Baletul indian

Sarbatoarea Diwali a fost celebrata anul asta un pic mai deosebit. La baza aeriana Ozar, Nashik, statul Bangalore, a decolat un Su30MKI. Nimic special pana acum, cu unica precizare ca respectiva zburatoare este primul exemplar construit integral in India.

Su30MKI

Pilotii, ambii cu gradul de Wing Commander S. C. Sharma si S. S. Mallick ( pe locul din spate) au decolat intr-o evolutie de 55 minute, pe parcursul careia au atins suprasarcini de 9G si viteze supersonce, testand integritatea structurala a aeronavei.„This flight was undertaken with full confidence in the technical prowess and expertise of HAL. It went smoothly as planned and the aircraft handled beautifully” au declarat pilotii imediat dupa aterizare.
Pana acum HAL a livrat 99 din cele 180 de exemplare SU30MKI comandate, acesta fiind primul construit integral ( inclusiv motoarele fabricate la Koraput) in India, pretul de fabricatie fiind de aprozimativ 61 milioane $. Desi livrarile ar fi trebuit finalizate in perioada 2014-2015, se preconizeaza o intarziere de 3 ani. Aceasta intarziere se datoreaza faptului ca indienii au dificultati in asimilarea noilor tehnologii ( pe care rusii oricum s-au cam codit sa le furnizeze).

Sursa FOTO
expressbuzz

 

„Cosciugul zburator” Mig-21 pica pe capete in India

Mig-21 Bison

Un MiG-21 apartinand IAF s-a prabusit astazi langa baza aeriana Naal din districtul Rajasthan-Bikaner la putin timp dupa decolare. Din picate, pilotul nu a supravietuit chiar daca a reusit sa se catapulteze. Din 2010 pana acum indienii au pierdut 10 aparate de zbor, dintre care 6 Mig-21 si 2 Mig-27.

Din fericire, desi nu prea departe de termenul de cosciug zburator, LanceR-ul autohton pica mai rar. Pericolul insa generat de resursa de zbor epuizata este la fel de prezent ca si in cazul Bison-ilor indieni.

Sursa: Asian defense

 

F-35 in Israel ar putea insemna F-16I “Soufa” in Romania

Legaturile trainice dintre SUA si Israel nu mai reprezinta o noutate pentru nimeni. Aceasta prietenie se va concretiza in 20 de F-35-uri noi noute, moca pentru fortele aeriene israeliene. Numai ca baietii astia, destul de putin iubiti de vecini, isi doresc nu mai putin 100 de bucati din temutul F-35 pentru a inlocui actuala flota de fightere, clasa F-16 customizate local in varianta Soufa.

Israelul opereaza in prezent 102 astfel de aparate. Initiala orientati catre F-22-ul interzis pentru muritorii de rand, se vor multumi si cu F-35 chiar daca stramba din nas ca toti ceilalti la secretomania americana.

Dar nu asta ne intereseaza pe noi. Achizitia de F-16, de fapt de avioane noi, stagneaza din lipsa de fonduri iar problemele ROAF au fost si ele intoarse pe toate fetele aici la Resboiu. Chiar daca Iulica m-a asigurat ca batranele Mig-21 LanceR inca mai zboara, pentru ca „le-am vazut eu prietene, iti jur, nu erau tractate si nici nu erau IAR-99 Soim imbracate in carton, ca T-54-urile alea din Noi cei din linia I care vroiai sa para Tiger-uri”, si chiar daca Gripen promite in luna si in stele, offset-uri si un avion mai usor dar superior (zic ei), F-16 ramane favorit pentru a imbraca sigla ROAF.

Mai intai au fost F-16-urile olandeze. Doar un zvon. Apoi, cele amercane, Block 25, sh-uri amarate din rezerva Garzii Nationale. La un moment dat, un prieten cu ceva cunostinte, imi vorbea despre lobby-ul facut de Elbit pentru F-16-uri in camuflaj de desert, deja LanceR-izate. Mai mult, omul imi spunea de un schimb de exeperienta interesant intre piloti ROAF si cei din IAF.

Relatiile noastre cu Israelul sunt si ele trainici si ramificate. In Romania intra ceva valuta din Israel, ca sa nu mai vorbim de transporturile constante de arme trimis pe linia Bucuresti-Budapesta-restul lumii interesate sau de diamantele ce ajung la Amsterdam, pietre despre care gurile rele ar spune ca sunt de conflict, ceva mai spalate.

Cheia in toata treaba sta inca la americani. Eu unul insa o vad o pista de urmarit. Va urma.