Nostalgia Mig-29 Sniper

Tristul refren al Mig-urilor 21 LanceR „a inceput de ieri sa cada cate-un Mig, acum a stat”, a fost preluat si de rusi care au pierdut in Mig-29 si pe cei doi piloti de la bord. Sa le fie tarana usoara! Port un respect deosebit pilotilor de pretutindeni…..

Avionul s-a prabusit ieri in regiunea Astrakhan, la 43 de km de orasul Akhtubinsk, in jurul orei 16, ora locala. Locul accidentului a fost deja identificat si Mi-8 a fost trimis la fata locului.

Akhtubinsk este locatia unei baze de testare si evaluare a aviatiei ruse dar nu se stie inca daca avionul provenea de la acea baza. Desigur, urmeaza cercetari privind cauzele care au dus la accident.

Sursa: Ria Novosti


Mi-8


Su-27

Fortele Aeriene Ruse vor cumpara 1500 de aparate de diferite neamuri in urmatorii 10 ani. In plus, vor sa modernizeze alte 400. Din nou rusii scot pe taraba proiectele lor 4.5++ si alte asemenea dracovenii. Nimic nou aici, nu?

Pe lista de cumparaturi au scris avioane Su-27SM, Su-30M2 si Su-35S, Su-34, Yak-130 precum si elicoptere Ka-52, Mi-28N, Mi-8, Ka-226 si Ansat-U. In ceea ce priveste bombardierele, accentul se va pune pe modernizarea flotei de Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 si a avioanelor de realimentare Il-78M.

Nu doar la aparate se innoiesc ci si la munitie si arme de mare precizie, plus ceva UAV-uri din diferite clase (o sa-si mareasca de 6 ori flota existenta).

Si, dupa ce rusii se umfla in pene ca de obicei, vine un nene pe numele lui Douglas Barrie, care face el neste chestii la Institutul International pentru Studii Strategice din Londra si le zice astora de la Ria Novosti ca el nu prea crede posibila capacitatea de a finanta un asemenea proiect. Baiatul asta are oarescare dreptate mai ales ca a astras atentia asupra altor sforaituri din trecut ale Moscovei. Sau e doar gelos, ei, englezii le cam taie si nici vorba de mii de avioane noi.

In alta ordine de idei, rusii vor da drumul la noul elicopter de transport Mi-38 in 2013. Fericiti ca au pus-o de-o achizitie de motoare de la Pratt & Whitney Canada, intreprinderea lor de elicoptere (ce misto suna) a promis totusi si variante complet rusesti.

Bi-motorul Mi-38 poate transporta 30 de pasageri (40 de rusi inghesuiti sau 100 de replici de rusi chinezi inghesuiti) sau 5 tone de incarcatura. Normal, are in cap si uz militar.


W-3 Sokół

Sursa: Wikipedia

Filipinezii au ordonat opt elicoptere W-3A de la PZL-Swidnik, aparate poloneze proiectate în anii ’70 de către Polonia şi exportate în statele din Estul Europei ca şi competitor al sovieticului Mi-8. La finalul Războiului Rece, W-3 a fost modernizat şi certificat să opereze în ţările din Occident. Bimotorul W- poate transporta 12 pasageri. Câteva astfel de elicoptere au fost utilizate de către trupele poloneze care operau in Irak, iar acum zboară în misiuni pe teritoriul Afganistanului.

În varianta W-3PL „battle support” elicopterele W-3 care operează în Afganistan beneficiază de podele blindate şi de o mitralieră de 12,7 milimetri dispusă într-o turelă sub bot. De asemenea, „PL”-ul poate acroşa proiectile-rachetă şi rachete ghidate sub aripi.

Filipinezii au găsit în W-3 un elicopter ieftin – 8,5 milioane de dolari.

PZL W-3PL Gluszec

Sursa: Wikipedia

Sursa articol: Strategypage.com


Mil Mi-171

Sursa: Wikipedia

Industria constructoare de elicoptere din Rusia şi-a continuat drumul pe panta ascendentă, producând 183 elicoptere în anul 2009, cu 14 mai mult decât în anul 2008. Creşterea de 8,3% a fost posibilă printr-un efort reunit al industriei ruse de specialitate.

Livrările, după companii, au numărat:

– Ulan-ude Helicopter Plant:

– Mi-8/-171: 60 buc.;

– Kazan Helicopter Plant:

– Mi-8/-171: 79 buc.;

– Andst-U: 6 buc.

– Kumertau Aviation Production Enterprise:

– Ka-32: 2 buc.;

– Ka-226: 5 buc.;

– Ka-28: 6 buc.;

– Rostvertol:

– Mi-24/-35: 3 buc.;

– Mi-26: 2 buc.;

– Progress: 10 buc. – tip nespecificat.

Sursa: Defense-Aerospace