Argentinienii anunta cu bucurie in suflet si lacrimi de fericire in ochi, sosirea pe 25 Noiembrie a primelor doua elicoptere Mi-171E.

Cele doua autobuze elicoptere au sosit in burta unui Antonov An-124 si vor fi integrate in VII Air Brigade de la Joseph C. Peace din Buenos Aires.

Mi-urile vor purta indicativele H-94 si H-95 si sunt vopsite in culori extrem de vizibile, pentru operarea in Continentul Arctic. Elicopterele au costat douazeci de milioane de euro, iar contractul pentru aceasta achizitie a fost semnat in Aprilie 2010, in timpul vizitei in Argentina a presedintelui Rusiei. La MAKS 2011 a fost semnat un nou contract, pentru cumpararea a trei elicoptere.

Si acum… poze:


Apache cel invingaret

De la ITAR-TASS citire: Vecina şi prietena noastră Rusie a pierdut în faţa amerikanskilor. În India.

În competiţia pentru achiziţia de elicoptere pentru Indian Air Force, indienii au ales modelul AH-64 D Apache de la Boeing, în faţa elicopterului de atac Mil Mi-28N Night Hunter.

Contra a vreo 600 de milioane de dolari, India va primi 22 elicoptere din care alde Raj vor scoate limba pe la frontiera cu Pakistanul.

Car, Pakistan, să vedeţi ce a făcut! Aveţi puţintică răbdare…


Eurocopter Tigre

Într-o puternică manifestare a capacităţii şi a capabilităţii de a furniza produse pentru acoperirea nevoilor militare ale Coreei de Sud, Eurocopter este interesat de participarea cu oferte la două RFP-uri ce vor fi lansate în 2012, oferind platforma Panther pentru programul Light Attack Helicopter (LAH) şi Tiger pentru programul Heavy Attack Hellicopter (AH-X).

“These programs represent a key part of our long-term strategy in South Korea,”  “For the LAH program, we will once again support Korea Aerospace Industries in the competition, ensuring the continued development of the country’s aerospace industry and defense capability.

“As for the AH-X program, the Tiger’s modern state-of-the-art technology is undisputed, and it has certainly proven its operational capability and reliability in Afghanistan and Lybia, making it the best helicopter to meet the RoK’s requirements,”

A declarat Preşedintele Eurocopter Lutz Bertling

Defalcată, treaba stă cam aşa:

Programul LAH are în cerinţe un elicopter de patru tone şi jumătate, cu o capacitate de transport aşezat a 6-8 militari.

Panther, versiunea modernă şi militară a elicopterului Dauphin este considerată ideală ca platformă pentru dezvoltarea LAH-ului sud coreean.

Cu peste o mie de elicoptere Dauphin/Panther produse şi vasta experienţă acumulată în exploatare de către aceste elicoptere, oferta este considerată de risc scăzut.

AH-X va însemna 36 elicoptere grele de atac, program pentru care Eurocopter va participa cu Tiger, un elicopter de ultimă generaţie, din care până acum a livrat 75 către clienţi. În Afganistan, începând cu luna Iulie a anului 2009 au operat continuu trei elicoptere Tiger ale Armatei Franceze, cu o disponibilitate de peste 90%, cu 2100 ore de zbor în Teatrul de Operaţiuni, dintre care un sfert au fost efectuate pe timp de noapte.

Sursa: Aviationnews


X2

X2

Sursa: DefenseTech

Iaca, Sykorsky ne pregăteşte ceva – peste mult timp – o nouă familie de elicoptere, toate cu coaxiale. Un elicoptere de atac, un scout, unul de transport şi un frăţior mai mic, UAV însă.

Ce va fi, dacă va fi… va fi abia prin 2030.

 


În cadrul unei aplicaţii recente, un elicopter-cisternă de tipul Mi-26TZ a realimentat cu succes diverse vehicule blindate aflate în marş. Acest experiment a fost primul asemenea exerciţiu din perioada post sovietică.

Despre Mi-26TZ am aflat că programul de dezvoltare a variantei a fost demarat în 1988, iar primul zbor a avut loc în 1996. Elicopterul poate transporta 14 000 litri de combustibil şi o mie de litri de lubrifianţi.

