Dragii mosului, io ii iubesc pe vecinii din Castravetia cu aceeasi ardoare cu care ar vrea si ei sa ne iubeasca. Pe langa disputele teritoriale (pe ei, pe mama lor), rivalitatile intre statele vecine si prietene sunt mereu actuale. Pe noi astia din jur ne cam adora, incepand cu castravetii si terminand cu ungurienii. Dar astazi, vom discuta despre cum s-ar aplica rivalitatea astea in privinta branselor de apa sarata ale fortelor armate romane si castravetiene.

Marina Romana

Personal: 6,800

Flota

Fregate:
Tip 22 Ex-Royal Navy: Regele Ferdinand (F-221- ex Coventry), Regina Maria (F-222 ex- London): turbine 4X Rolls Roycegas, viteza maxima 56 km/h, armament: tun rapid Oto Melara, tuburi lans-torpile, 4 × 7.62 mm, 1 X IAR 330 Puma Naval

Regina Maria

Mărăşeşti (F-111): 4 X 8440cp – diesel, viteza maxima 52 km/h, armament: 8 x P-20M (SS-N-2) rachete anti-nava, 2 x RBU-6000 213 mm rachete anti-submarin, 4 x AK-726 76 mm, 4 x AK-630 30 mm Gatling, 2 x 533 mm lans-torpile, 1 X IAR 330 Puma Naval

Marasestiul

Corvete:
Tetal I: Amiral Petre Bărbureanu (F-260), Contra-Amiral Eugen Roşca (F-263), 2 × motoare diesel, 16,000 cp, viteza maxima 44 km/h, armament: 4 × 76 mm, 2 × 14.5 mm, 2 × AK-230 30 mm AA, 4 × 533 mm lans-torpile, 2 × RBU 2500 rachete anti submarin

Amiral Petre Barbuneanu

Tetal II: Contra-Amiral Eustaţiu Sebastian (F-264), Contra-Amiral Horia Măcelaru (F-265): 2 × motoare diesel, 16,000 cp, 44 km/h, armament: 1 × AK-176 76 mm, 4 × AK-630 30mm, 4 × 533mm lans-torpile, 2 × RBU 2500 rachete anti submarin, IAR 330 Puma NAVAL

Contraamiral Eustatiu Sebastian

Corvete purtatoare de rachete
Tarantul I: Zborul (F-188), Pescăruşul (F-189, Lăstunul (F-190): 2 turbine de 11000 cp, 2 motoare de croaziera de 4000 cp, viteza maxima 60 km/h, armament: 4 x P-15 Termit, 1 SA-N-5 SAM MANPAD, 1 x 76 mm AK-176, 2 x AK-630 30 mm

Vedete
Naluca: Smeul (F-202), Vijelia (F-204), Vulcanul (F-209): 78 km/h, armament 2× AK-230 30 mm, 1× SA-N-5 SAM (1×4) MANPAD

Dragoare:

Vice-Amiral Ioan Murgescu (Cosar) (F-271)
– Lt. Remus Lepri (Musca): Lt. Remus Lepri (F-24), Lt. Lupu Dinescu (F-25), Lt. Dimitrie Nicolescu (F-29), SLt. Alexandru Axente (F-30)

Nave auxiliare:
Vice-Amiral Ioan Murgescu (Cosar) Class MCM Comanda/Sprijin logistic: Vice-Amiral Constantin Balescu (F-274)

-Suport logistic „Constanta” (F-281)
– supravgherea eleconica: „Emil Racoviţă

Flota fluviala:
-monitoare clasa Mihail Kogălniceanu: „Mihail Kogălniceanu” (F-45), „Ion C. Brătianu” (F-46), „Lascăr Catargiu” (F-47)


– monitoare clasa Smârdan (Brutar-II): „Rahova” (F-176), „Opanez” (F-177), „Smârdan” (F-178), „Posada” (F-179), „Rovine” (F-180)
– nave de patrulare VB76: 18 nave
Echipamente suplimentare: elicoptere IAR 330 Puma Naval, lansatoare mobile rachete anti-nava P-20M

