Shi Lang

Dupa ce si-a facut flota cu care se tot plimba prin jurul casei, China se chinuie sa faca si-un portavion. Asa ca s-au apucat sa sudeze si sa vopseasca un portavion pe jumatate neterminat vandut de rusi sub numele de Varyag si rebotezat de chinezi Shi Lang (lol, asta e numele unui general chinez care a cucerit Taiwanul prin 1681).

Si, daca tot e galceva in zona, de ce sa nu apara si-o stire despre realizarile Chinei direct interesata de antagonismul Coreelor dar nu si de un potential razboi in zona. Si, in acest sens, mi se pare normal sa-si flexeze muschii pentru a mai domoli din patima alora din sud si a aliatilor lor.

Chinezii se chinuie de mult la ideea asta. Lucrurile au trenat ba pentru ca rusii nu sunt foarte incantati de idee, ba pentru ca chinezii nu erau foarte incantati de a-i incanta pe rusi cu si mai multi bani. In fine, dupa ultimele poze, se pare ca intr-un an intra la apa.

Ramane ideea ca nimeni nu stie exact ce vor chinezii cu Shi Lang asta. Speculand, se presupune ca ar urma sa fie folosit drept platforma de antrenament pentru pilotii de pe portavioane, acestea urmand a fi de productie proprie. E posibil ca nici chinezii sa nu stie inca ce or sa faca cu el.

Nici sub numele de Varyag, portavionul asta n-a fost prea norocos fiind nascu in zona ezitarilor si restructurarilor. Membru al familiei Kuznetsov, a fost gandit ca o bestie nucleara de 90000 de tone dar a ramas, din cauza costurilor, la statutul de 65000 de tone cu propulsie conventionala. Cu o lungime de 323 de metri, acest tip de nava opereaza in mod normal Su-33, vreo 12 bucati, 14 Ka-27 si alte 4 elicoptere de cautare si cercetare. Cel putin asa face fratiorul rus inca activ.

Sursa: Strategy page

Up-date de la Resboiu:

Serviciile de spionaj ale Chinei au descoperit recent, pe blogul militar Resboiu, minunatul test cu pisica ce urmeaza a fi aplicat in curand la portavionul Shangri La, pardon… Shi Lang.


Cauta loc de aterizare

DCNS, cea mai injurata companie producatoare de armament din lume (ma rog, e o exagerare), a anuntat azi ca e gata sa le trimita Mistralul rusilor cu tot cu tehnologia aferenta unui model din dotarea NATO. Yupeeeeee!

„Io zic sa nu le dam cu restrictii bre ca rusii sunt niste oameni cumsecade, pasnici, aliati de nadejde ai tovarasilor nostri din NATO, mai ales in blocul estic”, aproape ca a zis Pierre Legros (espèce de merde). „Tehnologia este frantuzeasca”, a zis si Hugues du Plessis d’Argentre, omul marinei rugandu-se probabil sa fie la fel de rezistent ca si talentatul lor portavion Charles du Gaulle.

Miscarea, oricum aproape clara de mult, presupune achizitia a 2-4 astfel de nave dintre care una sau doua (sic!) direct din stocul francez si restul produs in santierele maicii Rusia. Ba mai mult, francezii zic ca rusii ar putea construi chiar 4 la muschii lor.

Vom afla daca Mistralul bate in porturile rusesti pe 4 noiembrie. Pana atunci….

Wiki zice ca Mistralul este o nava robusta si moderna cu mult arsenal la bord si o capacitate de a cara 16 elicoptere, 4 nave de asalt, pana la 70 de vehicule blindate si 450 de soldati complet echipati. Rusii, care zboara multe chestii zburatoare, au nevoie de locuri de parcare pentru diferitele Ka-uri, inclusiv mirovolantul, dupa parerea mea, Aligator.

Sursa: Ria Novosti


Crucişătorul greu purtător de avioane Amiral Kuzneţov, 1996

Sursa: Defense Industry Daily

Amiral Kuzneţov (55 000 tone) urmează să fie tras pe dreapta încă o dată, prin 2012, pentru rezolvarea unor bube. To în 2012 se vor apuca vecinii şi prietenii ruşi să-şi deseneze viitorul portavion, nuclear de data asta şi ceva mai grăsuţ. Pe Kuzneţov îl aşteaptă şi un up-grade care îl va ţine la mal până prin 2017, dar cumulat reparat + modernizat, va mai putea fi folosit până în 2030.

Printre îmbunătăţiri:

  • Replacement of the defective steam turbines and turbo-pressurized boilers. Source have mentioned both gas turbine and nuclear propulsion options. The expense, upkeep, and reliability issues that a nuclear refit would present, all serve to make it a very high-risk choice. In effect, the decision would turn the Kuznetsov into a technology demonstrator for Russia’s next aircraft carrier class, and raise the odds that the ship would never become a reliable fleet asset.
  • Another is the fact that the MiG-29Ks which are supposed to make up its future air wing do not require catapults, and will deploy from several Indian carriers that lack them. That adds up to huge risk, for little benefit. Again, not impossible, but certainly risky.

  • Removal of the ship’s 3M45 P-700 Granit (SS-N-19 Shipwreck) supersonic, long-range anti-ship cruise-missiles
  • New communications and combat system.
  • Enlargement of the aircraft hangar, and possibly new aircraft. There are reports that the Russian Navy’s SU-33s could be replaced by smaller navalized MiG-29Ks. They would still be accompanied by Ka-27 anti-submarine helicopters, and radar-carrying Ka-31 AEW helicopters. The current SU-25 close support fighters have no naval counterpart or exact replacement; at present, their long-term fate remains a question mark.
  • Upgraded air defenses. Existing 3K95 Kinzhal (SA-N-9 Gauntlet) vertically-launched medium-range missiles and Kashtan (SA-N-11 Grisom) short range gun/missile systems would be replaced with a more modern medium-range system, backstopped by a navalized 9M111 Pantsir-S1 (SA-22 Greyhound) gun-missile combination.

There are also reports that the ship will receive aircraft catapults. Cataults are not an impossible choice, especially if Kuznetsov becomes a nuclear carrier prototype/ technology demonstrator. Nevertheless, these reports must be seen as more speculative, for several reasons. One is that steam catapults would require a very extensive, space-consuming, and expensive ship refit. the state of Russian shipyards and industry at the moment is poor, and adding that level of risk to the refit project would be a very questionable move.

Amiral Kuzneţov pe doc plutitor, Pacific 2006

Sursa: Defense Industry Daily