În trecut, URSS folosea în acest scop elicoptere de tipul Mi-6TZ, din care lipesc o poză dedesubt:

Mi-6TZ în Germania de Est

Interesat de subiect, am scormonit ceva timp pe net şi am dat de un filmulete în care am văzut printre altele şi realimentarea din elicopter a unui tanc aflat în marş. Elicopterul era un Yak-24 Horse, o „banană” sovietică ce nu s-a bucurat de succesul americanului CH-47 Chinook

Yak-24 Horse la Monino

Iaca filmuletele:

Printre altele, în cele câteva minute poate fi văzută şi amplasarea unui câmp de mine direct din elicopter.


Ka-52 Alligator

Pe durata a două săptămâni de teste prin Marea Barents, un Ka-52 modificat a efectuat diverse manevre, inclusiv aterizarea pe o navă aflată în mişcare. Trenul de aterizare al elicopterului s-a dovedit suficient de robust pentru a face faţă mişcărilor navei.

Elicopterul a fost pilotat de veteranul aviaţiei navale, Vitaly Lebedev.

Astfel, Ka-52 Alligator a confirmat ca este capabil sa echipeze navele din clasa Mistral cu care se va întări Rusia.

Operaţional, Ka-50 (varianta monoloc) a luat parte la acţiunile armatei ruse împotriva rebelilor ceceni. În Decembrie 2000, o pereche de elicoptere Ka-50 au sosit în regiune şi au efectuat misiuni în cooperare cu elicoptere Ka-29 care furnizau recunoaşterea şi desemnarea ţintelor.

Pe şase Ianuarie 2001, un Ka-50 împreună cu cu un Mi-24 au distrus cu rachete neghidate tip S-8 un depozit de muniţii din apropierea localităţii Komsomolskoye, aparţinând insurgenţilor ceceni.

La data de şase Februarie, într-o zonă muntoasă acoperită de pădure, din vecinătatea satului Tsentoroj, un grup de lovire compus din două Ka-50 şi un Ka-29 au descoperit şi distrus de la trei kilometri o tabără fortificată a rebelilor, lansând rachete ghidate tip Vikhr.

Pe 14 Februarie a fost descoperit o grupare cecenă „ieşită la vânătoare” în zona Oak-Yurt şi, în condiţii dificile, pilotul a distrus opt ţinte.

Kamov Ka-52 Alligator este un elicopter biloc, multitask, bazat pe designul elicopterului Ka-42. Dispune de un sistem avansat de tintire, care ii permite distribuirea tintelor între alte câteva elicoptere cu care lucrează în echipă.

Prin adăugarea unui al doilea membru în echipaj, faţă de varianta Ka-50, Ka-52 posedă mai puţin combustibil, blindajul a fost redus, iar cantitatea de muniţie pentru tunul 2A42 de 30 m.m. a fost redusă de la 470 la 240 proiectile.

Viitoarea variantă a lui Ka-52 va dispune de noul motor Klimov TV3-117VMA-SB3, care oferă 1836 kW faţă de cei 1633 kW de care dispune actualul TV3-117 VMA.

Este incert ce senzori echipează elicopterul Ka-52, în fotografii aparatul poate fi văzut în diverse echipări. De exemplu, sub bot, o turelă mică cu ferestre pentru senzori IR si telemetru laser, o alta sub fuselaj pentru senzori optici, un sistem FLIR Thales (sau propriul Khod)poate fi integrat împreună cu sistemul electro-optic Shkval de la Zenit montat deasupra fuselajului, etc.

Armamentul care poate fi acroşat pe cei patru piloni de sub aripi şi pe cei doi de la capetele de plan lucrează împreună cu sistemul de ochire montat pe cască. Opţiunile includ rezervoare suplimentare, containere de bruiaj şi sisteme defensive, rachete Igla-V (SA-18) aer-aer, rachete 9K121 Vikhr (AT-16) antitanc şi lansatoare de proiectile reactive nedirijate B8V-20 de 80 milimetri, câte 20 în fiecare.

La bordul navelor din clasa Mistral vor opera elicoptere Ka-52K, Ka-27K şi Ka-29K.

Surse: Defenseindustrydaily şi Defense-technologynews


Tigre pe.. schiuri

Alte cateva poze cu felina, aici, la Solomon pe blog. Se merita vazuta mai ales cea cu Tigrul „stand” in mustati, cu capul in jos. 🙂