Viespea Verde a zburat cu "biogaz"

Sursa: Defense Aerospace.com

PATUXENT RIVER, Md. – The Green Hornet, an F/A-18 Super Hornet fueled with a 50/50 mixture of biofuel made from camelina oil, will fly on Earth Day, April 22, at Naval Air Station Patuxent River, Md.

The ‘Green Hornet’ is an environmental and energy concept that reaches beyond the element of alternative fuels and encompasses efforts ranging from operational and policy through technology research and development.

The Navy plans a total of 17 flights as part of the certification program. The Air Force is undergoing similar testing and held its first demonstration flight with an A-10 Thunderbolt II in March. The aircraft also flew with a 50/50 blend of Green Jet Fuel made from camelina and petroleum-derived military jet fuel in both engines.

„These flights are critical to demonstrating the viability of fuels made from non-food, sustainable feedstocks and enabling the certification of Green Jet Fuel for military aircraft,” said Jennifer Holmgren, vice president and general manager of UOP’s Renewable Energy & Chemicals business. „We have already proven that our technology produces a viable fuel in commercial flight applications and look forward to the results of these certification tests.”

Honeywell UOP’s Green Jet Fuel process technology was originally developed in 2007 under a contract from the U.S. Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) to produce renewable military jet fuel for the U.S. military.

Fragmente din articolele de pe Defense Aerospace.com


Submarine "de buzunar" ex-yugoslave

Sursa: Balkan Travellers

Miniştrii apărării ai Muntenegru şi Sloveniei au semnat la Pdogorica un contract de predare – primire privind un submarin construit în 1980.

Submarinul P-911, tras pe dreapta ăn portul oraşului Tivat din sud-vestul Muntenegrului încă din 1997, a fost oferit în dar Sloveniei ca exponat de muzeu. P-911 este unul dintre cele şase „submarine de buzunar” produse pentru nevoile Marinei Yugoslave în anii ’80 şi măsoară 18,8 metri în lungime, 2,7 în lăţime şi are o înălţime de 3,4 metri. Aceste mini-submarine urmau ca, în caz de război, să transporte pe coasta Italiei experţi în demolare şi minare.

Pe lângă P-911 cedat Sloveniei, Muntenegru mai are în posesie alte trei asemenea submarine din care unul va fi păstrat în Tivat ca navă muzeu, iar celelalte două urmează a fi cedate Serbiei, respectiv Croaţiei, unde de asemenea vor fi expuse în muzee.

Sursa: Balkan Travellers


In viziunea lui Trigger, aşa ar arăta un F-16 "machiat" în Lancer A

Trigger a machiat un F-16 în Lancer A

Trigger a vopsit un F-16 şi în costumaţia lui Lancer C

Sursa: Arcforums


The division of Fluid and Mechatronic Systems, FluMeS at the department of Management and Engineering, have been rewarded a contract from SAAB and FMV to realise and build a scaled demonstrator of a generic fighter concept.

The concept constitutes a goal and common study object for the defence long term research and development strategy within aeronautics. The concept is a common development between SAAB and FOI with focus on stealth capability, internal load bays and “super cruise” capability.

The goal of the demonstrator is to:

  • Show a cost effective way, with short lead time, to design and manufacture a flying demonstrator of a concept
  • Evaluate the usage of scaled demonstrator as a tool for aircraft development, including as “flying wind tunnel”

The demonstrator is in 13% scale and is jet powered. Its characteristics are the following:

  • Length 2,4 m
  • Wing span 1,5 m
  • Take off weight 15 kg
  • Thrust 160 N

Maiden flight took place in November 2009 and was a success. During the winter the demonstrator is equipped with flight test equipment in order to prepare the coming flight campaign, planed under the spring/summer 2010. This work is the result of a project realised within the framework of NFFP4, Swedish National Aeronautics Research Programme.

Demonstratorul viitorul avion de luptă stealth (dacă după Gripen, suedezii vor mai face vreodată avioane de luptă)

Sursa: iei.liu.se


C-27J Spartan, Romanian Air Force

Facem „tai-tai” cu mâna avioanelor An-26 din dotarea RoAF, dar momentan doar preventiv. Două din cele şapte avioane de transport scurt-mediu curier au sosit în ţară zilele trecute, iar unul dintre ele a fost prezentat la Romaero în cadrul expoziţiei BSDA 2010.