Nave retrase:
-submarin clasa Kilo: Delfinul, cel vejnic in cautare de reparatii si bani pentur ele
– o nava suport logistic
– 2 corvete clasa Petre Barbuneanu
– 3 vedete purtatoare de rachete clasa Osa
– 9 nave torpiloare clasa Naluca
– 1 puitor de mine

Marina Bulgara (Castravetii de mare)

Personal: 4300

Flota

Fregate:

-clasa Wielingen (ex-Belgia): Drazki, Verni, Gordi: diesel 4200 cp + 1 Rolls Royce Olympus TM de 27,575cp, viteza maxima 51 km/h, armament (aici e groasa rau problema pentru RoNavy): 1 x 100 mm Creusot-Loire tun automat, 1 RIM-7 Sea Sparrow AA, 1 MM-38 Exocet cu 4 rachete anti-nava, lansator incarcaturi submarine de 375mm Bofors, 2 tuburi lans-torpile cu 10 proiectile (nu au platforma pentru elicoptere, macar atat)

Drazki

-clasa Koni: Smeli: viteza maxima 48 km/h, armament: 1 lansator SA-N-4, 4 SS-N-2C Styx anti-nava, 4 76.2 mm, 4 30 mm, 2 RBU-6000

Smeli

corvete ASW clasa Pauk: Reshtelni, Bodri : viteza maxima63 km/h, armament: 1 SA-N-5 SAM (1×4), 1 x 76 mm, 1 x 30 mm, 2 x RBU 1200, 4 x 406 mm

Bodri

-corvete clasa Tarantul: Mulniya: viteza maxima 60 km/h, armament: 4 x P-15 Termit, 1 SA-N-5 SAM (1×4) MANPAD, 1 x 76 mm AK-176, 2 x AK-630 30 mm.

-vedete purtatoare de rachete clasa Osa: 3 nave

-1 submarin clasa Romeo, Slava, la fel de operational ca si Delfinul

-4 dragoare clasa Sonya

-2 nave de desant clasa Polnocny

Echipamente suplimentare: Mi-14 Haze, urmeaza sa fie inlocuite cu Eurocopter AS565MB „Panther” .

Mi-14 Haze

Batalia ar implica doar fortele navale, avioanele sa-si vada de ale lor (cat a mai ramas din ele).


USS Monterey in Constanta

US Navy si marina ucrainiana au pus-o de un exercitiu multinational in Marea Neagra in perioada 6-18 iunie. Organizate anual din 1997 incoace de Ucraina, exceptand 2006-2007 cand ucrainienii, cam satuli de NATO, au intrerupt procedura.

Exercitiul cuprinde operaiuni navale, aeriene si terestre fiind axate in special anti-piraterie.

In total, la acest exercitiu participa peste 2400 de membri ai fortelor armate din Ucraina, SUA, Azerbaijan, Belgia, UK, Algeria, Danemarca, Georgia, Canada, Macedonia, Moldova, Germania, Olanda, Turcia si Franta. Navele implicate sunt vreo 15: 9 ucrainiene, 2 americane, 4 turcesti si 1 georgiana.

Fiind organizat de Ucraina, exercitiul va fi privit de pe margine de Regina Maria ramasa sa-i tina de urat Marasestiului in lipsa Regelui Ferdinand pierdut prin Mediterana, acasa la Ghaddafi.

Sursa: Militarium


Rafale si Charles

Nu este un subiect nou dar cu siguranta este de actualitate. Chestiunea se rostogoleste prin capetele analistilor, curiosilor si mai ales samsarilor de tehnica de lupta.

Rand pe rand, toata floarea cea vestita a intregului apus s-a prezentat sau e pe cale sa se prezinte cu cele mai noi si mai atragatoare oferte actuale de avioane de lupta.

Primii si cei mai ambitiosi au fost francezii. Dessault Rafale si-a facut un debut in forta distrugand 4 tancuri libiene si patruland de zor cerurile goale ale libiei. S-a vorbit prea putin de faptul ca Rafale-ul a fost asistat indeaproape de Mirage 2000. Pilotii francezi au mers pana acolo, in dorinta lor de un dogfight adevarat, de a distruge la sol un amarat de Galeb 2 yugoslav.

