V22 Osprey ar putea avea, in curand, ca dotari standar si sei pentru camile sau dromaderi. Se pare ca la principalul eveniment aeronautic care are loc in zona Golfului, Boeing, Bell si reprezentanii Emiratelor, s-au incins la discutii referitoare la singurul convertoplan operational.

V22 Osprey

Reprezentantii Bell si Boeing nu au confirmat ca se incearca promovarea in regiune, dar au apreciat piata Orientului Mijlociu ca fiind promitatoare. Tot ca o infirmare a incercarii de a promova exotica aeronava in zona, USMC a deplasat un exemplar la Dubai Airshow. 😀
Conform unui contract multianual de achizitii, pana in 2014 ar trebui fabricate si livrate catre beneficiari interni ( americani ) 174 exemplare Osprey. Lista beneficiarilor include: USMC (cu un total de 360 aparate ) , USAF Special Operations Command ( AFSOC 50 aparate ) si US Navy ( 48 exemplare, pentru care, pana in omentul de fata nu s-a primit finantare ) .
Pana acum au fost fabricate si livrate diverselor ramuri ale Departamentului Apararii 157 V22 Osprey

Sursa FOTO:
Hightech Edge

Sursa:
Armstass


In cazul in care va intrebati cu ce se mai ocupa Boeing, va lamurim noi:

Boeing P8i

Sursa: Ainonline

Gigantul aeronautic din Seattle a dat la primul zbor aparatul cu numarul de bord IN320, primul P8I, avion de patrulare maritima, destinat aviatiei navale din India.

Avionul face parte din lotul LRIP (Low Rate Initial Production) si a decolat (pe 28 Septembrie) pentru un zbor de test cu durata de 2 ore si 31 minute, in cursul caruia s-au testat reprizele motoarelor (accelerari si decelerari), diferitele moduri de lucru ale pilotului automat si s-a atins o inaltime maxima de 41000 de picioare.

IN320 este primul aparat dintr-o comanda ferma de 8 bucati, cu optiune pentru inca 4, lansata de indieni in ianuarie 2009. Urmeaza sa intre in hangarele de la Boeing Field pentru instalarea echipamentelor de misiune si sa fie livrat beneficiarului in 2013.

Pana acum, portofoliul de comenzi pentru P8 se ridica la 117 bucati in varianta A Poseidon, pentru US Navy si cele 8 (cu optiune de inca 4) P8I pentru India (totodata si primul client de export pentru acest model).

Sursa: Defensenews

CH47F Chinook

Sursa: Globalsecurity

Tot Boeing, de data asta divizia care se ocupa de aparatele de zbor cu aripa rotativa, spera sa obtina un contract, prin care sa livreze US Army 155 de bucati CH47F Chinook modificate.

Patrick Donnelly, responsabilul cu programele Chinook pentru uz intern (adica destinate americanilor) zice asa:

„Those aircraft will include a series of small design changes primarily driven by fielding requests,”

mai exact podeaua cabinei va fi e chipata cu un sistem de role care sa permita incarcarea si manevrarea sistemelor paletizate. De asemenea exista un program de studiu pentru imbunatatirea profilului palelor rotoarelor, program care ar avea ca finalitate practica, marirea capacitatii de incarcare cu 2000 livre (907 kg).

Sursa: Defensenews

– Marius –


F-15K

Boeing a livrat pe 20 August trei F-15K Slam Eagle către ROKAF (Republic of Korea Air Force) la baza aeriană Daegu.

Avioanele au părăsit fabrica Boeing din St. Louis în data de 16 August şi au făcut halte la Palmdale, Hickam Air Force Base, Hawaii şi Anderson Air Force Base din Guam, înainte de sosirea în Corea.

Boeing a furnizat primele şase din cele douăzeci şi unu de F-15K din contractul Next Fighter II, în 2010, urmate de două în Aprilie şi alte două avioane în luna Mai. Alte opt avioane au fost livrate în Aprilie 2012.

Şase dintre noile F-15K Slam Eagles sunt aşteptate să ia parte la următorul exerciţiu Red Flag, la baza aeriană Nellis, în Ianuarie 2012.

Avioanele F-15K sunt o versiune avansată a F-15E, echipate cu ultimele îmbunătăţiri tehnologice. Durata de viaţa a F-15K este estimată până în 2040, cu up-grade-uri.

Boeing a completat livrarea a 40 de avioane F-15K ROKAF în Octombrie 2008, în baza contractului Next Fighter I.

Sursa: Boeing


Dupa MMRCA-ul indian, o alta competitie majora de achizitie este demarata de Coreea de Sud sub denumirea de FX-III. Confruntata cu probleme in ceea ce priveste propriul proiect pentru un avion de generatie 5, Seoul-ul nu a mai lungit povestea si a anuntat demararea competitiei a carui miza sunt 60 de avioane de lupta si 7,86 miliarde de dolari.

Si competitorii nu lipsesc, la fel si surprizele. Daca F-15 Silent Eagle de la Boeing si F-35 Lightning II de la Lockheed Martin par alegeri naturale tinand cont de FX-I si II, suprinde implicarea rusilor cu T-50 PAK-FA de la Sukhoi, un avion inca in faza de proiect, mult mai in urma decat F-35. La numaratoare mai intra si EADS cu Eurofighter Typhoon insa sansele ca europeanul din clasa 4,5 sa castige sunt mici pentru ca legaturile cu coreeni sunt minimale, ei participand si la FX-II in 2008, cu o oferta considerata la aceea vreme mai buna decat a castigatorilor de la Boeing, si totusi data deoparte din considerente politice si strategice.

