar foarte cunoscuţi. Doar nu vă închipuiţi că Avioane Craiova s-ar fi băgat…

M346 Master de la Alenia n-are complexe. Evident. După ce le-au cam tras-o ruşilor, desprinzându-se din programul comun, au devenit o prezenţă obişnuită prin astfel de competiţii. Şi, cum numai Italia a confirmat contractul pentru vreo câteva avioane (precum România vis-a-vis de IAR-99 Şoim), numai Rusia le face „concurenţă” cu al lor geamăn Yak-130. Zic concurenţă, pentru că în urma divorţului dintre Alenia şi Yak, a rămas ca italienii să vândă only ţărilor cu număr par la poartă, iar rusnacii celor cu număr impar.

Polonezii au luat în considerare propunerea de a achiziţiona nişte Hawk de prin Finlanda, dar şi din varianta modernă Mk. 128 aflată în serviciul Angliei. Finlanda dispune de 49 Hawk Mk.51 vechi, despre care se aşteaptă să atingă finalul resursei undeva prin 2017 – 2019. Alte 18 Mk.66 finlandeze au fost cumpărate din Elveţia, apoi modernizate la începutul acestui an, însă nu sunt şanse ca acestea să fie oferite la vânzare. În concluzie, Hawk-urile oferite de finlandezi nu reprezintă decât o măsură de peticire a dotării, mai exact un competitor numai împotriva unei propuneri de modernizare a PZL TS-11F.

Sud-coreeanul/americanul T-50 Golden Eagle pare a fi la acest moment cel mai interesant competitor, beneficiind de avantajul de a fi singurul capabil de zbor în regim supersonic, ceea ce, adăugat la posibilităţile de înarmare, l-ar transforma într-un avion de luptă foarte ieftin pentru linia a doua. Presa poloneză însă, dau tocmai pe T-50 ca nedeţinând şansa de a fi ales, datorită faptului că are în spate compania americanp Lockheed Martin, aceeaşi care a vândut Poloniei avioanele F-16 şi care a cam dat-o în bară când a venit rândul să implementeze offsetul industrial la care se angajau prin contract.

Cum ruşii n-au şanse de a fi aleşi, iar România nu este reprezentată de Avioane Craiova cu IAR-99 Şoim, se pare că numai vecinii cehi ar mai putea interveni în competiţie, cu al lor L-159. Momentan însă, cehii n-au dat nici un semn.

PZL TS-11 Iskra

Sursa: DefenseIndustryDaily


Printre picăturile problemelor personale, n-am putut să mă abţin:

– Voi ce ziceţi despre AMX? Dar despre Tornado? Cum ar fi o combinaţie ipotetică, între cele două, sub tricolor?


K-8 Karakorum, de export

Sursa: Sinodefence.com

După ce au primit 20 de miliarde de dolari împrumut de la China, Venezuela îşi va permite mai multe avioane K-8.

Conform Reuters, preşedintele venezuelean Hugo Chavez a declarat:

„We have approved $82 million for the second batch of Chinese-made K-8 jets. The aircraft are for the security and defense of the country,”

Chavez a spus că doreşte în total 40 de avioane K-8, din care deja au fost comandate 18. Şase dintre acestea au fost primite în luna Martie, când oficiali ai Venezuelei au confirmat că avioanele vor fi folosite nu numai pentru antrenamentul piloţilor, dar şi la interceptarea transporturilor de droguri dintre Columbia şi SUA.

Pe lângă avioanele K-8, Venezuela a achiziţionat o reţea de radare chinezeşti, dar a cumpărat şi din Rusia armament incluzând tancuri, sisteme de rachete şi avioane cu reacţie pentru înlocuirea interceptoarelor F-16 care sunt inutilizabile din cauza embargoului american.

„Today, China has become one of the biggest allies of Venezuela, and Venezuela is one of the biggest allies of China in the world,”

a mai spus Chavez

Sursa: Reuters


Shenyang Jian J-11, copie după Suhoi Su-27SK

Sursa: Sinodefence.com

Indonezia a solicitat Chinei ajutor la antrenarea piloţilor săi pentru zborul pe cele cinci avioane Suhoi Su-30, cumpărate din Rusia alături de alte 5 Su-27. Rusia nu este încântată de această mişcare şi se teme că Dragonii vor vinde copiile ilegale ale Su-27 (J-11) către ţări precum Indonezia.

Până în prezent, China a produs peste 120 de avioane J-11 de supremaţie aeriană, echivalentul avionului occidental F-15.

Sursa: Strategypage.com

Despre Shenyang Jian J-11, mai multe pe Wikipedia, sau Sinodefence.


Ferea, că n-are pilot ! Decolează un QF-4

Sursa: DefenceIndustryDaily

Cântând precum Mihai Mărgineanu „Nu mai plânge Jeane…, Jana nu e moartă, Jana se transformă…”, cei de la Boeing au dat o nouă viaţă, scurtă ce-i drept, la vreo 2-300 de avioane F-4 Phantom II, transformându-le din inutile bibelouri ruginite din parcul rece al AMARC (The Aerospace Maintenance and Regeneration Center) de pe lângă baza aeriană Davis Monthan, Tucson/Arizona, în zburătoare fără pilot.

UAV QF-4 purtator de rachete

Sursa: DefenceIndustryDaily

Cum stocul de QF-4 nu este infinit, SUA, stăpânul nostru, va începe transformarea in UAV-uri Q… a avioanelor de luptă F-16. Din seriile mai vechi de fabricaţie. Evident că n-or să găsească suficient de mulţi proşti să le vâre pe gât toaaate tezecurile, aşa că o parte din ele vor deveni ţinte aeriene foarte reale, dar telecomandate.

Model 3D al QF-16

Sursa: Fallingpixel.com

În viitorul apropiat, pe cerul planetei noastre dragi, stimaţi cititori… vom zări dintre variantele vechi ale F-16 numai ţintele americanilor şi foarte probabil ultimile F-16 pilotate, numai în culorilor Forţelor Aeriene Române. 😦 Naşpa rău.

Apropos de QF-4 şi QF-16… România bagă nişte bănuţi în buzunarul pe care scrie „Buget”, din închirierea poligonului Capu Midia pentru trageri ale vecinilor, prietenilor, aliaţilor şi stăpânilor. De ce nu transformăm toate vechile MiG-21, IAR-93, MiG-23, MiG-29 în QMiG şi QIAR? Mai câştigam şi noi un bănuţ… Poate mergeau şi la export! Că doar nu era să le folosim pentru noi… Că HAWK-urile achiziţionate de băeţii isteţi, nu sunt funcţionale. 😦 Naşpa.