Rafale-ul este angrenat in prezent in mai multe competitii de achizitie vizand Emiratele Arabe Unite, Brazilia cea nehotarata si MMRCA-ul indian, adica jack-pot-ul de multe miliarde de dolari. Pentru francezi, miza este si una politica, Unchiu’ Sarko cautand cu disperare capitalul politic cam cat el de mic in momentul asta.

Ultimul lor client a ajuns sa fie Ghaddafi: omul nostru trebuia sa cumpere 14 Rafale acum cateva luni. Acum are parte de o demonstratie pe viu.

Dar, inca din prima zi de conflict, americanii si englezi, saxoni perfixi, le-au luat fata tragand cu tot ce aveau in Mediterana in amaratele de avioane libiene care ar fi putut sa mai zboare pe sub nasul Rafale-urilor. Englezii au facut pe dracu in patru si au trimis Tornado tocmai din Norfok, desi toata lumea astepta Typhoon-urile. De ce? Pai, asa cum ii spuneam si lui Iulica, declaratia britanicilor era un gest de aroganta: Typhoon-ul e atat de bun incat nu avem nevoie de el pentru a face treaba unui Tornado. Eurofighterul, ala englez, a ajuns totusi in Italia alaturandu-se celor italienesti, deci sanse duble pentru acest generatie 4.5 sa straluceasca.

Si, cine nu putea sa lipseasca de-acolo? Evident, vesnicul bagator de seama, Jas-39 Gripen. Cei de la SAAB, oportunisti, vor fi varf de lance in contributia Suediei, care se va intampla si ea foarte probabil. Problema este ca din patrule aeriene nu scoti bani prea buni si pariurile au cote destul de slabe referitor la intalnirea cu niscaiva Mig-uri libiene supravietuitoare.

Interesanta pozitia americana. Pe langa ploaia de Tomahawk-uri, nu s-au alaturat cursei de marketing, F-15 si F-16, principalele lor produse de export, fiind utilizate in linia a 2-a. In plus, un F-15 a picat in cap, si, chiar daca americanii invoca defectiuni tehnice, o umbra de indoiala ramane. S-au vehiculat mai degraba nume grele precum si B-2 Spirit, V-22 Osprey, P-3C Orion, A-10 Thunderbolt sau chiar AC-130 Spectre, ba chiar a fost invocat si F-22 Raptor, chiar daca doar ca idee pentru ca in mod cert, nu avea ce cauta acolo.

F-16 este insa prezent. Mai timid, sub forma de danezi, norvegieni sau arabi, dar in general trecut cu vederea.

La urma urmei, din primul Razboi din Golf inca se traieste decent la capitolul vanzari de armament. Ce strategie de marketing mai reusita decat un mic razboi controlat? Oare Traian Basescu incearca sa vanda fregate romanesti fost englezesti?


Consiliul Suprem de Aparare a Tarii a aprobat luni dislocarea si operarea pe aerodromuri din Romania a unor aeronave ale fortelor aeriene ale SUA, pentru realimentare in aer, utilizate in operatia de impunere a Rezolutiei 1973 a Consiliului de Securitate al ONU. Decizia a fost luata in cadrul unei sedinte a CSAT desfasurata luni dupa-amiaza, la Palatul Cotroceni.

Iata comunicatul Consiliului Suprem de Aparare a Tarii:

„Luni, 28 martie a.c., ora 18.00, a avut loc, la Palatul Cotroceni, sedinta Consiliului Suprem de Aparare a Tarii, condusa de presedintele Romaniei, Traian Basescu.

