Saptamana trecuta a fost finalizat un exercitiu intre suedezi si americani.

Undeva in poaza e un Gripen... Uitati-va bine, sigur o sa-l vedeti 🙂

Cei implicati au fost 48th Fighter Wing ( Escadrilele 492, 493 si 494 ) , zburatori de F-15C/E si Fortele Aeriene Suedeze, Flygflottilj 21 de la Lulea, zburatori de JAS-39C/D; locatia: RAF Lakenheath.
Timp de o saptamana exercitiile au fost concentrate pe partea aer-aer, cu DACT si operatii in grupuri mari de aeronave.
„I thought the training was a huge success, and to work with our sister wing from Sweden was outstanding,” a declarat capitanul Mike Culhane, comandantul escadrilei 493. „We executed our mission along with the Swedish pilots seamlessly. We were very impressed with the Gripen; it’s a very capable aircraft.”
Lt. Col. Joergem Marqvardsem, comandatul escadrilei 211, declara: „The aim for us is to improve our interoperability and to fly against aircraft different than ours. For most of our pilots this is the first time flying against F-15s, so the training was superb in attaining that experience.”
Evident, rezultatele caftului simulat nu au fost facute publice dar putem presupune caa Grifonii au iesit in pierdere, pentru ca – nu-i asa? – Gripen e mai slab ca F16, care e mai slab ca F15… 🙂

Sursa FOTO:
AW
Sursa:
Military


Cum să vă zic?

Mă gândeam la piloţii suedeji. Peste ani:

„- Şi, ia zi tati, cum a fost în război?

– Păi, făceam pozeee… şi aterizam în Italia”

*

„-Lăsaţi-l pe tata lu’ Skol-Bergămbir să pozeze, că a fost în Libia!” – asta, când îi face pe ăia mici pionieri prin Suedezia.

*

Interviu pentru angajare la Playboy-Suedezia

„- Şi, n-aţi adus niscai poze, să vă vedem portofoliul… Hal de fotograf sunteţi?

– Ştiţi, eu am pozat foarte mult prin Libia…”

Etc. Lol.

Ştire: Aftăr 650 de misiuni, almost 2000 de ore de zbor peste şi peste 150 000 poze, cele cinci avioane Gripen se întorc la garaj. Normal că la garaj. Ăla de lângă şoseaua pe care va ateriza.

În urmă, se va instaura tristeţea. Libienii nu se vor mai uita zâmbind către cer de câte ori au să auză vreun avion.

Later edit, vorba aia:

Cocalari libieni

Na, n-aveam poză la articol şi am improvizat niţel.


Chiar ii sta bine Grifonului in aceste haine. Aproape ca arata la fel de frumos precum Rafale in culorile FAB.

Zilele trecute, Generalul de Brigada Juniti Saito, comandantul Força Aérea Brasileira, a vizitat Cehia, mai exact Baza Aeriană 21 Caslav, pe care operează escadrile echipate cu supersonice JAS-39 Gripen, dar şi reactoarele uşoare L-159 ALCA în variantele monoloc şi biloc.

Saito langa un Gripen cehesc

Vizita generalului Saito, este legată de necesitatea Braziliei de a opera avioane supersonice avansate. Cât mai grabnic, după cum a declarat recent şi Amorim, ministrul apărării.

Între altele, în cadrul operaţiunii de combatere a traficului de droguri Agate 2, FAB au interceptat 33 avioane.

Super Tucano, partas la Agate 2 si Agate 2, unde a fost folosit si la distrugerea pistelor de aterizare ale traficantilor de droguri

La Agate 2 au luat parte avioane A29 Super Tucano şi F-5EM.

