Nu, nu-şi mai aşteaptă sfârşitul. Pas cu pas, din când în când, sfârşitul mai vine pe la el.

Cu senzaţia de deja vu, am citit pe la bulgari, pe Novinite, că Marina Bulgară a închis în mod formal unitatea de submarine, în cadrul unei ceremonii care a avut loc în baza navală din Varna.

În cadrul evenimentului „formal”, oficialii Marinei Bulgare au retras ultimul submarin oarecum operaţional din inventar, pe Slava.

Ceremonia a fost prezidată de Contra Amiralul Plamen Manushev, comandantul Marinei Bulgare.

Comandantul Divizionului Submarine al Marinei Bulgare, Capt. Kamen Kukurov, a predat steagul submarinului Slava către Muzeul Istoriei Militare de la Varna.

După 42 de ani de „viaţă” sub drapel, Slava a fost pensionat.

Cel mai probabil, vom reveni cu o ştire despre inaugurarea lui Slava ca şi navă-muzeu.

Ceea ce, îi dorim şi submarinului nostru. Decât să-l vândă la fier vechi, mai bine să îl pensioneze sub forma de navă-muzeu.

Pe aceeaşi temă, citiţi şi Bulgaria se mai castrează de un submarin, articol datat 26 Iulie 2010, din care vă servim cu o mostră:

Prin simpatie, parcă văd că se va propaga şi la noi:

– Hă, hă, hă! Am decis să renunţăm la unitatea de submarine, pentru a reduce cheltuielile nesimţite… (Preşedintele românesc, hâc!)

– Băi oameni buni, ăsta zici că-i Moş Gerilă, pe cuvânt de onoare, aşa se hăhăie… Beţivul ăsta ordinar are să ne lase în curul gol şi fără submarin o să ne invadeze dracului maghiarii! (Participantul constant la prezidenţialele româneşti)

– Şefu’, eu zic că e o decizie d-aia bună de-a dumneavoastră, luată la mahmureală! Adică nu, e o decizie din aia luată la mahmureală, care e bună. Nu mahmureala, şefu’ e bun. Cea mai decizie bună, şefu’! Ieşim din criză cu încă vreo două… (Marele Premier de Romania, EBo)

– Domnule preşedinte garda de onoare va prezi… ăstaaa, submarinul nu cred că merge “pe nisipul fierbinte”. Să-l radem, pardon, să-l radiem! (Sinistr Ministrul Celor-care-nu-cutează-să-ridice-privirea-din-nisipul fierbinte pământ)

– Dar nu-l putem transforma în parcare? (E. Woodrea)

P.S. : – Emile, ăăă… mai pune niţel. Doar cincizeci… (Zeus Zevs )

După ce l-au băgat la saramură pe Nadejda (Hope :P ) transformându-l în navă muzeu, bulgarii s-au gândit că e prea aglomerată balta Neagră şi cum celălalt submarin al lor, de clasă Romeo, Slava (Glory :P ) nu avea motoare cu Euro x… acording to Defense Minister Anyu Angelov:

Anunțuri

Zgariatul cu pricina!

Bre, deci nu i-a tinut frana de mana, sau cam asa ceva! 🙂

Urmand talentul submarinistilor verisori, canadiezii au scapat nitel sumbarinul din mana si l-au pocnit cu burta de fundul apei. Cu succes.

In timpul unor manevre de scufundare, datorita faptului ca echipajul isi tinea respiratia (asa se face sub apa, nu?), iar degetelele strangeau etans perechi de nari, n-a mai avut cine sa traga frana… Oare tineau si ochii strans inchisi? Loool…

Deci, nu pot. Stirile astea cu submarine ma fac sa rad tinandu-ma cu mainile de proeminenta..

Ferice de noi, ca-l avem la saramura!

In fine, stirea spune ca doi dintre marinari au suferit zgaibe. Sper ca nici unul din ei nu se barbierea in acele momente… 🙂

Vulcanizare usoara!

Sursa: CTV News

P.S.: Pre numele lui, se cheama HMCS Corner Brook.


S118 Okeanos, tablou în untură. Pardon, în ulei.

Sursa: Defense Industry Daily

Iar submarine? Când ţi-e poftă, nu dai de nimic despre ele… Acum parcă a dat dracu naiba în domeniul ăsta. Are să mi se aplece de la ele!

Astăzi, cu greţi. Adică, cu vecinii şi prietenii noştri, fraţiori mai mari în ale Crizei: Greecestan. Lol.  Cam nereuşită…

Jeart! Acum două zile ThyssenKrupp Marine a informat Ministerul grec al Apărării că anulează (sună gay, ştiu) contractul „The Archimedes Project” pentru patru submarine diesel-electrice cu AIP din clasa U-214, deoarece plăţile guvernului greţesc au rămas sub nivelul apei pentru prea mult timp.

Hahaha! Submarinele nu se dau pe caiet, pînă vine somajul, iar datoriile acumulate se ridică la peste 530 milioane de euro, iar nemţii au cerut arbitraj internaţional în problemă. Foarte posibil, greţii vor rămâne fără răţuşte cu care să facă cip-cip pe sub apa din cadă.