La sedinta au participat primul-ministru al Romaniei, Emil Boc; ministrul Administratiei si Internelor, Traian Igas; ministrul Apararii Nationale, Gabriel Oprea; ministrul Finantelor Publice, Gheorghe Ialomitianu; ministrul Justitiei, Catalin Marian Predoiu; directorul Serviciului Roman de Informatii, George Cristian Maior; directorul Serviciului de Informatii Externe, Mihai Razvan Ungureanu; seful Statului Major General, general-maior Stefan Danila; consilierul prezidential pentru securitate nationala, Iulian Fota; consilierul prezidential Anca Ilinoiu, sef al Departamentului Relatii Internationale; secretarul CSAT, general-locotenent Ion Oprisor; consilierul prezidential Valeriu Turcan, purtatorul de cuvant al Presedintelui Romaniei.

In cadrul sedintei s-a analizat dislocarea si operarea pe aerodromuri din Romania a unor aeronave ale fortelor aeriene ale SUA, pentru realimentare in aer, utilizate in operatia de impunere a Rezolutiei 1973 a Consiliului de Securitate al ONU.

In conformitate cu procedurile juridice legale, presedintele Romaniei, dupa consultarea membrilor Consiliului, a aprobat aceasta solicitare, urmand ca, ulterior, sa informeze Parlamentul Romaniei”.

In ultima sedinta a CSAT, desfasurata la 22 martie, oficialii romani au decis ca Romania va participa cu 205 militari si doi ofiteri la operatiunile din Libia, cu fregata Regele Ferdinand, care va fi trimisa in 30 de zile in Marea Mediterana. „Guvernul trebuie sa aloce fondurile necesare acestei operatiuni; 4,5 milioane euro pentru a opera 3 luni in Marea Mediterana…suntem stat NATO, Guvernul va trebui sa gaseasca resursele… am decis sa fie gata de plecare in 30 de zile”, a spus atunci presedintele Traian Basescu.

Sursa: Hotnews.ro


Regele Ferdinand si altele

Hotnews ne arata schematic o comparatie intre Regele Ferdinand, fratiorul Cumberland si alte doua fregate NATO. Cifrele vorbesc de la sine dar nu despre o eroare in trimiterea Regelui in zona, unde nu ar trebui sa aiba probleme pentru simplul motiv ca nu e de capul lui si ca nu are cu ce libieni sa se bata, ci despre stadiul dotarii flotei romane.

Vesnicul Wiki face pe pagina sa dedicata Marinei Militare Romane o comparatie cu tari cu larga iesire la ocean ca Portugalia, vorbind despre echivalenta dintre cele doua flote. Ne-am obisnuit sa punem tunurile pe fortele aeriene pentru ca acolo se simte cea mai acuta lipsa si pentru ca, sa recunoastem, marina nu se bucura de aceeasi traditie ca fortele aeriene sau cele terestre.

Dincolo de achizitia dubioasa a BAE, Romania dispune de doua fregata neinarmate deloc neglijabile ca potential. Nu este insa suficient sa vezi inamicul pentru ca ai sisteme de detectie si control performante, daca ajungi sa tragi cu tunul Oto Melara in tot ce misca pe apa, sub apa si pe cer, se cheama ca ai o nava de patrulare prea mare si nu o fregata de razboi.


HMS Coventry aka Regele Ferdinand

Presedintele Traian Basescu a declarat, marti, dupa sedinta CSAT, ca Romania va participa cu 205 militari si doi ofiteri la operatiunile din Libia, cu fregata Regele Ferdinand, care va fi trimisa in 30 de zile in Marea Mediterana.

Buuuunnnn….Hai sa vedem, cine e Regele si ce cauta acolo. Istoria e istorie, se cam stie. Regele nostru Ferdinand este de fapt fregata Tip 22 HMS Coventry, cumparata cu mare scandal prin intermediul BAE Systems de la Royal Navy.

F221 detine in Marina Romana titulatura pretentioasa de fregata, fara a se lauda cu capacitatile unei nave din aceasta clasa. Cu un deplasament de 5000 de tone (aproximativ), o lungime de 148 m si o latine de 14,75 m, Regele poate atinge o viteza maxima de 30 noduri, fiind propulsat de 4 motoare Rolls Royce (2 Olympus si 2 Tyne RMC1) si are o autonomie de 4000 de mile marine.

