Tancul... invizibil. Sanchi, e tancul camuflabil 🙂 In realitate, e CV-90.

BAE Systems a testat „an invisibility cloak” care permite vehiculelor sa semene cu mediul inconjurator. Sistemul, care poate lucra in infrarosu, dar si in alte frecvente, va fi expus in modul infrarosu pe un BAE Systems CV90 la expozitia UK Defence and Security Equipment International, care va avea loc luna aceasta.

Cunoscuta sub denumirea de „Adaptiv”, tehnologia patentata se bazeaza pe „pixeli” hexagonali care isi pot schimba foarte rapid temperatura. Camerele de la bordul vehiculului capteaza mediul inconjurator si afiseaza imaginea infrarosu pe exteriorul vehiculului permitand chiar si unui tanc in miscare sa isi potriveasca imaginea termica cu cea a peisajului si a obiectelor din jur. Alternativ, poate mima alt vehicul sau afisa etichete de identificare pentru a reduce riscul de lovire de catre aliati.

Testele sustinute de BAW Systems pe la jumatatea lunii Iulie au demonstrat cu o latura a CV90 cum aceata poate deveni invizibila sau sa apara ca un alt obiect, inclusiv un vehicul 4×4, vazuta prin spectru infrarosu.

Project manager, Peder Sjölund explains: “Earlier attempts at similar cloaking devices have hit problems because of cost, excessive power requirements or because they were insufficiently robust. Our panels can be made so strong that they provide useful armour protection and consume relatively low levels of electricity, especially when the vehicle is at rest in ’stealth recce’ mode and generator output is low.”He adds: “We can resize the pixels to achieve stealth for different ranges. A warship or building, for instance, might not need close-up stealth, so could be fitted with larger panels.”

Sursa: Sunherald

BAE Systems s-a retras din competitia lansata de Polonia pentru viitorul avion de antrenament al fortelor aeriene. In discutie au intrat 16 bucati noi-noute, customizate conform specificatiilor partii poloneze. Si, se pare ca aici e buba.

In timp ce BAE doreau sa ofere varianta 128/T2, utilizata si de RAF si vanturata si pe la nasul USAF, polonezii doresc, conform BAE, mai degraba un avion de lupta decat un trainer.

Asa ca, daca insista pe pista Hawk, polonezii ar putea apela la solutia finlandeza Hawk 51/51A in uz. Daca nu, raman in competitie Alenia Aermacchi cu M-346 si Korea Aerospace Industries/Lockheed Martin cu T-50P.

Ofertele finale vor fi depuse pana pe 29 iulie iar contractul urmeaza sa fie semnat la sfarsitul lui 2011 sau cel tarziu inceputul lui 2012.

Sursa: Militarium


HMS Coventry aka Regele Ferdinand

Presedintele Traian Basescu a declarat, marti, dupa sedinta CSAT, ca Romania va participa cu 205 militari si doi ofiteri la operatiunile din Libia, cu fregata Regele Ferdinand, care va fi trimisa in 30 de zile in Marea Mediterana.

Buuuunnnn….Hai sa vedem, cine e Regele si ce cauta acolo. Istoria e istorie, se cam stie. Regele nostru Ferdinand este de fapt fregata Tip 22 HMS Coventry, cumparata cu mare scandal prin intermediul BAE Systems de la Royal Navy.

F221 detine in Marina Romana titulatura pretentioasa de fregata, fara a se lauda cu capacitatile unei nave din aceasta clasa. Cu un deplasament de 5000 de tone (aproximativ), o lungime de 148 m si o latine de 14,75 m, Regele poate atinge o viteza maxima de 30 noduri, fiind propulsat de 4 motoare Rolls Royce (2 Olympus si 2 Tyne RMC1) si are o autonomie de 4000 de mile marine.