F-5EM apartinand FAB

Mirage 2000… Brazilia operează o escadrilă (Escadrila Jaguar) formată din zece avioane Mirage 2000 C monoloc şi două „duble” Mirage 2000 B, care dacă nu se vor cheltui între patru şi zece milioane de dolari pentru componente noi, riscă să rămână la sol începând cu finalul lui 2012 – începutul lui 2013. Şi, există riscul ca piloţii acestei escadrile să zboare pe reactoarele de antrenament AT-26 Xavante, în timp ce, pentru decolarile la alarmă, la Baza Aeriană Anapolis vor fi delegate prin rotaţie F-5EM şi echipaje de la alte baze.

Nu-i a bună nici pe la ei. Comparativ cu noi, ei stau mai prost dar si mai bine. AT-26 Xavante al FAB, mai exact Aermacchi MB-326 GC produse şi pe la Embraer sunt mai bătrâne decât IAR-99 Şoim, dar F-5-urile lor, faţă de Lancere-le noastre, vor mai zbura ceva timp.

Brazilia, faţă de România, n-a avunt parte de bireactoare avansate cum a fost pentru noi MiG-29, dar au plătit pentru Mirage 2000 ca măsură de „stop gap”. Noi… n-am apucat să redotăm FAR cu MiG-29 şi să le aducem la standard MiG-29 Sniper.

România n-are acum avioane pentru stop gapeală şi se pare că nici nu este luată în calcul o asemenea posibilitate.

Altfel, ne-m fi trimis şi noi în Cehia un reprezenant, poate pe Generalul Maior Fănică Cârnu, şeful SMFA.

Cum de ce? Păi Saito de ce credeţi că s-a dus? În nici un caz pentru a cumpăra Gripen de la suedezi ci… pentru a evalua posibilitatea ca Brazilia să preia leasingul celor 24 de avioane pe care le operează acum Cehia.

Stop gap, după stop gap.

Sursa: Poder Aereo



Gripen in Sicilia

Sursa: Forsvarsmakten.se

Intr-un raport recent al Fortelor Armate Suedeze de zilele trecute, cele cinci avioane Gripen cu baza in Sigonella, Sicilia, mentin aceeasi frecventa in misiunile de sprijin in cadrul operatiunilor NATO din Libia, repet… aceeasi frecventa in misiuni, cu perioada in care din Sigonella operau opt avioane Gripen.

In prezent, operatiunile sunt efectuate de catre FL02 (Flyginsats Libya 02), care pentru a face fata caldurii verii siciliene, au introdus un nou sistem de ture care sa acopere 12 pana la 14 ore de lucru dedicat suportului avioanelor.

De cand a inceput activitatea, FL02 (in cadrul caruia activea personal majoritar din 21 Wing, Lulea) au fost efectuate 38 de misiuni, care au insumat circa 40 000 fotografii si aproximativ 150 rapoarte.

*

Pacat ca suedezii nu dau si cu bombardeau pe acolo. Ceva filmulete cu tinte distruse de Grifoni ar fi atarnat greu prin balantele actualelor si viitoarelor negocieri. Asa…, e greu sa se impuna. Parca vad cum „unii” vor spune ca „geambasii de avioane” incearca sa ne vanda avioane de recunoastere si vor ignora faptul ca in operatiuni de front, Gripen este deservit la sol de militari fara o pregatire deosebita.

Ma stiti drept un mare fan Rafale, dar cum preferatul meu este departe de a fi bagat in seama intr-o viitoare achizitie de avioane multirol pentru Romania – culmea, demonstreaza din plin ca isi merita banii!! – prefer o dotare cu Gripen in fata unor F-16 indiferent de provenienta acestora, sau de vechimea structurii lor.


Uber Mig-29

MMRCA-ul indian a intrat in linie dreapta cu favoritul meu personal, Typhoon-ul, in frunte, urmat de Rafale-ul lui Iulica, asa cum am previzionat. Stire veche, previzibila. Mult mai interesant mi se pare viitorul Mig-35-ului, scuipat de indienii altfel amatori de scule rusesti.

