F-35

Secretarul Apărării, Leon Panetta, s-a adresat senatorilor John McCain şi Lindsey Graham cu plângeri faţă de reducerile bugetului militar. Conform spuselor lui Panetta, tăierile preconizate vor atinge suma de un trilion de dolari şi… s-ar putea solda cu închiderea programului F-35.

Amin!

Sursa: Bloomberg


Evolutia de la MAKS 2011 a MiG-ului 35

Rusia va folosi noile avioane multirol MiG-35D ca si egale ale F-35 din dotarea US Air Force – a zis jupanul Fortelor Aerien. Hac:

„We have not given up on the MiG-35D light aircraft project, but we will transfer to the T-50 [heavy fighter] in the future,” Gen. Alexander Zelin, the Russian Air Force commander, said during his visit to the six-day air show MAKS-2011 that opened near Moscow on Tuesday.

Sursa: RIA Novosti

Adicatelea, T-50 este F-22, iar ’35D va fi F-35. Hac!

 


Legaturile trainice dintre SUA si Israel nu mai reprezinta o noutate pentru nimeni. Aceasta prietenie se va concretiza in 20 de F-35-uri noi noute, moca pentru fortele aeriene israeliene. Numai ca baietii astia, destul de putin iubiti de vecini, isi doresc nu mai putin 100 de bucati din temutul F-35 pentru a inlocui actuala flota de fightere, clasa F-16 customizate local in varianta Soufa.

Israelul opereaza in prezent 102 astfel de aparate. Initiala orientati catre F-22-ul interzis pentru muritorii de rand, se vor multumi si cu F-35 chiar daca stramba din nas ca toti ceilalti la secretomania americana.

Dar nu asta ne intereseaza pe noi. Achizitia de F-16, de fapt de avioane noi, stagneaza din lipsa de fonduri iar problemele ROAF au fost si ele intoarse pe toate fetele aici la Resboiu. Chiar daca Iulica m-a asigurat ca batranele Mig-21 LanceR inca mai zboara, pentru ca „le-am vazut eu prietene, iti jur, nu erau tractate si nici nu erau IAR-99 Soim imbracate in carton, ca T-54-urile alea din Noi cei din linia I care vroiai sa para Tiger-uri”, si chiar daca Gripen promite in luna si in stele, offset-uri si un avion mai usor dar superior (zic ei), F-16 ramane favorit pentru a imbraca sigla ROAF.

Mai intai au fost F-16-urile olandeze. Doar un zvon. Apoi, cele amercane, Block 25, sh-uri amarate din rezerva Garzii Nationale. La un moment dat, un prieten cu ceva cunostinte, imi vorbea despre lobby-ul facut de Elbit pentru F-16-uri in camuflaj de desert, deja LanceR-izate. Mai mult, omul imi spunea de un schimb de exeperienta interesant intre piloti ROAF si cei din IAF.

Relatiile noastre cu Israelul sunt si ele trainici si ramificate. In Romania intra ceva valuta din Israel, ca sa nu mai vorbim de transporturile constante de arme trimis pe linia Bucuresti-Budapesta-restul lumii interesate sau de diamantele ce ajung la Amsterdam, pietre despre care gurile rele ar spune ca sunt de conflict, ceva mai spalate.

Cheia in toata treaba sta inca la americani. Eu unul insa o vad o pista de urmarit. Va urma.


Pui de strut in cuib de cuc

Mikhail Pogosyan, seful United Aircraft Corporation, adica al Mig+Sukhoi si ce mai au ei pe-acolo, a pus degetul pe i-ul chinezilor, sau mai precis J-XX-ul lor pe care l-a catalogat ca fiind o replica de propaganda in cel mai pur stil chinezesc.

Declaratia vine dupa ce netul s-a umplu de poze cu alte prototipuri de avioane de generatie 5 chinezesti. Omul nostru rezuma treaba destul de simplu: un program de efect cu prea putina substanta pentru a-l face real. In termeni specifici, o demonstratie tehnologica, adica un avion concept, cel de serie fiind ceva mai urat si mai greu de facut.

Evident Rusia, in calitatea sa de principal furnizor de tehnologie catre China, stie adevarul si anume ca daca chinezii importa atunci inseamna ca nu au capacitatea de a fabrica componente si sisteme la acelasi nivel. La fel de evident este ca J-2o-ul este un competitor al PAK-Fa-ului destinat si Indiei si ca se vrea de fapt chiar mai smecher decat ce e pe piata momentan, adica F-22 si F-35, pentru ca este mai mare si mai voinic (raza mai mare de actiune, sarcina mai mare).