Acum, Greecestanul are 8 sumbarine: 4 din clasa Glavkos – U-209/1100 intrate în serviciu între 1971 – 1979 (S110-S113) şi 4 din clasa Poseidon – U-209/1200 (S114, S117, S118, S119) recepţionate între 1979 – 1970.

În 1989, în cadrul programului Neptune 1 s-a început îmbunătăţirea celor patru submarine din clasa Glavkos prin instalarea de sonare… cum s-ar adapta mai bine „flank array sonar” bre, că eu şi engleza ne ştim doar vag, însă nu prea ne vorbim. Aşa…, plus însemnate up-grade-uri electronice, inclusiv abilitatea de a trage rachete UGM-84 Harpoon submarin-navă. În anul 2002, şantierele navale greţeşti au primit contracte pentru programul Neptune II, pentru reparaţiile de la jumătatea duratei de viaţă a submarinelor şi modernizări. Neptune II a cuprins 3 submarine din clasa Poseidon şi a însemnat tăierea corpurilor şi instalarea unui segment nou, de 6,5 metri lungime, cu un sistem Air-Independent Propulsion şi tancuri de stocare a hidrogenului. De asemenea, Neptune II a mai însemnat instalarea de sonare din alea de flank :P, electronică îmbunătăţită, antenă electro-optică ce permite inclusiv comunicarea cu sateliţii, şi capabilitatea de a trage Harpoane submarin-navă.

În timp ce se desfăşura programul Neptun II, Greecestanul a semnat în Februarie 2000 un contract cu HDW pentru 3 submarine noi, din clasa Type 214 şi o opţiune pentru un al patrulea.

Papanikolis (S120), primul Type 214 a fost lansat la apă în Aprilie 2004, iar în Ianuarie 2005 HDW ThyssenKrupp Marine (TKMS) a cumpărat Hellenic Shipyards de lângă Atena, investind în modernizarea acestuia, şantier care a construit şi următoarele trei submarine: S121 Pipinos, S122 Matrozos şi S123 Katsonis.

Până acum, toate roz, dar…

La probele cu Papanikolis, greţii s-au luat cu mîinile de Ouzo pentru că AIP-ul nu era mulţumitor. Mai rău de atât, modificarea cu noul segment adăugat corpului original a dus la nasoleală în comportamentul navei pe vreme rea. Nici sistemele moderne de luptă nu au fost la înălţimea pliantelor producătorilor… iar în final Marina a refuzat să accepte aşa naşpet de submarin, lăsându-l la poarta HDW să se spele cu el pe cap.

Povestea merge mai departe, cum se întâmplă atunci când eu n-am chef de apăsat butoane, sau când am avut activităţi prin curte şi nimeresc 3 taste deodată la fiecare apăsare. Greţilor însă nu le pasă şi continuă aventura: HDW a dres cât de cât submarinul Papanikolis, dar submarinul a rămas legat pe docul din Kiel începând cu 2006 în acceptarea acceptării lui în serviciul clientului. Deşi HDW susţin că au remediat defecţiunile, guvernul grec a refuzat în continuare să semneze de primire. Cică… marinarii… faimoşi pentru superstiţii… consideră Papanikolis o navă cu ghinion!

Între timp, celelalte trei submarine au fost terminate sau cam pe acolo… Pipinos a fost lansat în 2007, Matrozos în 208, iar Katsonis a fost dat la apă la finalul lui 2008. Nici unul dintre ele nu a fost acceptat în serviciu.

În timp ce greţii se dau cu capetele de pereţii submarinelor aflate în uz, dar mai încet aşa… că se apropie de pensionare şi e pericol să se crape pe la cordoanele de sudură, Turcii zâmbesc fericiţi: începând cu 2015, le vor intra în serviciul operativ cele 6 submarine U-214.

Sursa: Defense Industry Daily


Submarinul este mult prea secret pentru a-l arăta

Sursa: Colecţia Resboiu

China Shipbuilding Industry Corporation a lansat la apă un submarin convenţional (SSK) de un tip neidentificat, la şantierul naval Wuhan, conform ştirilor chineze.

Este al treilea nou model de SSK scos de către China începând cu anul 1994 şi foarte probabil va forţa statele din regiune să aloce fonduri pentru dotarea cu submarine moderne.

Nefiind mai mare de 3000 – 4000 de tone, noua clasă se pare că include influenţe ruseşti în design, semănând cu clasa Lada/Amur, dar conţinând şi detalii specifice clasei Kilor (de exemplu, hidroplane retractabile asemănătoare cu cele de pe Project 636 Kilo).

Sursa: Janes.com

Mai multe, în viitor. După cum ne-am obişnuit, China va arunca pe net poze slabe calitativ, apoi prelucrări în Photoshop şi într-un final… imagini clare cu ceea ce trebuie.


Două Type 206A. Vreau şi eu două din astea în curte, că boboci precum în poză, am.