Mig-35 Fulcrum F este un MIg-29 pe steroizi, un gambit al trustului Mikoyan, dornic sa extinda viata si faima unor aparate a caror valoare a fost deja dovedita. Intr-un prezent in care cursa pentru avioanele de generatie 5 este acerba, exista o paine buna de mancat in sectorul 4++ iar 35-ul (ce alegere nefericita de numar) ar fi trebuit sa tina trena sus, cu ochii pe Sukhoi. Ei bine, Mig-35 va muri in fasa, ca si alte proiecte surate ale Mikoyan. Din fericire, Mig-29 are destul potential si suficiente numere in zbor pentru a reprezenta un bussiness onorabil in continuare.

Si totusi, de ce a pierdut? Pe hartie, este un avion solid, cu un potential recunoscut si un pedigree de succes. In plus, si-a facut debutul pe cerul indian la Aero India 2007. Si mai mult, indienii au contracte de multe miliarde cu Rusia care le livreaza constant avioane, piese, armament si experienta in domeniu. Rusii chiar erau siguri ca vor face fata competitie cu avioane stabilite pe piata precum Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, F-18, Jas 39 Gripen sau F-16 Super Viper. Asta desi Mig-35-uri sunt doar 3….aici e buba de fapt. Dintre cele prezente, era singurul prototip, asta in conditiile in care indienii isi doreau clar un avion finit, numai bun de zburat spre China sau Pakistan.

Ce ramane? Analistii rusi vad nori negri la orizont. Mig-35 urma sa zboare pentru rusi sau sa se vanda in afara doar daca linia de productie primea o infuzie serioasa de capital, adica miliardele indiene. Cum asta nu s-a intamplat, tot ei vorbesc de o fuziune Mig-Su in cadrul Rosoboronexport, macar in privinta unor proiecte separate. Mai pesimist din fire, i-au in calcul si celalte prototipuri Mig ramase la stadiul de demonstrative iar in LMFS-ul Mig chiar nu cred, chiar daca el se bazeaza pe superbul 1.44 (pe hartie, in planse si ca idee generala).


JAS-39 Gripen

Sursa: Suedia.se

Tei avioane de vânătoare de tipul JAS-39 Gripen aparţinând Suediei, se îndreaptă către Sardinia pentru a participa la operaţiunile N.A.T.O. împotriva regimului Gaddafi.

Cele trei avioane vor fi urmate mîine de un C-130 Hercules pentru realimentare în aer şi alte cinci Gripen.

Avioanele suedeze vor îndeplini numai misiuni legate de no-fly zone şi nu vor lua parte la atacurile la sol. În total, Suedia va participa cu 130 militari pentru suport, iar misiunea suedeză se va întinde pe durata a trei luni.

Sursa: Defensenews.com

 


Cel patru tari participante la programul Eurofighter au dat unda verde consortiumului Euroradar pentru a continua dezvoltarea radarelor AESA pentru Typhoon.

Desi numai de investitiii suplimentare nu avea chef, Eurofighter a inteles ca daca vrea sa vanda Typhoon in India, Japonia sau in alte parti, trebuie sa faca AESA echipament de baza, plus ca respectivul sistem este solicitat si de fortele aeriene ale tarilor in cauza.

Consortiul Euroradar condu de Selex Galileo a inceput in iulie anul trecut dezvoltarea radarului denumit Captor-E cu finantare privata. Problema este destul de delicata si reprezentantii Eurofighter s-au ferit sa dea prea multe declaratii pe tema asta.

Fata de sistemele la acelasi nivel deja existente, radarul dezvoltat de Selex Galileo ar urma sa fie utilizat ca piesa de upgrade pentru a permite imbunatatirea Typhoon-urilor deja operationale. Interesant este ca filiala britanica a Selex lucreaza pentru Gripen in dezvoltarea unui echipament similar.