Pana aici totul destul de fain, e o fregata. Belele apar la capitolul armament acolo unde Regele se poate lauda cu tunul super rapid de 76 mm Oto Melara, cu sisteme de ochire computerizat asistat de instalatii de bruiaj pasiv si de sistemul de comanda la fel de electronic. Nu stiu cu ce difera el de cel original si nu stiu daca lansatoarele de torpile au fost instalate. Teoretic, capacitatea fregatei este sporita de prezenta la bord a unui IAR 330 Naval. Pe site-ul Marinei se spune despre Ferdinand ca va fi prevazut in a doua etapa (cand o fii asta) cu lansatoare de rachete si alte piese de artilerie dar nu cred ca e cazul acum, ca doar nu or reusi sa faca in 30 de zile ce n-au facut in 7 ani.

Acum, HMS Coventry era intradevar o nava de trimis in zona. Botezata dupa distrugatorul ce a raposat in razboiul din Falkands (auzi bre Iulica, Falklands nu Malvine), fregata Tip 22 avea la bord un arsenal impresionant: 2 × 6-uri SAM GWS25 Sea Wolf, 4 × 1 lansatoare rachete Exocet anti-nava, 2 × mitraliere AA duble de 30 mm, 2 × 20 mm GAM-BO1, 4 × mitraliere de 7.62 mm si 2 elicoptere Lynx MK 8.

Inapoi la Ferdinand. Comandantul navei, Comandorul Mihai Panait, a preluat conducerea navei in anul 2009. Este absolvent al Academiei Navale Mircea cel Batran si al Colegiului Naval de Comanda din Newport, SUA. A mai ocupat functiile de sef de stat major al Divizionului 146 Nave Minare-Deminare si pe cea de loctiilor al comandantului aceleiasi unitati.

Pentru preluarea navei de la Marina Regala Britanica au fost selectati militari cu rezultate foarte bune din toate unitatile subordonate Statului Major al Fortelor Navale. Avand la baza experienta acumulata la bordul navelor romanesti, pregatirea de specialitate s-a desfasurat in bazele din Romania si din Marea Britanie, precum si la bordul fregatei. In acest moment fregata este incadrata cu 205 militari profesionisti: 18 ofiteri, 76 maistri militari, un subofiter si 110 soldati si gradati voluntari.

De la intrarea in serviciul Fortelor Navale Romane a executat o serie de misiuni, dintre care cele mai importante sunt urmatoarele:

* Operatia ACTIVE ENDEAVOUR 2005 / Marea Mediterana – a fost prima prezenta romaneasca in teatrul maritim de operatii din Marea Mediterana
* CERTEX 2007 / Bulgaria – nava a fost certificata national nivel 1 interoperabilitate
* Stagiu SNMG-2 2007 / Marea Mediterana
* NOBLE MIDAS 2007 / Croatia – nava a fost certificata international nivel 1 interoperabilitate
* Operatia ACTIVE ENDEAVOUR 2007 / Marea Mediterana
* CERTEX 2008 / Bulgaria – nava a fost certificata national nivel 2 interoprabilitate
* SUMMIT-ul NATO / Bucuresti 2008
* NOBLE MIDAS 2008 / Italia – nava a fost certificata international nivel 2 interoperabilitate, acreditare care permite fregatelor tip 22 sa participe alaturi de navele NATO la toate tipurile de misiuni internationale.
* Operatia ACTIVE ENDEAVOUR 2008 / Marea Mediterana
* Exercitiile nationale: Euxin, Litoral, Pontica, Getica.

Bla-bal, nu ma culc pe o ureche cu misiunile de mai sus. Nu mai am de gand sa insist asupra achizitiei dubioase, asupra faptului ca am cumparat fregate despuiate pentru ca proiectele nu sunt rele in esenta si ele pot fi modernizate, desigur, contra costuri suplimentare. Nu sunt de acord cu trimiterea Marasestiului, chiar daca de departe aceasta fregata e cea mai bine inarmata din toata flota. Problema Marasestiului este legata de vulnerabilitatea sa tehnologica, nava este pur si simpu prea veche pentru a mai fi considerata apta de lupta. E tinuta acolo din lipsa de resurse, unde mai pui ca nici cu innotatul nu prea le are si ca, in cazul unuie furtuni, Doamne Fereste, ar deveni primul submarin operational al Marinei Romane.