De pe site-ul MApN, preiau un comunicat de presă:

Comunicatul nr. 86 din 12.04.2010


COMUNICAT DE PRESĂ
Două aeronave de transport scurt-mediu curier de tipul C-27J SPARTAN au aterizat luni, 12 aprilie, la Otopeni, în Baza 90 Transport Aerian.

Avioanele sunt puse la dispoziţie de către Compania Alenia Aeronautica SpA, fără efectuare de plăţi, într-o configuraţie iniţială de echipare care permite ridicarea nivelului de instruire a piloţilor militari, prin demararea procesului de operaţionalizare în paralel cu transferul gradual de responsabilitate privind exploatarea aeronavelor. Cele două aeronave vor intra în înzestrarea Forţelor Aeriene Române după ce vor fi configurate final, conform cerinţelor din contractul de achiziţie.

În perioada 18.03-01.04.2010, o echipă mixtă de specialişti din Forţele Aeriene Române, Departamentul pentru armamente şi Centrul de cercetări şi încercări în zbor a executat, în facilităţile industriale ale producătorului avioanelor, activităţile de testare şi evaluare tehnică, la sol şi în zbor, a celor două avioane C 27 J Spartan.

Achiziţionarea avioanelor SPARTAN, care vor înlocui aeronavele ANTONOV-26, face parte din măsurile prevăzute în Strategia înzestrării Armatei României în perioada 2005 – 2012 şi în perspectivă, până în anul 2025 şi are ca scop dezvoltarea şi modernizarea capabilităţilor operaţionale de transport ale Forţelor Aeriene Române.

Una dintre cele două aeronave C-27 J SPARTAN va fi prezentată în cadrul expoziţiei BSDA 2010, organizată la ROMAERO – Băneasa, în perioada 13-15 aprilie a.c.

Biroul de presă

Primele C-27J Spartan din dotarea RoAF

După ce ani de-a rândul ne-am plâns inclusiv despre avioanele de transport, iată că au sosit în ţară primele două  Spartan-e nou-nouţe.

La ce e bun un C-27J Spartan? Păi, poate transporta şaizeci de soldaţi, ori patruzeci şi şase de paraşutişti. De asemenea, (Doamne Fereşte!), în burta Spartan-elor pot încăpea 36 răniţi pe tărgi, însoţiţi de şase medici şi asistenţi. Restul detaliilor tehnice le găsiţi aici.

Sunt frumoase şi în realitate. Am văzut şi eu unul pe aeroportul din Las Palmas de Gran Canaria, dar din nefericire nu era voie cu pozatul...

Bulgarii se pare că vor să renunţe la două dintre cele cinci comandate. Vom reuşi oare să le cumpărăm pe toate şapte?


Crucişătorul greu purtător de avioane Amiral Kuzneţov, 1996

Sursa: Defense Industry Daily

Amiral Kuzneţov (55 000 tone) urmează să fie tras pe dreapta încă o dată, prin 2012, pentru rezolvarea unor bube. To în 2012 se vor apuca vecinii şi prietenii ruşi să-şi deseneze viitorul portavion, nuclear de data asta şi ceva mai grăsuţ. Pe Kuzneţov îl aşteaptă şi un up-grade care îl va ţine la mal până prin 2017, dar cumulat reparat + modernizat, va mai putea fi folosit până în 2030.

Printre îmbunătăţiri:

  • Replacement of the defective steam turbines and turbo-pressurized boilers. Source have mentioned both gas turbine and nuclear propulsion options. The expense, upkeep, and reliability issues that a nuclear refit would present, all serve to make it a very high-risk choice. In effect, the decision would turn the Kuznetsov into a technology demonstrator for Russia’s next aircraft carrier class, and raise the odds that the ship would never become a reliable fleet asset.
  • Another is the fact that the MiG-29Ks which are supposed to make up its future air wing do not require catapults, and will deploy from several Indian carriers that lack them. That adds up to huge risk, for little benefit. Again, not impossible, but certainly risky.

