F-22 + F-35 = faliment? Nuuu... Nu pentru cei care au tiparnita!

Conform unui raport al DoD, Lockheed Martin va primi un contract valorând 7.4 miliarde de dolari… pentru modernizarea avioanelor F-22.

Celor cărora încă nu le-a stat inima citind, mă adresez în continuare: contractul nu detaliază nici perioada şi nici numărul de avioane şi pare o bechtelizare aero, conţinând doar „indefinite-delivery/indefinite-quantity”.

O’ ma-ga! Asta e o trebuşoară „în alb”, sau mi se pare mie?

Oa dă fac?

În fine, sursa şi articolul complet: D.o.D.



Humor brazilienesc


Evolutia de la MAKS 2011 a MiG-ului 35

Rusia va folosi noile avioane multirol MiG-35D ca si egale ale F-35 din dotarea US Air Force – a zis jupanul Fortelor Aerien. Hac:

„We have not given up on the MiG-35D light aircraft project, but we will transfer to the T-50 [heavy fighter] in the future,” Gen. Alexander Zelin, the Russian Air Force commander, said during his visit to the six-day air show MAKS-2011 that opened near Moscow on Tuesday.

Sursa: RIA Novosti

Adicatelea, T-50 este F-22, iar ’35D va fi F-35. Hac!

 


Legaturile trainice dintre SUA si Israel nu mai reprezinta o noutate pentru nimeni. Aceasta prietenie se va concretiza in 20 de F-35-uri noi noute, moca pentru fortele aeriene israeliene. Numai ca baietii astia, destul de putin iubiti de vecini, isi doresc nu mai putin 100 de bucati din temutul F-35 pentru a inlocui actuala flota de fightere, clasa F-16 customizate local in varianta Soufa.

Israelul opereaza in prezent 102 astfel de aparate. Initiala orientati catre F-22-ul interzis pentru muritorii de rand, se vor multumi si cu F-35 chiar daca stramba din nas ca toti ceilalti la secretomania americana.

Dar nu asta ne intereseaza pe noi. Achizitia de F-16, de fapt de avioane noi, stagneaza din lipsa de fonduri iar problemele ROAF au fost si ele intoarse pe toate fetele aici la Resboiu. Chiar daca Iulica m-a asigurat ca batranele Mig-21 LanceR inca mai zboara, pentru ca „le-am vazut eu prietene, iti jur, nu erau tractate si nici nu erau IAR-99 Soim imbracate in carton, ca T-54-urile alea din Noi cei din linia I care vroiai sa para Tiger-uri”, si chiar daca Gripen promite in luna si in stele, offset-uri si un avion mai usor dar superior (zic ei), F-16 ramane favorit pentru a imbraca sigla ROAF.

Mai intai au fost F-16-urile olandeze. Doar un zvon. Apoi, cele amercane, Block 25, sh-uri amarate din rezerva Garzii Nationale. La un moment dat, un prieten cu ceva cunostinte, imi vorbea despre lobby-ul facut de Elbit pentru F-16-uri in camuflaj de desert, deja LanceR-izate. Mai mult, omul imi spunea de un schimb de exeperienta interesant intre piloti ROAF si cei din IAF.

Relatiile noastre cu Israelul sunt si ele trainici si ramificate. In Romania intra ceva valuta din Israel, ca sa nu mai vorbim de transporturile constante de arme trimis pe linia Bucuresti-Budapesta-restul lumii interesate sau de diamantele ce ajung la Amsterdam, pietre despre care gurile rele ar spune ca sunt de conflict, ceva mai spalate.

Cheia in toata treaba sta inca la americani. Eu unul insa o vad o pista de urmarit. Va urma.


Pui de strut in cuib de cuc

Mikhail Pogosyan, seful United Aircraft Corporation, adica al Mig+Sukhoi si ce mai au ei pe-acolo, a pus degetul pe i-ul chinezilor, sau mai precis J-XX-ul lor pe care l-a catalogat ca fiind o replica de propaganda in cel mai pur stil chinezesc.

Declaratia vine dupa ce netul s-a umplu de poze cu alte prototipuri de avioane de generatie 5 chinezesti. Omul nostru rezuma treaba destul de simplu: un program de efect cu prea putina substanta pentru a-l face real. In termeni specifici, o demonstratie tehnologica, adica un avion concept, cel de serie fiind ceva mai urat si mai greu de facut.

Evident Rusia, in calitatea sa de principal furnizor de tehnologie catre China, stie adevarul si anume ca daca chinezii importa atunci inseamna ca nu au capacitatea de a fabrica componente si sisteme la acelasi nivel. La fel de evident este ca J-2o-ul este un competitor al PAK-Fa-ului destinat si Indiei si ca se vrea de fapt chiar mai smecher decat ce e pe piata momentan, adica F-22 si F-35, pentru ca este mai mare si mai voinic (raza mai mare de actiune, sarcina mai mare).

