Yak-130

Ministeriul Apărător de Ruş, va semna un contract cu Irkut pentru achiziţia a 65 Yakovlev Yak-130, avioane reactive de antrenament avansat.

Autografele vor murdări hârtia cam peste două săptămâni… maxim o jumătate de lună. 🙂

Avionul Yak-130 poate acrosa trei tone şi este capabil să replice caracteristicile câtorva avioane din generaţia 4+.

Cei de la Irkut au mai semnat contracte pentru furnizarea de Yak-130, cu Libia şi Algeria. Cum însă contractul cu Libia este în prezent îngheţat, preşedintele companiei a declarat presei că cele şase avioane destinate Libiei pot fi reechipate şi livrate Forţelor Aeriene Ruse, ori unui alt client străin.

Ministeriul Apărător de Ruş, are în plan achiziţia a 28 avioane multirol de tipul Su-30SM (o variantă specializată a lui Su-30MKI Flanker-H, pentru Rusia) de la Irkut începând cu anul următor.

Sursa: RIA Novosti

 


HJT-36 Sitara, prototipul, cuminte in hangar

Sursa: Wikipedia

Un avion de antrenament (HT-36 Sitara) produs de către Hindustan Aeronautics Limited (HAL) s-a prăbuşit ieri în regiunea Tamil Nadu, în sudul India.

Echipajul, compus din Group Captain Mathur de laHAL şi Win Commander Patra de la Aircraft Systems Testing Establishment (ASTE) s-au catapultat.

Avionul, un model indigen pentru antrenament intermediar, a fost distrus în accident.

HAL a început lucrul la Sitara în anul 1997 şi conform programului, avionul trebuie să intre in serviciul Forţelor Aeriene Indiene peste doi ani.

Sursa: Defense-Update


T-6A Texan II irakistanez

Sursa: Defense-aerospace.com

Piloţii irakieni au luat în posesie trei avioane T-6A din Amman, Iordania, şi le-au zburat până la Tikrit, în Irak, aducând numărul total de T-6A irakiene la 11.

Precum piloţii americani, acum şi piloţii irakieni trebuie să stăpânească mai întîi zborul pe T-6A înainte de a trece pe avioane multirol mai sofisticate.

Forţele Aeriene Irakiene au recepţionat primele patru T-6A în Decembrie 2009, urmate de încă patru în Februarie anul acesta, iar alte patru sunt programate pentru livrare în luna Noiembrie 2010.

Aceste avioane vor ajuta Forţele Aeriene Irakiene să asigure un program propriu de antrenament prin creşterea capabilităţilor de antrenament al noilor piloţi şi întărirea unei pregătiri profesionale, credibile şi durabile – a declarat maiorul Eric Weingaertner, consilier în cadrul Iraq Training and Advisory Mission – Air Force.

Sosirea avioanelor T-6A coincide cu prima ceremonie de absolvire pentru 20 noi piloţi irakieni – opt pentru avioane şi 12 pentru elicoptere – de la Iraqi Air Force College. Această promoţie aduce numărul total de piloţi pregătiţi pentru aviaţia militară irakiană la 102, din care 55 pentru avioane şi 47 pentru elicoptere.

Sursa: Defense-aerospace.com


AleniaAermacchi M346

Sursa: Defense Industry Daily

Polonia caută şaisprezece avioane pentru programul LIFT (Lead-in Fighter Trainer) pentru înlocuirea celor peste o sută de bătrâne PZL Mielec TS-11 Iskra programate iniţial să fie retrase în anul 2009, dar care însă vor mai zbura o perioadă de timp deoarece noile avioane de antrenament nu sunt aşteptate mai înainte de cel puţin 2013.

În prezent, piloţii polonezi se antrenează în SUA pe supersonicele T-38 Talon şi F-16, dar contractul  pentru pregătirea piloţilor de către USAF va expira în 2015.

Forţele Aeriene ale Poloniei deţin la acest moment 35 MiG-29 îmbunătăţite, care vor rămâne în serviciu până prin 2025, şi 48 avioane F-16C/D Block 52, cumpărate în 2003. Alte 45 Suhoi Su-22M, de atac, sunt programate pentru retragere în 2016.

Avioanele ce vor fi achiziţionate în cadrul programului LIFT vor asigura trecerea pe avioanele de luptă moderne după ce piloţii sunt antrenaţi pe cele 28 avioane cu elice de tipul PZL-130 Orlik TC-II modernizate. Se urmăreşte ca viitorul avion de antrenament să poată primi sarcini secundare precum poliţie aeriană şi atac uşor.

Dintre competitori, zilele trecute Alenia a adus al lor M-346 în Polonia pentru a treia oară, de data asta cu ocazia International Defence Exhibition MSPO de la Kielce. De data aceasta, italienii au recunoscut că avionul lor este doar un reactor de antrenament: „The development of the light attack version is already under way to meet specific requirements of individual customer Air Forces”, referindu-se la cerinţele emise de Emiratele Arabe Unite, însă arabii nu pot fi consideraţi deocamdată clienţi. O a doua mărturisire de la Alenia, este de fapt o confirmare: „The M-346 has also been selected by the Republic of Singapore for its Fighter Wings Course (FWC) requirement, which aims to replace its current advanced trainers fleet.”