  • Removal of the ship’s 3M45 P-700 Granit (SS-N-19 Shipwreck) supersonic, long-range anti-ship cruise-missiles
  • New communications and combat system.
  • Enlargement of the aircraft hangar, and possibly new aircraft. There are reports that the Russian Navy’s SU-33s could be replaced by smaller navalized MiG-29Ks. They would still be accompanied by Ka-27 anti-submarine helicopters, and radar-carrying Ka-31 AEW helicopters. The current SU-25 close support fighters have no naval counterpart or exact replacement; at present, their long-term fate remains a question mark.
  • Upgraded air defenses. Existing 3K95 Kinzhal (SA-N-9 Gauntlet) vertically-launched medium-range missiles and Kashtan (SA-N-11 Grisom) short range gun/missile systems would be replaced with a more modern medium-range system, backstopped by a navalized 9M111 Pantsir-S1 (SA-22 Greyhound) gun-missile combination.

There are also reports that the ship will receive aircraft catapults. Cataults are not an impossible choice, especially if Kuznetsov becomes a nuclear carrier prototype/ technology demonstrator. Nevertheless, these reports must be seen as more speculative, for several reasons. One is that steam catapults would require a very extensive, space-consuming, and expensive ship refit. the state of Russian shipyards and industry at the moment is poor, and adding that level of risk to the refit project would be a very questionable move.

Amiral Kuzneţov pe doc plutitor, Pacific 2006

Sursa: Defense Industry Daily


Bună dimineaţa!

Poze proaspete de la Marină:

Participarea corvetei Contraamiral Horia Macellariu la activarea Grupului de Cooperare Navală BLACKSEAFOR

CAm Horia Macellariu

CAm Horia Macellariu

CAm Horia Macellariu

CAm Horia Macellariu

CAm Horia Macellariu

CAm Horia Macellariu şi CAm Eustaţiu Sebastian

CAm Horia Macellariu şi CAm Eustaţiu Sebastian

Sursa: Navy.ro


Saur 2, la Expomil 2009

Sursa: Army Recognition

Incredibil! Le-a venit mintea la cap alor noştri? Este singura veste bună din ultima vreme… nici nu vreau să mă gândesc de când. Cu atâta experienţă în spate, industria românească de armament poate scoate un concurent pentru Piranha de la Mowag.

Numai să ne ajute Dumnezeu să nu se prefere ceva străin, unde să primeze interesul personal (a se citi „luarea de mită”).

Articolul original:

Armata română şi-a adus aminte de Automecanica Moreni

Automecanica Moreni a primit din partea Armatei Române o notificare pentru realizarea unei noi variante de transportor blindat, varianta SAUR 3, un al treilea prototip ce se vrea realizat pe cercetare-dezvoltare. Potrivit liderului Sindicatului Liber „Dreptatea” din SC Automecanica SA Moreni, noua variantă va trebui realizată pentru a fi testată și omologată în luna noiembrie a acestui an. „Dacă ne gândim că în Occident un transportor în faza de prototip se execută în 5-6 chiar 10 ani de zile, termenul de câteva luni ce ne-a fost dat este foarte scurt și nu știu dacă vor fi bani pentru acest lucru”, ne-a declarat Constantin Bucuroiu. Acesta a spus că în acest caz „a apărut și o speculație de moment” ce privește două societăți: AEROSTAR și UTI, care vor să facă jocul MOVAG-ului ce a înregistrat un eșec total în achiziția de transportoare pentru armata română. „Și acestea doresc să intre în competiție”, a spus liderului Sindicatului Liber „Dreptatea” din SC Automecanica SA Moreni.

Constantin Bucuroiu a adăugat că în ce privește SC Automecanica Moreni, „depinde cât de corect fac jocurile” în achiziția de transportoare: „Sperăm să fie aleși cei care într-adevăr, în momentul de față, au ce prezenta și nu cei care în momentul acesta vor prezenta ceva virtual”. Liderul S.L. „Dreptatea” susține că dacă armata română din teatrul de operații din Afganistan ar fi fost dotată cu un transportor din seria SAUR 2 fabricat la Moreni nu ar fi înregistrat victime. „Având în vedere că noul transportor SAUR 2, în momentul de față, a ridicat capacitatea de protecție balistică la un nivel mult superior, în teatrele de operații militare ar fi fost mai bine protejați și aproape sigur în blindat nu s-ar fi murit”, a afirmat Constantin Bucuroiu.