Sursa: DefenceTalk


General iranian cu inel si parinte spiritual privindu-i peste umar

Un nene, printre altele comandant iranian de top, a declarat, din lipsa de ocupatie, ca respectiva tara in care el este respectiv comandant mare, are capacitatea de a detecta si intercepta avioane necredincioase chiar daca sunt stealth.

Generalul de brigada Farzad Esmaili atentioneaza astfel atat SUA dar si Israel ca noul F-35 e vax si ca F-22 oricum nu zboara. Omul ziuce ceva de genul „bring it on”, adica cu cat mai multi, cu atat mai bine. Fortele armate iraniene sunt prea smechere pentru restul lumii!

Dar cum au reusit ei ceea ce altii cauta de la aparitia termenului stealth in vocabular? Nici macar chinezii n-au reusit asta fara ajutor. Pai simplu, Allah si expertii locali s-au ocupat de treaba, cel putin asa zice brigadierul silvic sus-numit.

Si, pentru a completa caterinca, omul nostru spune ca de ani buni fortele iranistaneze doboara drone si avioane spion inamice, ba mai mult, pe unele le si reconstruieste folosing inginerie inversa.

Succes in continuare.

Sursa: Asian-defense


Rafale si Charles

Nu este un subiect nou dar cu siguranta este de actualitate. Chestiunea se rostogoleste prin capetele analistilor, curiosilor si mai ales samsarilor de tehnica de lupta.

Rand pe rand, toata floarea cea vestita a intregului apus s-a prezentat sau e pe cale sa se prezinte cu cele mai noi si mai atragatoare oferte actuale de avioane de lupta.

Primii si cei mai ambitiosi au fost francezii. Dessault Rafale si-a facut un debut in forta distrugand 4 tancuri libiene si patruland de zor cerurile goale ale libiei. S-a vorbit prea putin de faptul ca Rafale-ul a fost asistat indeaproape de Mirage 2000. Pilotii francezi au mers pana acolo, in dorinta lor de un dogfight adevarat, de a distruge la sol un amarat de Galeb 2 yugoslav.

Rafale-ul este angrenat in prezent in mai multe competitii de achizitie vizand Emiratele Arabe Unite, Brazilia cea nehotarata si MMRCA-ul indian, adica jack-pot-ul de multe miliarde de dolari. Pentru francezi, miza este si una politica, Unchiu’ Sarko cautand cu disperare capitalul politic cam cat el de mic in momentul asta.

Ultimul lor client a ajuns sa fie Ghaddafi: omul nostru trebuia sa cumpere 14 Rafale acum cateva luni. Acum are parte de o demonstratie pe viu.

Dar, inca din prima zi de conflict, americanii si englezi, saxoni perfixi, le-au luat fata tragand cu tot ce aveau in Mediterana in amaratele de avioane libiene care ar fi putut sa mai zboare pe sub nasul Rafale-urilor. Englezii au facut pe dracu in patru si au trimis Tornado tocmai din Norfok, desi toata lumea astepta Typhoon-urile. De ce? Pai, asa cum ii spuneam si lui Iulica, declaratia britanicilor era un gest de aroganta: Typhoon-ul e atat de bun incat nu avem nevoie de el pentru a face treaba unui Tornado. Eurofighterul, ala englez, a ajuns totusi in Italia alaturandu-se celor italienesti, deci sanse duble pentru acest generatie 4.5 sa straluceasca.

Si, cine nu putea sa lipseasca de-acolo? Evident, vesnicul bagator de seama, Jas-39 Gripen. Cei de la SAAB, oportunisti, vor fi varf de lance in contributia Suediei, care se va intampla si ea foarte probabil. Problema este ca din patrule aeriene nu scoti bani prea buni si pariurile au cote destul de slabe referitor la intalnirea cu niscaiva Mig-uri libiene supravietuitoare.

Interesanta pozitia americana. Pe langa ploaia de Tomahawk-uri, nu s-au alaturat cursei de marketing, F-15 si F-16, principalele lor produse de export, fiind utilizate in linia a 2-a. In plus, un F-15 a picat in cap, si, chiar daca americanii invoca defectiuni tehnice, o umbra de indoiala ramane. S-au vehiculat mai degraba nume grele precum si B-2 Spirit, V-22 Osprey, P-3C Orion, A-10 Thunderbolt sau chiar AC-130 Spectre, ba chiar a fost invocat si F-22 Raptor, chiar daca doar ca idee pentru ca in mod cert, nu avea ce cauta acolo.

F-16 este insa prezent. Mai timid, sub forma de danezi, norvegieni sau arabi, dar in general trecut cu vederea.

La urma urmei, din primul Razboi din Golf inca se traieste decent la capitolul vanzari de armament. Ce strategie de marketing mai reusita decat un mic razboi controlat? Oare Traian Basescu incearca sa vanda fregate romanesti fost englezesti?