Sursa: Defensenews


Rafale si Charles

Nu este un subiect nou dar cu siguranta este de actualitate. Chestiunea se rostogoleste prin capetele analistilor, curiosilor si mai ales samsarilor de tehnica de lupta.

Rand pe rand, toata floarea cea vestita a intregului apus s-a prezentat sau e pe cale sa se prezinte cu cele mai noi si mai atragatoare oferte actuale de avioane de lupta.

Primii si cei mai ambitiosi au fost francezii. Dessault Rafale si-a facut un debut in forta distrugand 4 tancuri libiene si patruland de zor cerurile goale ale libiei. S-a vorbit prea putin de faptul ca Rafale-ul a fost asistat indeaproape de Mirage 2000. Pilotii francezi au mers pana acolo, in dorinta lor de un dogfight adevarat, de a distruge la sol un amarat de Galeb 2 yugoslav.

Rafale-ul este angrenat in prezent in mai multe competitii de achizitie vizand Emiratele Arabe Unite, Brazilia cea nehotarata si MMRCA-ul indian, adica jack-pot-ul de multe miliarde de dolari. Pentru francezi, miza este si una politica, Unchiu’ Sarko cautand cu disperare capitalul politic cam cat el de mic in momentul asta.

Ultimul lor client a ajuns sa fie Ghaddafi: omul nostru trebuia sa cumpere 14 Rafale acum cateva luni. Acum are parte de o demonstratie pe viu.

Dar, inca din prima zi de conflict, americanii si englezi, saxoni perfixi, le-au luat fata tragand cu tot ce aveau in Mediterana in amaratele de avioane libiene care ar fi putut sa mai zboare pe sub nasul Rafale-urilor. Englezii au facut pe dracu in patru si au trimis Tornado tocmai din Norfok, desi toata lumea astepta Typhoon-urile. De ce? Pai, asa cum ii spuneam si lui Iulica, declaratia britanicilor era un gest de aroganta: Typhoon-ul e atat de bun incat nu avem nevoie de el pentru a face treaba unui Tornado. Eurofighterul, ala englez, a ajuns totusi in Italia alaturandu-se celor italienesti, deci sanse duble pentru acest generatie 4.5 sa straluceasca.

Si, cine nu putea sa lipseasca de-acolo? Evident, vesnicul bagator de seama, Jas-39 Gripen. Cei de la SAAB, oportunisti, vor fi varf de lance in contributia Suediei, care se va intampla si ea foarte probabil. Problema este ca din patrule aeriene nu scoti bani prea buni si pariurile au cote destul de slabe referitor la intalnirea cu niscaiva Mig-uri libiene supravietuitoare.

Interesanta pozitia americana. Pe langa ploaia de Tomahawk-uri, nu s-au alaturat cursei de marketing, F-15 si F-16, principalele lor produse de export, fiind utilizate in linia a 2-a. In plus, un F-15 a picat in cap, si, chiar daca americanii invoca defectiuni tehnice, o umbra de indoiala ramane. S-au vehiculat mai degraba nume grele precum si B-2 Spirit, V-22 Osprey, P-3C Orion, A-10 Thunderbolt sau chiar AC-130 Spectre, ba chiar a fost invocat si F-22 Raptor, chiar daca doar ca idee pentru ca in mod cert, nu avea ce cauta acolo.

F-16 este insa prezent. Mai timid, sub forma de danezi, norvegieni sau arabi, dar in general trecut cu vederea.

La urma urmei, din primul Razboi din Golf inca se traieste decent la capitolul vanzari de armament. Ce strategie de marketing mai reusita decat un mic razboi controlat? Oare Traian Basescu incearca sa vanda fregate romanesti fost englezesti?


Un KGB-ist si un mariner= 2 securisti la taifas

Wikileaks loveste din nou.

La o sueta cu ambasadorul SUA in 2007, prezidentul Traienel Basetel, a marturisit ca „atat timp cat va fi presedinte nu va avea loc alegerea unui avion de vanatoare european”.