Sursa: Defense Industry Daily


SIAI Marchetti S211

Sursa: Smallflyingartsforum.com

Preşedintele Aquino a anunţat că pentru 2011, bugetul filipinez va cuprinde 5 miliarde de pesos filipinezi pentru modernizarea forţelor armate. Stop. Astfel, Philippine Air Force (PAF) vor primi 130 milioane pesos pentru repararea avioanelor S-211. Stop. 😛 Restul nu e important. Stop. Până şi ăştia îşi modernizează… Stop.

Vai de curul nostru. Stop.

Sursa: Manila Bulletin. Stop.


Polonia: F-16C Block-52. Uau, au voie să decoleze când e udă pista? 🙂

Sursa: DefenseIndustryDaily

Forţele Aeriene Poloneze operează 48 avioane F-16 C/D Block 52 achiziţionate în 2003, însă inventarul lor nu se opreşte aici. Pe aceeaşi treaptă, adică pe aceea a avioanelor de primă linie, Polonia are în dotare şi 25 MiG-29 up-gradate, pe care le vor folosi până în anul 2025:

MiG-29 de la polonezi. Ei nu l-au tras pe dreapta, precum pe la noi.

Sursa: Airliners.net

Alte 45 avioane Suhoi Su-22M sunt programate pentru a fi retrase în anul 2016:

Suhoi Su-22M polonez

Sursa: Wikipedia

La momentul actual, pentru antrenamentul de bază şi cel intermediar, aviaţia poloneză foloseşte avionul turbopropulsor PZL-130 Orlik TC-II:

PZL-130 Orlik

Sursa: Wikimedia

Competitorii pentru dotarea cu avioane de antrenament avansat sunt puţini, dar foarte cunoscuţi. Doar nu vă închipuiţi că Avioane Craiova s-ar fi băgat…

M346 Master de la Alenia n-are complexe. Evident. După ce le-au cam tras-o ruşilor, desprinzându-se din programul comun, au devenit o prezenţă obişnuită prin astfel de competiţii. Şi, cum numai Italia a confirmat contractul pentru vreo câteva avioane (precum România vis-a-vis de IAR-99 Şoim), numai Rusia le face „concurenţă” cu al lor geamăn Yak-130. Zic concurenţă, pentru că în urma divorţului dintre Alenia şi Yak, a rămas ca italienii să vândă only ţărilor cu număr par la poartă, iar rusnacii celor cu număr impar.

Polonezii au luat în considerare propunerea de a achiziţiona nişte Hawk de prin Finlanda, dar şi din varianta modernă Mk. 128 aflată în serviciul Angliei. Finlanda dispune de 49 Hawk Mk.51 vechi, despre care se aşteaptă să atingă finalul resursei undeva prin 2017 – 2019. Alte 18 Mk.66 finlandeze au fost cumpărate din Elveţia, apoi modernizate la începutul acestui an, însă nu sunt şanse ca acestea să fie oferite la vânzare. În concluzie, Hawk-urile oferite de finlandezi nu reprezintă decât o măsură de peticire a dotării, mai exact un competitor numai împotriva unei propuneri de modernizare a PZL TS-11F.

Sud-coreeanul/americanul T-50 Golden Eagle pare a fi la acest moment cel mai interesant competitor, beneficiind de avantajul de a fi singurul capabil de zbor în regim supersonic, ceea ce, adăugat la posibilităţile de înarmare, l-ar transforma într-un avion de luptă foarte ieftin pentru linia a doua. Presa poloneză însă, dau tocmai pe T-50 ca nedeţinând şansa de a fi ales, datorită faptului că are în spate compania americanp Lockheed Martin, aceeaşi care a vândut Poloniei avioanele F-16 şi care a cam dat-o în bară când a venit rândul să implementeze offsetul industrial la care se angajau prin contract.

Cum ruşii n-au şanse de a fi aleşi, iar România nu este reprezentată de Avioane Craiova cu IAR-99 Şoim, se pare că numai vecinii cehi ar mai putea interveni în competiţie, cu al lor L-159. Momentan însă, cehii n-au dat nici un semn.

PZL TS-11 Iskra

Sursa: DefenseIndustryDaily


K-8 Karakorum, de export

Sursa: Sinodefence.com

După ce au primit 20 de miliarde de dolari împrumut de la China, Venezuela îşi va permite mai multe avioane K-8.

Conform Reuters, preşedintele venezuelean Hugo Chavez a declarat:

„We have approved $82 million for the second batch of Chinese-made K-8 jets. The aircraft are for the security and defense of the country,”

Chavez a spus că doreşte în total 40 de avioane K-8, din care deja au fost comandate 18. Şase dintre acestea au fost primite în luna Martie, când oficiali ai Venezuelei au confirmat că avioanele vor fi folosite nu numai pentru antrenamentul piloţilor, dar şi la interceptarea transporturilor de droguri dintre Columbia şi SUA.

Pe lângă avioanele K-8, Venezuela a achiziţionat o reţea de radare chinezeşti, dar a cumpărat şi din Rusia armament incluzând tancuri, sisteme de rachete şi avioane cu reacţie pentru înlocuirea interceptoarelor F-16 care sunt inutilizabile din cauza embargoului american.

„Today, China has become one of the biggest allies of Venezuela, and Venezuela is one of the biggest allies of China in the world,”

a mai spus Chavez

Sursa: Reuters