Sursa: DefenceTalk


F-35, acum si in Norvegia

Show-ul aviatic de la Paris constituie prilejul ideal pentru cei dornici de afisat muschii, debutand in forta cu contracte de 20 de miliarde de euro inchiate de expozanti. Gigantii militari nu putea lipsi, deci nici JSF-ul.

F-35 va intra in posesia fortelor aeriene din Norvegia intr-un numar de patru avioane de antrenament. Suma: modesta, de doar 4,8 miliarde de coroane norvegiene.

Dupa scepticismul guvernului atent la recesiune, Norvegia confirma totusi ca o sa mearga pe mana JSF-ului. Singurul mister ramas e numarul si aici lucrurile mai pot varia, si norvegienii atrag atentia ca sunt totusi axati pe costuri, performanta si capacitatea de livrare.

Sursa: Defensetech


O chestie care poate fi orice

Netul s-a umplut din nou de poze chinezesti care cica ar arata un nou avion stealth de generatie 5. Nu de alta, dar internauti sunt mult mai eficienti decat baietii cu F-35-ul si produc generatii 5 cu photoshopul la greu.

Asadar, iar a dat strechea in „experti”. Nu e J-20. E galben….si e banuit a fi o replica dupa F-35 :-). Din contra, altii sustin ca ar fi un alt proiect „secret” chinezesc si anume avionul de vanatoare-bombardament (wow) JH-7B, ruda cu JH-7 de zboara deja.

Eu unul nu vad decat o bucata de tabla galbena, probabil d-aia nu sunt expert.

Sursa: Defense


Campania din Libia incepe sa semene pentru britanici cu razboiul din Falklands, pastrand proportiile desigur. Si in 82 englezii erau pe un val de reduceri si taieri care i-au lasat cam in fundul gol cand i-au atacat argentinienii. Din nefericire pentru astia din urma, n-au asteptat ca britanicii sa-si termine planurile de restriste si si-au furat-o urat pe harta ramanand in continuare Falklands si nu Malvine. Revenim asupra subiectului saptamana asta.

David Cameron, pastorul peste reducerile bugetare ce au lovit si Marea Britanie, s-a uitat mai atent la campania din Libia si si-a dat seama, printre altele, ca daca dispare Tornado, dispare si capacitatea RAF de a lovi tinte la sol cu aviatia din dotare, in forma actuala Typhoon-ul fiind gandit ca un interceptor si avand nevoie de ceva operatii in plus pentru a putea prelua eficient rolul Tornado.

Asta, la capitolul prime impresii. Prim Ministrul si-a cam dat seama ca e posibil sa fi dat cu barda prea adanc si sa fi lasat Marea Britanie cu un deficit serios in capacitatea de reactie. Prin urmare, prima masura luata a fost sa inghete taierile pe anul asta. Pe termen lung, amanarea este vazuta ca o solutie viabila dar se pare ca i-au in calcul si renuntarea la unele dintre masuri, in special cele ce privesc avioanele Tornado, avioanele de supravghere Nimrod si fregatele pregatite pentru esafodaj, sau cel putin o parte dintre ele.

Procesul nu este unul simplu si teoretic, politica de buget a fost deja aprobata astfel ca va urma un dans pe sarma si o jonglerie cu armele ce ar urma sa fie trase pe dreapta. Cert este ca Ark Royal, portavionul nava amiral nu se mai intoarce de la fiare vechi si nici legendarul Harrier, mai ales ca pentru portavionul Queen Elisabeth taman s-a livrat unul dintre motoare si e in grafic.

Cu opinia publica stimulata de mandria britanica ce tresalta cu ochii pe avioanele ce survoleaza Libia si pe faptul ca Royal Navy a tras cot la cot Tomahawk-uri cu americanii, eclipsandu-i pe frencezi cu tot cu portavionul lor lenes, ministrelii britanici responsabili admit ca politica de reducere a fost gandita de la inceput sa fie flexibila. Ca de obicei a fost nevoie de o suprasolicitare a capacitatilor deloc unice ale britanicilor angajati in plus si in Afganistan, la dreapta acelorasi yankei.

Cu o mana in portofel si cu alta pe pusculita, englezii spera totusi sa se mai ajute si din vanzari, Typhoon-ul fiind pricipala arma de export care ar urma sa aduca lirele inapoi in cont. Ramane de vazut daca nu vor pica in aceeasi capcana ca si predecesorii ce au cheltuit fara grija pentru aparare fara a sti exact daca vor avea bani cand ajung la casa.

Sursa: The Telegraph