„Ca raspuns la intrebarea ambasadorului legata de inlocuirea flotei de avioane de vanatoare, presedintele roman a spus imediat ca stia despre curentul de opinie din guvernul Tariceanu care favoriza un avion de vanatoare european in locul scenariului F-16 / JSF pe care Basescu si fostul ministru al Apararii Sorin Frunzaverde l-au sustinut puternic. Basescu a spus ca stie ce incearca sa faca «Europenii» si actualul guvern, dar ca atat timp cat va fi presedinte nu va avea loc alegerea unui avion de vanatoare european. El a spus ca i-a cerut sefului Statului Major sa se vada pe 6 iunie pentru o actualizare a chestiunii si-i va ordona sa repuna abordarea F-16/F-35 pe tapet. Basescu a declarat in mod clar ca optiunea sa a ramas achizitionarea in leasing de avioane F-16, urmata de upgradarea la JSF (programul de dotare cu F-35 – n. red.)”, se arata in telegrama trimisa la Washington.

Basescu a cerut o scrisoare din partea SUA pentru a o prezenta in fata CSAT. „In acelasi timp, el avea inca nevoie de o scrisoare din partea SUA care sa demonstreze sprijinul politic american pentru aceasta optiune; ar fi important, a spus el, cand va aduce chestiunea in discutie in fata Consiliului National pentru Apararea Tarii”, mai scrie in telegrama.

„El nu va proceda – a subliniat Basescu – ca fostul premier Adrian Nastase, care a schimbat comanda «de 3 Boeinguri pe 2 Airbusuri» pentru a-l multumi pe un oficial francez („trading an order of «3 Boeings for 2 Airbuses»”, in original). Politica de aparare, a subliniat el, va fi bazata pe «prioritatile reale», inclusiv capacitatea Romaniei de a desfasura forte armate alaturi de SUA in locuri ca Afganistan”, se mai arata in telegrama.

Intr-o alta telegrama, tot din 2007, clasificata „Confidential”, oficialii ambasadei evalueaza pozitia fata de aceasta chestiune a ministrului Apararii de la acea data, Teodor Melescanu: „Melescanu a determinat Guvernul sa dea inapoi de la aprobarea inlocuirii flotei imbatranite de Mig-21 cu avioane F-16, in ceea ce multi experti in securitatea nationala a Romaniei (inclusiv un fost ministru al Apararii si doi experti din zona academica) vad drept o insistenta incercare de a creste sansele unor oferte mult mai lucrative din partea unor producatori europeni precum Gripen si Eurofighter. Ministerul Apararii a pus recent pe masa oferta Dassault Rafale in timpul ultimei sedinte CSAT (iunie), luand pe toata lumea prin surprindere intr-o chestiune care fusese deja studiaza de doi ani. In mediile militare este impamantenita ideea ca Melescanu va recomanda Gripen in defavoarea contractarii prin leasing a unor aparate F-16, urmate de achizitia de F-35, optiune pentru care si-au exprimat public sustinerea presedintele Basescu si seful Statului Major al Armatei”.

Si, daca tot e cu scurgeri: in cadrul vizitei din 2005 a presedintelui Traian Basescu la Moscova, „Putin a propus, aparent spontan, o «unitate navala comuna» formata din vase aflate sub drapele nationale care ar actiona coordonat impotriva crimei organizate care tranziteaza Marea Neagra”. „Romanii nu si-au asumat vreun angajament”, iar „Basescu a ridicat posibilitatea unei baze militare permanente a SUA in Romania, subliniind ca aceasta nu ar trebui interpretata ca un semn de ostilitate fata de Rusia”, se arata intr-o telegrama a ambasadei SUA in Romania din 2005, clasificata „Confidential”. Subiectul telegramei: „Politica externa emergenta a Romaniei: dovezi din vizitele lui Basescu la Moscova, Londra si Chisinau”.

Sursa: Hotnews.ro