În anul 2010 nu sunt bani pentru a cumpăra avioane
Potrivit declaraţiilor de acum o săptămână ale premierului Emil Boc, Guvernul României nu are bani în anul 2010 pentru a cumpăra avioane de luptă. În aceste condiţii, o procedură de achiziţie de avioane ar fi lansată, cel mai devreme, în anul 2011, iar din acel moment vor trece câţiva ani până ce noile avioane ar sosi în România, iar piloţii români ar fi în măsură să zboare pe ele. Reprezentanţi ai Ministerului Apărării Naţionale ne-au explicat că MApN studiază acum posibilitatea unei noi prelungiri a resursei unor avioane LanceR, varianta aer-aer, astfel încât măcar patru – cinci avioane să rămână în funcţiune şi să execute serviciul de poliţie aeriană după anul 2013.

Sursa: Adevarul


Mikhail Pogosyan

Mikhail Pogosyan, şeful corporaţiilor MiG şi Suhoi, s-a pronunţat împotriva vânzării motoarelor cu reacţie de tip RD-93 către China, invocând ameninţarea puternicei competiţii pe care o reprezintă mai ieftinele avioane chinezeşti.

Exportatorul Rosoboronexport deţinut de către stat, plănuieşte semnarea unui contract cu China pentru furnizarea a 100 de motoare RD-93 pentru avionul de luptă FC-1 care se numără printre competitorii direcţi ai faimosului avion MiG-29 Fulcrum produs de industria rusă.

Mikhail Pogosyan a spus că re-exportarea de tehnologii trebuie aprobată de fabricantul original, pentru a fi evitată competiţia necinstită.

FC-1 Xiaolong „Fierce Dragon” este un avion monomotor multi-rol de vânătoare, dezvoltat în comun de către China şi Pakistan, ţară unde este denumit JF-17 „Thunder”.

O sursă din industria aviatică rusă a declarat că FC-1 este inferior lui MiG-29 ca şi performanţe, însă se vinde cu circa zece milioane de dolari pe bucată, comparativ cu treizeci şi cinci de milioane de dolari cât costă un MiG-29.

MiG-29 concurează chiar acum împotriva lui FC-1 într-o competiţie organizată de Egipt, care doreşte  avioane. De curând însă, Egiptul a demarat negocieri cu Pakistanul privind producţia sub licenţă a avionului FC-1.

Serviciul Federal pentru Cooperare Tehnico-Militară al Rusiei a aprovat re-exportul de motoare RD-93 pentru Egipt, ca şi parte a pachetului FC-1, încă din luna Noiembrie a anului 2007.

Rosoboronexport a anunţat că o decizie care să permită re-exportul de tehnologii poate fi luată numai de către guvern şi că fabricanţii nu au fost consultaţi niciodată în această privinţă.

Fabricanţii ruşi de armament au de înfruntat o competiţie în creştere şi pe alte pieţe de armament.

Sistemele sol-aer rus S-300 şi cel chinez HQ-9 sunt în competiţie pentru un contract în Turcia din 2007.

Transportoarele blindate ruse şi chineze se întrec pentru Indonezia, tot din 2007.

În anul 2009, Myanmarul a ales avioanele ruseşti MiG-29 în defavoarea competitorilor chinezi J-10 şi FC-1.

De curând Rusia a acuzat China că produce propria copie după câteva sisteme de armament ruseşti, incluzând avionul ambarcat pe portavion Su-27SK, încălcând înţelegerile privind dreptul de proprietate intelectuală.

Sursa: Ria Novosti


Dacă s-ar alege avionul multirol prin referendum, tu pe care l-ai vota?

Final, după o lună şi vreo două zile. La numărătoarea voturilor a ieşit aşa:

Mirage 2000 în uz: 0 – 0 %

F-18 în uz: 1 – 0,9 %

F-16 în uz: 2 – 1,7 %

Rafale în uz: 3 – 2,6 %

Gripen în uz: 4 – 3,5 %

Typhoon în uz: 5 – 4,3 %

F-16 noi: 11 – 9,6 %

Rafale noi: 11 – 9,6 %

F-18 noi: 17 – 14,8 %

Typhoon noi: 30 – 26,1 %

Gripen noi: 31 – 27 %

Total: 115 voturi.