Pana aici totul destul de fain, e o fregata. Belele apar la capitolul armament acolo unde Regele se poate lauda cu tunul super rapid de 76 mm Oto Melara, cu sisteme de ochire computerizat asistat de instalatii de bruiaj pasiv si de sistemul de comanda la fel de electronic. Nu stiu cu ce difera el de cel original si nu stiu daca lansatoarele de torpile au fost instalate. Teoretic, capacitatea fregatei este sporita de prezenta la bord a unui IAR 330 Naval. Pe site-ul Marinei se spune despre Ferdinand ca va fi prevazut in a doua etapa (cand o fii asta) cu lansatoare de rachete si alte piese de artilerie dar nu cred ca e cazul acum, ca doar nu or reusi sa faca in 30 de zile ce n-au facut in 7 ani.

Acum, HMS Coventry era intradevar o nava de trimis in zona. Botezata dupa distrugatorul ce a raposat in razboiul din Falkands (auzi bre Iulica, Falklands nu Malvine), fregata Tip 22 avea la bord un arsenal impresionant: 2 × 6-uri SAM GWS25 Sea Wolf, 4 × 1 lansatoare rachete Exocet anti-nava, 2 × mitraliere AA duble de 30 mm, 2 × 20 mm GAM-BO1, 4 × mitraliere de 7.62 mm si 2 elicoptere Lynx MK 8.

Inapoi la Ferdinand. Comandantul navei, Comandorul Mihai Panait, a preluat conducerea navei in anul 2009. Este absolvent al Academiei Navale Mircea cel Batran si al Colegiului Naval de Comanda din Newport, SUA. A mai ocupat functiile de sef de stat major al Divizionului 146 Nave Minare-Deminare si pe cea de loctiilor al comandantului aceleiasi unitati.

Pentru preluarea navei de la Marina Regala Britanica au fost selectati militari cu rezultate foarte bune din toate unitatile subordonate Statului Major al Fortelor Navale. Avand la baza experienta acumulata la bordul navelor romanesti, pregatirea de specialitate s-a desfasurat in bazele din Romania si din Marea Britanie, precum si la bordul fregatei. In acest moment fregata este incadrata cu 205 militari profesionisti: 18 ofiteri, 76 maistri militari, un subofiter si 110 soldati si gradati voluntari.

De la intrarea in serviciul Fortelor Navale Romane a executat o serie de misiuni, dintre care cele mai importante sunt urmatoarele:

* Operatia ACTIVE ENDEAVOUR 2005 / Marea Mediterana – a fost prima prezenta romaneasca in teatrul maritim de operatii din Marea Mediterana
* CERTEX 2007 / Bulgaria – nava a fost certificata national nivel 1 interoperabilitate
* Stagiu SNMG-2 2007 / Marea Mediterana
* NOBLE MIDAS 2007 / Croatia – nava a fost certificata international nivel 1 interoperabilitate
* Operatia ACTIVE ENDEAVOUR 2007 / Marea Mediterana
* CERTEX 2008 / Bulgaria – nava a fost certificata national nivel 2 interoprabilitate
* SUMMIT-ul NATO / Bucuresti 2008
* NOBLE MIDAS 2008 / Italia – nava a fost certificata international nivel 2 interoperabilitate, acreditare care permite fregatelor tip 22 sa participe alaturi de navele NATO la toate tipurile de misiuni internationale.
* Operatia ACTIVE ENDEAVOUR 2008 / Marea Mediterana
* Exercitiile nationale: Euxin, Litoral, Pontica, Getica.

Bla-bal, nu ma culc pe o ureche cu misiunile de mai sus. Nu mai am de gand sa insist asupra achizitiei dubioase, asupra faptului ca am cumparat fregate despuiate pentru ca proiectele nu sunt rele in esenta si ele pot fi modernizate, desigur, contra costuri suplimentare. Nu sunt de acord cu trimiterea Marasestiului, chiar daca de departe aceasta fregata e cea mai bine inarmata din toata flota. Problema Marasestiului este legata de vulnerabilitatea sa tehnologica, nava este pur si simpu prea veche pentru a mai fi considerata apta de lupta. E tinuta acolo din lipsa de resurse, unde mai pui ca nici cu innotatul nu prea le are si ca, in cazul unuie furtuni, Doamne Fereste, ar deveni primul submarin operational al Marinei Romane.