Sursa: Jurnal de Dâmboviţa, autor – Virgil Voinescu

Într-o industrie praf, parte a unei economii inexistente, a unei ţări întreţinute în viaţă în mod artificial, cu perfuzii din împrumuturi după împrumuturi, un TAB Saur 3 de succes, de la Automecanica Moreni nu ar reprezenta doar salvarea respectivei firme şi păstrarea & crearea unor noi locuri de muncă, ci şi o sursă de venit pentru bugetul românesc, prin oferirea produsului pe piaţa de armament mondială.

Optimist, strig: Hai România!


HAIFA, Israel. Cercetatorii israelieni au prezenta in premiera un nou sistem defensiv  care va fi utilizat pentru tancurile Merkava din dotarea armatei statului evreu. Practic, este vorba de un sistem anti-racheta redus la scara al carui sarcina este de a detecta si distruge proiectilele lansate asupra tancului purtator.

Acest sistem a fost dezvoltat de firma israeliana producatoare de armament Rafael si a primit numele de „Trophy”.  Conform creatorilor sai, sistemul este capabil sa opreasca chiar si proiectilele anti-tanc lasante de la mica distanta cu arme portabile. In cazul in care va deveni complet operational si va intra in dotarea fortelor terestre israeliene, „Trophy” ar putea schimba modul de gandire a strategiei ce implica lupta cu blindatele.

Presa din Israel estimeaza costurile aferente montarii sistemului la suma de 200.000 $ per unitate. Oficialii firmei Rafael au refuzat sa confirme aceasta estimare dar au precizat ca suma reala reprezinta doar o mica parte din costurile de productie ale unui tanc Merkava IV (4.5-5 milioane $).

Proiectat initial pentru a fi utilizat de tancuri, sistemul poate fi modificat si pentru vehicule de dimensiuni mai mici.

Ramane de vazut daca si cand „Trophy” va deveni dotare standard pentru tancurile si vehiculele israeliene. Eu unul cred in succesul acestui sistem pentru simplul fapt ca de obicei baietii astia nu dau rateuri. Sunt printre putinele tari care au capacitatea de a-si testa noile arme in lupta in fiecare zi ceea ce inseamna ca nu se incurca cu prostii.

Atentie Iama, roaga-te sa ne modernizam F-16-urile mai degraba cu evreii decat cu americanii, cel putin cu astia stii cum stai.


A109 Poliţia de Frontieră a Bulgariei

Sursa: Aviation News Eu

Agusta Westland, membră a concernului Finmeccanica anunţă că Poliţia de Frontieră a Bulgariei a recepţionat primul elicopter uşor AW109 Powe, bimotor, în cadrul unei ceremonii oficiale care a avut loc la aeroportul din Sofia, în prezenţa unor membri reprezentanţi din Guvernul bulgar.

În „poezia” din anunţul oficial al Agusta Westland suntem descântaţi cu:

This helicopter will provide a reliable air surveillance capability on the outer EU borders, since Bulgaria is expected to be a Schengen Zone Member starting from March 2011. Thanks to the AW109 Power’s outstanding features, the Bulgarian Border Police will be able to enhance airborne law enforcement capabilities in the Country.

La ei, se numeşte pe enlgeză „Ministries of Finance and Interior of Bulgaria”. Ministerul acesta va primi încă două AW109 Power, comandate de curând, după ce statul Bulgar a achiziţionat în 2009 un elicopter mediu, tot de la Augsta, un AW139.

Despre caracteristicile tehnice ale lui AW109 Power, citez din anunţul oficial:

The AW109 Power is equipped with an impressive range of state-of-the-art avionics and mission-dedicated equipment including a NVG-compatible cockpit, moving map display, weather radar, searchlight, external loudspeaker, provision for FLIR, digital video downlink, video recorder and mission console.

The ability to change the interior configuration provides exceptional versatility to support the range of law enforcement roles. With a maximum cruise speed of 154 kts (285 Km/h) and a range of 512 nm (948 km), the AW109 Power offers superior rapid reaction capabilities, area coverage and endurance.

Sursa: AgustaWestland