Ce cautam noi in Libia? Firmituri, prestigiu, implicare in cadrul NATO. Vrem sa ne dam ciumeci, asta chiar daca acolo nu e neaparata nevoie de noi. In faza in care bugetul apararii este egal cu zero si de-abia reusim sa acoperim cheltuielile existente, tinand cont de faptul ca durerile noastre de aparare se manifesta in aer, pe sol si pe mare, nu sunt sigur ca vom reusi sa speculam investitia asta. Da, e bine sa te afli in tabara castigatoare, dar nu suficient.


Cei doi giganti au hotarat sa-si dea mana peste Canal si sa construiasca impreuna un UAV care sa fie operat de armatele din Marea Britanie si Franta.

Botezat MALE UAS, aparatul ar fi suma cerintelor celor doua forte armate. Studiul de fezabilitate este gata, insa de retinut este cooperarea dintre cele doua companii care controleaza parti importante din piata de armament si tehnologia de specialitate.

De asemenea, dupa renuntarea la o parte importanta din flota aeriana, Marea Britanie pare a se fi orientat puternic spre segmentul dronelor, aparate inarmate de acest timp urmand sa suplineasca mare parte din capacitatea de atac la sol a Royal Air Force. Eu inca astept ca Taranisul sa scoata capul.

Sursa: Asian defense news


Marea Britanie se afla in discutii cu Indonezia pentru vanzarea a 24 de aparate Eurofighter Typhoon intr-o afacere de 5 miliarde de lire sterline. Asta in conditiile in care in 1999 englezii au refuzat sa le vanda avioane pe motiv ca ar putea fi folosite impotriva civililor.

In plus, BAE supraliciteaza si cu upgradarea flotei de avioane de antrenament Hawk operata de Indonezia.

Se asteapta ca aceasta mutare sa fie contestata de organizatiile de aparare a drepturilor omului, tinand cont de antecedentele Indoneziei in materie de probleme umanitare (si-au bombardat rebelii de a sarit dracii din ei, inclusiv cu Hawk-uri). In plus, achizitia de Hawk-uri a fost si ea una destul de dubioasa la momentul respectiv.

Sursa: Defensenews


Un Osprey carand un M777

In batalia mea cu necredinciosul Iulica Resboinicul am vrut sa includ si minunatia asta. Am renuntat pentru ca nu se potrivea cu tipurile de arme alese pentru duel dar acum, sunt fericit sa aflu ca americanii fac pasi pentru a atinge potentialul maxim al V-22-ului. Il dau unor englezi ca sa-l inarmeze.

BAE Systems va furniza un sistem defensiv pentru apratele V-22 Osprey operate de US Navy. Sistemul este bazat pe pachetul BAE Remote Guardian SystemTM, (RGS) operat de la distana si cu raza de actiune de 360°. Sistemul urmeaza sa fie montat pe burtica avionasului, fiind retractabil, adica nene, ii intra la loc in buric pentru a iesi cand se lasa cu pac-pac.

Contractul cu o valoare de aproximativ 20 de milioande de dolari prevede instalarea armelor pana in 2012 si oferirea de asistenta post-contract.

Sursa: Air attack


In curand si navalizat

Disperati sa faca rost de clienti, consortiul Eurofighter s-a prezentat cu surle si trambite si Typhoon-ul din dotare la Aero India, acolo unde toti producatorii de avioane pandesc achizitia indienilor de avioane, elicoptere si ce-o mai vrea muschiu’ lor tiganesc, adica portavioane.

Si, apropo de astea (Victore, baga bine la cap), europenii au venit cu o propunere si anume cu o versiune navalizata a Typhoon-ului. Bineinteles, asta in cazul in care cele 126 de locuri de avioane libere din flota indiana ar urma sa fie umplute cu avionul asta de generatia 4.5.