Sursa: Primeportal.net

dsa

Nemţii scot la vânzare două submarine mici, Type 206A, de aproape 500 de tone în imersiune. Construite în preioada Războiului Rece şi reparate/modernizate prin 1990, Type 206A dispun de opt tuburi lanstorpilă de 533 mm şi tot atâtea torpile. Pe exteriorul corpului, pot transporta 24 de mine navale. Vitezele maxime sunt de 17 noduri în imersiune şi 10 noduri la suprafaţă, iar autonomia maximă la suprafaţă este de 4500 mile marine la o viteză de cinci noduri, sau 228 mile marine în imersiune, cu o viteză de 4 noduri.

Cine ar da banii pe aşa ceva? Taiwanul ar cumpăra aproape orice, de oriunde, probabil şi submarine de jucărie… doar-doar se vor încuraja că au vreo şansă în faţa Chinei, pe şi pe sub apă. Oceanienii? Tailanda si Indonezia investesc în înarmare, dar nu-s oare cam mici? Corect, Australia e în criză de submarine… şi printre insule ar merge şoricei din ăştia întorşi cu cheia, dar, eu în locul lor n-aş strica banii pe ele. Poate pe ceva mai mare, tot second hand. Poate pe un Kilo, or pe un Agosta spaniol…

S72 Siroco, clasa Agosta

Sursa: Media.photobucket.com

Siroco, al doilea Agosta al spaniolilor, e de vânzare. Siroco este mai cunoscut pentru incidentul din 1985, când şi-a combinat vopseaua cu distrugătorul Valdez…

Siroco şifonat

Sursa: Perso.wanadoo.es

Ministerul spaniol al Apărării are nevoie de bani pentru completarea reparării submarinului S-71 Galerna, care din lipsa fondurilor, a fost stopată. Galerna ar fi trebuit să reintre în serviciul operativ în 2011… Şi următoarele submarine, S-72, S-73 şi S-74, necesită reparaţii, dar ministerul nu se grăbeşte să aloce fonduri pentru repararea acestora, deoarece vor fi înlocuite noul model S-80 în 2013.

Ministerul Apărării plănuieşte să-l vândă pe S-72 Siroco prin Asia de Sud-Est şi consideră că cele trei submarine rămase sunt suficiente până în 2013. Marina însă, este îngrijorată de faptul că S-80 nu va fi livrat la timp, şi mai ales datorită poziţiei Spaniei, cu două frontiere pe mări diferite, ceea ce necesită două submarine tot timpul.

În cazul în care va fi vândut, S-72, vechi de 28 de ani, necesită reparaţii în valoare de 25 de milioane care să îl facă funcţional pentru următorii cinci ani.

Sursa: Euro Weekly News


Submarinul S42 ARA San Juan

Sursa: Wikipedia

Repararea „de la mijlocul vieţii” a submarinului San Juan a avansat în ultima vreme la peste 65 % după ce a fost adus la bord primul dintre cele patru motoare diesel, a comunicat Ministerul Apărării.

Activităţile de reparare au implicat Marina Argentiniană şi se desfăşoară la şantierul naval Tandanor.

„On the interrelationship between components and the small space that is managed in a submarine, such assemblies must be in a predetermined sequence that allows very little variation,” the press release issued Thursday to the press.

Cele patru motoare diesel au fost terminate şi testate în mai bine de 50 de ore pe bancul de probă, unde au fost efectuate şi manevrele de aliniere cu generatoarele de pre-alimentare.

„The placement of the impeller means an increase of 50 percent in the contract between the Navy and Tandanor” the ministry said.

Lansat pe data de 20 Iunie 1983, submarinul (unul dintre cele trei deţinute de Marina Argentiniană) are un echipaj de 37 membri şi o autonomie de peste 60 de zile, iar adâncimea maximă la care poate opera depăşeşte 300 de metri.  Submarinul are o lungine de 65 metri, este lat de 8,3 metri, iar diametrul corpului de presiune are 7 metri.

La capitolul armament, ARA San Juan dispune de 6 tuburi lanstorpilă cu un total de 22 torpile SST-4 ghidate prin fibră optică, la care se adaugă mine dispuse pe spatele corpului de presiune.

În cadrul reparaţiilor se vor schimba şi bateriile.

Sursa: Noticias.terra.com.ar

Evident, Delfinul nostru va zace la mal anul acesta şi foarte probabil va fi „uitat” şi în 2011…


SSBN Vanguard

Sursa: Royalnavy.mod.uk

Ministrii britanici declară că se ia în considerare acceptarea discontinuităţii în ceea ce priveşte prezenţa în larg a submarinelor nucleare purtătoare de rachete balistice.

Conform Financial Times, miniştrii ar putea micşora cerinţele pentru „elementele din larg pentru descurajarea continuă”.

Între opţiunile pentru reducerea cheltuielilor, sunt luate în considerare întârzierea cu peste cinci ani a programului pentru înlocuirea rachetelor Trident, sau reducerea numărului submarinelor la doar două, fapt ce ar duce la situaţii în care pentru o perioadă de timp Anglia să nu dispună în larg de submarine cu armament nuclear la bord.

Sursa: Defencemanagement.com

SSBN Vanguard.... cu ceva erectat

Sursa: Royalnavy.mod.uk