Surprinzător, pe cuvânt. Nu mă aşteptam ca F-18 noi să iasă pe locul trei şi mai ales înaintea lui Rafale. Nu-i rău deloc. 🙂 Cinstit vorbind, mă temeam că va ieşi pe locul I varianta „F-16 noi”…

Acum, la final, trebuie să vă mărturisesc câteva adevăruri:

1. Nu, nu ne-a adus barza.

2. Nu există Moş Crăciun. Trist. Măcar el ne putea îndeplini din dorinţe…

3. Chel-Bossu’ nu va ţine cont de rezultatele acestui sondaj, aşa că Gripen a câştigat degeaba. Iar Typhoon nu plânge acoperindu-şi parbrizul cu trenul de aterizare. N-are de ce. De fapt, n-a pierdut nimic…

4. Forţele Aeriene Române vor fi singurul perdant oficial. Pasionaţii nu-s luaţi în calcul.


L-39ZA Albatros, Forţele Aeriene Române

Sursa: RoAF.ro

AERO Vodochody, fabricantul avionului de antrenament L-39, cunoscut ca şi Albatros, din care a livrat aproape 3000 bucăţi în mai multe ţări, a semnat de curând un contract în Algeria pentru suport şi extinderea resursei de viaţă. Deşi avionul nu se mai produce, au mai rămas în exploatare peste 1000 de aparate.

„This is a proof that AERO Vodochody is not only proud on its tradition of legendary Albatros aircraft but that it tries to support L-39 customers and users,“

a declarat preşedintele AERO Vodochody, Ladislav Simek

„AERO Vodochody prepared for its customers several packages that represent overhauls, durability extension and system upgardes. AERO negotiate the packages with several users of these aircraft now,“

a adăugat Jiri Sauer, vice preşedintele diviziei Defence & MRO


Interesant. Foarte interesant. Ca de obicei, depinde de cine a fost întocmită comparaţia...

Sursa: Eurofighter.com, Via Flightglobal.com/The DEW Line

De aruncat un ochi şi pe comment-urile apărute dedesubt, pe The DEW Line, sub imaginea de mai sus. Click aici. Şi, .pdf-ul Eurofighter World numărul 2/2010, în întregime aici.


Polonia: F-16C Block-52. Uau, au voie să decoleze când e udă pista? 🙂

Sursa: DefenseIndustryDaily

Forţele Aeriene Poloneze operează 48 avioane F-16 C/D Block 52 achiziţionate în 2003, însă inventarul lor nu se opreşte aici. Pe aceeaşi treaptă, adică pe aceea a avioanelor de primă linie, Polonia are în dotare şi 25 MiG-29 up-gradate, pe care le vor folosi până în anul 2025:

MiG-29 de la polonezi. Ei nu l-au tras pe dreapta, precum pe la noi.

Sursa: Airliners.net

Alte 45 avioane Suhoi Su-22M sunt programate pentru a fi retrase în anul 2016:

Suhoi Su-22M polonez

Sursa: Wikipedia

La momentul actual, pentru antrenamentul de bază şi cel intermediar, aviaţia poloneză foloseşte avionul turbopropulsor PZL-130 Orlik TC-II:

PZL-130 Orlik

Sursa: Wikimedia

Competitorii pentru dotarea cu avioane de antrenament avansat sunt puţini, dar foarte cunoscuţi. Doar nu vă închipuiţi că Avioane Craiova s-ar fi băgat…

M346 Master de la Alenia n-are complexe. Evident. După ce le-au cam tras-o ruşilor, desprinzându-se din programul comun, au devenit o prezenţă obişnuită prin astfel de competiţii. Şi, cum numai Italia a confirmat contractul pentru vreo câteva avioane (precum România vis-a-vis de IAR-99 Şoim), numai Rusia le face „concurenţă” cu al lor geamăn Yak-130. Zic concurenţă, pentru că în urma divorţului dintre Alenia şi Yak, a rămas ca italienii să vândă only ţărilor cu număr par la poartă, iar rusnacii celor cu număr impar.