Conform reprezentantilor BAE Systems, Typhoon-ul poate fi customizat destul de usor pentru a opera dintr-un portavion prind modificarea trenului de aterizare, montarea unui carlig de oprire si ince ceva la supapele de inductie ale motorului. Ah da, si fuselajul ar fi in discutie, plus rezervoare adaptate, plus….bre, stai asa, ca nu e asa de simplu atunci.

In fine. Eurofighter si BAE au venit cu niste videoclipuri in care simuleaza ideea navalizata, pornind de la bucata de portavion rusesc inca in dotarea flotei indiene. In plus, ca sa fie si mai apetisant, Typhoon-ul ar urma sa vina in premiera la pachet cu racheta anti-nava RBS15.

Sursa: Flightglobal


Nu e gluma si nu e nici sambata fantastica. Bine, nici o noutate nu e, englezii au mai mustacit ceva de subiectul asta si in anii trecuti. Ideea nu e chiar SF. Aplicativitate ar exista, sunt sigur ca si fonduri. Exista si succes?

Ok. Ideea e cam asa: vehiculele blindate vor utiliza o noua tehnologie de camuflare botezata „e-camouflaj”, care foloseste un fel de cerneala electronica care face vehiculul „invizibil”. Deci nu e ca nenea Predatoru’ din filmul cu guvernatorul Californiei?

Pe carcasa tancului este atasata o retea de senzori electronici care proiecteaza imagini ale mediului inconjurator al respectivului vehicul, cu scopul de a confuza dusmanul. Ceva de genul camuflajului folosit de caracatite, foarte tare. Imaginile se schimba in functie de mediul in care opereaza.

Cine se tine de giumbuslucurile astea? Pai baetii de la BAE Systems, normal. Astia sunt asa de optimisti incat spun ca tehnologia va fi utilizata de Royal Army chiar in A-stan. Deci in curand. Chestia asta se incadreaza in programul de dezvoltare al protectiei vehiculelor pe cale de a fi implentat de englezi, program care vizeaza 7 tipuri de vehicule, cu echipaj sau teleghidate.

Nu numai Royal Air Force insista pe drone, se pare ca astia de la BAE chiar urmaresc robotizarea. Programul asta al lor include mai multe tipuri de vehicule robotizate:

* Pointer: practic, gunoierul de serviciu, ii plac minele si e curios din fire.

* Bearer: carausul, cara tot ce-i dai, e un fel de platforma/targa;

* Wraith: Starcraft? Cam da, vehicol de cercetare mic dar voinic

* Safeguard: transportor de trupe si vehicul de comanda;

* Charger: vehicul de lupta foarte smecher si foarte versatil, cica;

* Raider: batmobile. Pe bune, asa zice.

* Atlas: transportor greu.

Toate astea in 2013? Wow, si nu World of Warcraft.

Flota de vehicule a englezilor e cam pe duca, Vechi, zgomotoase si mari amatoare de carburant, se vor duce in curand pe urmele Harrier-elor si ale portavioanelor. Din contingentul actual, doar Challenger 2 e de ultima generatie, desi si aici se pare ca se studiaza un inlocuitor, mult mai usor si mai ecologic (motorizare electrica neica).

Planuri au. Eu m-am plictisit. Incep sa semene cu rusii. Eu vreau sa vad tancul invizibil.

Sursa: The Telegraph


Grifonul costisitor

Africa de Sud o sa-si tina la sol frumoasele Grippen pe motiv de costuri mari de zbor. Sau lipsa de bani, ceea ce-in totuna.

Spre deosebire de noi, care mai putem inalta ceva in aer, recte niste piloti cu avioane gonflabile sau ceva baloane meteorologice, ca sa nu mai vorbim de rachete spatiale, africanii astia din sud or sa ramana fara controlori de zboruri neautorizate.

Asa cred ca se rezolva si scandalul care a avut loc in Africa de Sud referitor la mitele grase platite de BAE Systems Plc si ThyssenKrupp AG la achizitia productiei de SAAB-uri zburatoare.

Sursa: Militarium


N-am putut să mă abţin. E prea frumoasă:

Archer în zăpadă (Mutule, nu te bucura! Nu e din aia de care iţi place ţie...)

Sursa: BAE Systems