F-16 Storm

Cu tot deranjul din zona si nu numai, Israelul priveste cam cu neliniste spre vechii dusmani, intre timp aliati, iarasi posibil dusmani. Si, asteptand F-35-urile promise, Israelul s-a pus pe treaba cu ce are deja in inventar.
F-15 si F-16 formeaza coloana vertebrala a aviatiei israeliene. Principalul avion de lupta al IDF este F-16 Fighting Falcon in diferite versiuni, mai noi sau mai vechi, mai moderne sau mai nasoale, Israelul fiind al doilea operator ca importanta dupa SUA: batranul F-16 A/B Netz (“Falcon”), care a vazut destule la viata lui, F-16C Barak (“Lightning”),versiunea cu doua locuri F-16D Brakeet (“Thunderbolt”) si intens customizatul si upgradatul F-16I Block 52+ Soufa (“Storm”). I
F-15-le este si el la loc de cinste: F-15 A-D Baz (“Eagle”) si F-15I Ra’ahm (“Thunder”) Strike Eagle, varianta optimizata pentru atacul la sol si interceptia la mare distanta.
Practic, ce e de retinut aici este ca avioanele astea, desi americane la origine, au fost naturalizat ca sa zic asa, prin upgradarea cu avionica si armament israelian, cunoscuta fiind pofta baietilor astia pentru modernizari cu tehnica proprie (Mig-21 Lancer stie de ce).

Si, apropo de Lancere, F-16A/B Netz-urile sunt de vanzare, ideea fiind inlocuirea lor cu varianta Soufa.

Programul de modernizare vizeaza mai multe modele. In cazul F-16 C/D Barak, se urmareste sincronizarea sistemelor de comanda si comunicatii de la bord cu cele existente pe modelul de top F-16I.

Pentru F-15 A-D Eagles, modernizarea vizeaza inlocuirea sistemelor de lupta electronice precum si imbunatatirea capacitatii de bombardament. In procesul de inarmare vor fi implicate probabil sistemele aer-aer Python 5 si Derby 4. Compatibilitatea JDAM este de asemenea printre prioritati, la fel si sistemul Lockheed JASSM/JSOW.

Toate astea se intampla pe fondul unui dat din umeri din partea americana care se vede confruntata cu probleme proprii generate de reducerile de fonduri indreptate in special catre flota de F-22-uri si catre proiectul F-35 care a pierdut intre timp cealalta varianta de motorizare propusa, cea care ar fi trebuit construit de General Electric in cooperare cu Rolls Royce, 35-ul ramanand doar in motorul Pratt&Whitney initial.

Sursa: Defense industry daily


Bunicule? zise micul J-20

Asa. Mai tineti minte voi avionasul ala simpatic si chinez care a bagat o multime de americani in sedinta? J-XX a.k.a J-20 atunci cand au tras la sorti. Dar razboiul ala in care americanii si aliatii lor au tabarat pe ce mai ramasese din Yugoslavia? Apai, dragii mosului, daca erati nascuti pe-atunci, poate rememorati si partea in care sarbii bata-i vina au scufundat, cum ar zice fetele de la Adevarul, avionul ala nu chiar atat de stealth al americanilor, pe numele sau Uggly Bird F-117, prin ’99.

Mai nou, tot dandu-se cu capul de peretii Pentagonului, americanii au inceput sa banuiasca necuratul din sanul sarbilor. Si, tot la capitolul remember, atunci, din greseala, printre altele, americanii au cam bombardat si ambasada chinezilor de la Belgrad. Si uite asa legatura dintre sarbi si chinezi, F-117 si J-20 ar fi devenit evidenta. Adica sarbii, frati cu chinezii de-atunci incoace, au vandut fieratania doborata chinezilor care au tunat din ea ditamai avionul de generatie 5.

Eh, si ca o mica coincidenta asa, Nighthawk-ul ala a fost doborat de…tadam, un SA-3 rusesc.

Pe-atunci afacerea, dincolo de rusinea americanilor, nu s-a legat prea tare de resturile aparatului aratat pe la TV mai ceva decat irakianul ala care a dat jos un AH-64 Apache cu puscociul din dotare (alt episod naspa pentru yankei). Dar acum presa si Pentagonul si-au amintit cum niste chinezi tot umblau din curte in curte pe la sarbi si cumparau bucatelele luate ca amintire din stealth-ul ala bocciu. Si de la sud de noi, un general sarb da din cap fericit de nefericirea americanilor. Mai mult, luati la intrebari, sarbii nu stiu ce naiba s-a petrecut de fapt cu resturile din avion pe care sunt insa siguri ca le-au recuperat in mare parte.

As spune ca au facut licitatie cu el. Scenariul meu favorit a fost ca l-au xeroxat si l-au „donat” ca sa nu plateasca taxe atat chinezilor cat si rusilor prieteni slavi. Oricum, asa s-ar explica multe.

Sursa: Foxnews