Si, pentru ca in plina criza au bani multi dar si vecini nervosi la nord de ei, coreeni arunca pe piata bani multi pentru a cumpara 36 de elciptere de atac. Competitorii luati in calcul sunt AH-1W SuperCobra celor de la Bell, AH-64D Apache Block III de la Boeing, EC-665 Tiger de la Eurocopter si T-129 Mangusta de la AgustaWestland.

Ambele competitii se incheie anul viitor in octombrie.

Sursa: Asian defense


MBDA Brimstone

Sursa: Wikipedia

The „dual-mode Brimstone is now being sought by the U.S. and France,”

a declarat Air Vice Marshall Baz North pe 19 Aprilie, in cadrul unei intalniri a Air Power Association, despre racheta Boeing/MBDA care echipeaza in prezent avioanele RAF de tip Tornado in misiunile din Afganistan si Libia.

Brimstone a fost proiectata ca racheta antitanc, dar up-grade-urile ii permit lovirea unor tinte mobile de dimensiuni mai mici, cum ar fi camionetele, sau chiar motocicletele.

Sursa: Defense News


Nu e vorba de vreo competitie, vreun dog fight sau de ceva pozitiv.

Super Hornetul a picat langa o baza aeriana din California si din pacate ambii membri ai echipajului au fost ucisi. Avionul efectua un zbor de rutina si nu se cunosc inca cauzele dezastrului. F/A-18 Super Hornet este principalul avion de lupta a marinei, fiind ultima versiune a Hornetului care inca mai zboara.

Flankerul a picat in timpul unei aterizari la o baza aeriana din apropiere de Vladivostok dar pilotul s-a catapultat si nu a suferit decat rani minore. Investigatiile vor dura o luna de zile conform oficialilor rusi si pana atunci au fost suspendate toate zborurile Su-27. Proiectat ca un competitor direct al F-15-ului american, Su-27 a fost construit in peste 450 de exemplare dintre care aproape jumatate au fost virate catre partenerii traditionali ai Rusiei. De remarcat ca mai multe astfel de aparate au fost pierdute in ultimii ani in incidente legate de erori de pilotaj sau defectiuni tehnice.

Sursa: Ria


X-37 reloaded

Un alt doilea aparat X37 s-a inaltat la ceruri ieri. Se stie cand a plecat, nu se stie cand se intoarce.

Dupa ce si-au stresat prietenii cu primul X37, americanii s-au gandit ca n-ar fi rau sa prelungeasca suspansul si sa culeaga acum ce n-au reusit din prima. Aparatul, transportat de o racheta Atlas V a decolat de la spatioportul din Cape Canaveral.

Nici acum nu se stie ce o sa faca prin spatiu. Ceea ce lasa destul spatiu pentru speculatii. Spatiu cosmic, da?

Sursa: Defensetech


BoeingNewGen

Sursa: Defensetech

Contractul valorand 35 miliarde de dolari a fost castigat de Boeing. EADS a pierdut desi parea favorit prin oferta care continea un avion mai mare si mai nou, bazat pe Airbus A330 fata de proiectul celor de la Boeing, bazat pe batranul 767.

Avantaj SUA. Vor inlocui flota de cisterne zburatoare cu o vechime de 50 de ani si zecile de miliarde intra in buzunarele firmei americane Boeing si cu siguranta in cele ale subcontractantilor americani.

Cu siguranta, programul va costa mai mult decat suma stabilita acum. 😉


Da' chinezii unde sunt?

……a uite-i, sunt pe locul III!


Arjun-ul zburator

Primul avion spatial nepilotat al Statelor Unite a revenit la baza. Reintors la sol dupa o misiune de sapte luni, petrecute numai in aer, aparatul X-37B a devenit subiect de adulati si de supozitii belicoase pentru juma’ de internet.

Aeronava a fost lansata cu ajutorul unei rachete Atlas 5, de la Cape Canaveral, Florida, pe 22 aprilie, planificandu-i-se o durata maxima a misiunii de 270 de zile. Se crede ca aparatul ar fi un avansat avion de spionaj. Asta cu se crede, e tare.

Cunoscuta si sub denumirea de Vehicul Orbital de Testare, nava spatiala construita de Boeing a fost initial un proiect NASA, inainte de a fi preluata de armata americana. Jeremy Eggers, un reprezentant al bazei aeriene Vandenberg, a descris aterizarea ca fiind „foarte reusita”, adaugand ca X-37B se va intoarce in spatiu in anul urmator. E foarte urat!

Eggers a refuzat sa mentioneze daca avionul a transportat sau nu ceva in carlinga, dar insista sa scopul principal al misiunii l-a reprezentat testarea in sine a navei. Ca urmare a lansarii secretizate, mai multe teorii au fost lansate, dintre care unele vizeaza o eventuala incercare a Americii de a obtine dominatia militara a spatiului.

Oficialii nu au eliberat decat o prezentare generala a obiectivelor misiunii lui X-37B, intre care testarea comenzilor, a navigatiei, a izolarii termice precum si verificarea operarii autonome pe orbita, a reintrarii in atmosfera si a abilitatilor de aterizare ale aeronavei.

Printre altele, avionul asta s-au ce dracu o fi, a prezentat la intoarcere semnele de buna purtare dupa intalnirea cu ceva prin spatiu. S-a indoit bre!

Sursa: Descopera