Polonezii au luat în considerare propunerea de a achiziţiona nişte Hawk de prin Finlanda, dar şi din varianta modernă Mk. 128 aflată în serviciul Angliei. Finlanda dispune de 49 Hawk Mk.51 vechi, despre care se aşteaptă să atingă finalul resursei undeva prin 2017 – 2019. Alte 18 Mk.66 finlandeze au fost cumpărate din Elveţia, apoi modernizate la începutul acestui an, însă nu sunt şanse ca acestea să fie oferite la vânzare. În concluzie, Hawk-urile oferite de finlandezi nu reprezintă decât o măsură de peticire a dotării, mai exact un competitor numai împotriva unei propuneri de modernizare a PZL TS-11F.

Sud-coreeanul/americanul T-50 Golden Eagle pare a fi la acest moment cel mai interesant competitor, beneficiind de avantajul de a fi singurul capabil de zbor în regim supersonic, ceea ce, adăugat la posibilităţile de înarmare, l-ar transforma într-un avion de luptă foarte ieftin pentru linia a doua. Presa poloneză însă, dau tocmai pe T-50 ca nedeţinând şansa de a fi ales, datorită faptului că are în spate compania americanp Lockheed Martin, aceeaşi care a vândut Poloniei avioanele F-16 şi care a cam dat-o în bară când a venit rândul să implementeze offsetul industrial la care se angajau prin contract.

Cum ruşii n-au şanse de a fi aleşi, iar România nu este reprezentată de Avioane Craiova cu IAR-99 Şoim, se pare că numai vecinii cehi ar mai putea interveni în competiţie, cu al lor L-159. Momentan însă, cehii n-au dat nici un semn.

PZL TS-11 Iskra

Sursa: DefenseIndustryDaily


Printre picăturile problemelor personale, n-am putut să mă abţin:

– Voi ce ziceţi despre AMX? Dar despre Tornado? Cum ar fi o combinaţie ipotetică, între cele două, sub tricolor?


K-8 Karakorum, de export

Sursa: Sinodefence.com

După ce au primit 20 de miliarde de dolari împrumut de la China, Venezuela îşi va permite mai multe avioane K-8.

Conform Reuters, preşedintele venezuelean Hugo Chavez a declarat:

„We have approved $82 million for the second batch of Chinese-made K-8 jets. The aircraft are for the security and defense of the country,”

Chavez a spus că doreşte în total 40 de avioane K-8, din care deja au fost comandate 18. Şase dintre acestea au fost primite în luna Martie, când oficiali ai Venezuelei au confirmat că avioanele vor fi folosite nu numai pentru antrenamentul piloţilor, dar şi la interceptarea transporturilor de droguri dintre Columbia şi SUA.

Pe lângă avioanele K-8, Venezuela a achiziţionat o reţea de radare chinezeşti, dar a cumpărat şi din Rusia armament incluzând tancuri, sisteme de rachete şi avioane cu reacţie pentru înlocuirea interceptoarelor F-16 care sunt inutilizabile din cauza embargoului american.

„Today, China has become one of the biggest allies of Venezuela, and Venezuela is one of the biggest allies of China in the world,”

a mai spus Chavez

Sursa: Reuters


Precum medicii care se îmbolnăvesc şi se duc la medic, şi eu mă uit pe alte bloguri militare. Unul din preferatele mele este cel al lui Solomon, Snaffu. Bucurându-mă de insomnie, navigam, căutam să-mi ocup timpul. La Solomon pe blog am găsit câteva poze super, cu Tucano retro făcând formaţie cu Spitfire:

Spitfire Tucfire Spitano

Spitfire Tucfire Spitano - bis

De ce au fost machiate aceste Tucano, vedeţi aici: Aviationnews.eu


C-295M finlandez

Sursa: Defenseindustrydaily

Up-date la articolul de aici.

Lockheed Martin anunţă un contract de 100 milioane de dolari, întins pe patru ani, pentru convertirea unui C-295M finlandez în avion de supraveghere la sol şi recunoaştere, furnizând şi echipamentele asociate de la sol, împreună cu terminalele de comunicaţii.

Sursa: Defenseindustrydaily – Finland orders c295 light transports