Ce cautam noi in Libia? Firmituri, prestigiu, implicare in cadrul NATO. Vrem sa ne dam ciumeci, asta chiar daca acolo nu e neaparata nevoie de noi. In faza in care bugetul apararii este egal cu zero si de-abia reusim sa acoperim cheltuielile existente, tinand cont de faptul ca durerile noastre de aparare se manifesta in aer, pe sol si pe mare, nu sunt sigur ca vom reusi sa speculam investitia asta. Da, e bine sa te afli in tabara castigatoare, dar nu suficient.


Vineri, 29 octombrie, în portul militar Constanţa, a avut loc ceremonia prilejuită de plecarea Fregatei „Regele Ferdinand” în misiune la operaţia „Active Endeavour”.
Fregata românească va executa în Marea Mediterană, în perioada 1-30 noiembrie, misiuni specifice de prevenire şi combatere a terorismului şi a traficului ilegal, alături de alte nave şi forţe aflate sub comandă NATO.
Misiunea reprezintă a şasea participare a Forţelor Navale Române la această operaţie militară prin care ţara noatră contribuie activ la sporirea securităţii în Europa.
Fregata este comandatã de căpitan-comandorul Mihai Panait şi are la bord, pentru această misiune, un echipaj alcătuit din 203 marinari.
La ceremonie au fost invitaţi să participe, alături de familiile echipajului, reprezentanţi ai Ministerului Apărării Naţionale, ai autorităţilor publice locale, cadre militare în rezervă şi în retragere, veterani de război.

Prezentare de arme, salutari, drum bun

Regele

Regele din alt unghi. Se vede si bricul Mircea.

A plecat

Sursa: Fortele Navale Romane


Cele mai frumoase poze ale dimineţii de Duminică, la cafea:

2007: Sosirea USS Sullivans DDG 68 la cheul Gării Maritime Constanţa fundal cu fregata Regele Ferdinand F 221şi NS Mircea

Sullivans. Constanţa 2007

2007: Sullivans şi un luptător din Batalionul 307 Infanterie Marină

Sursa: Navy.ro


Romanian Puma naval helicopter, in King Ferdinand frigate's hangar

Sursa: Navy.ro

From Romanian News Agency ActMedia site:

Ambassador of France in Bucharest Henri Paul, and Ambassador of Germany Andreas von Mettenheim on Friday visited the Eurocopter Group Romania on the IAR Ghimbav platform in the county of Brasov (country center).

Head of the Eurocopter Group subsidiary Jean Louis Face presented the two diplomats the economic situation of the unit founded in 2002 and which has since grown into one of the most advanced subsidiaries of the group that is expanding on the IAR platform.

According to Mascle, Eurocopter Romania completed this month the 50th delivery of an aircraft of the Puma and Super Puma family, with maintenance and capital repair works carried out in Brasov. Eurocopter Romania, Mascle added, has become the main global competence center of the Eurocopter Group for the maintenance of this helicopter family. Most orders come from military contracts won around the world: Africa, Europe, Middle East, South America and Asia.

‘Thus, in less than five years Eurocopter Romania has become one of the most important players in the Romanian industry of aeronautics. The current industrial capacity of Eurocopter Romania allows the simultaneous repair of eight medium-sized Puma and Super Puma helicopters per year. In addition, on the local market, Eurocopter Romania further develops support activities for EC 135 and Dauphin helicopters used by the Romanian state authorities, alongside the marketing and maintenance-repair activities of new generation helicopters for civilian customers from Romania and the neighboring countries,’ said Jean Louis Mascle.

The cited source remarked that Eurocopter Romania also provides technical support for the helicopter of Georgia President Mikhail Saakashvili. The company also has revision and repair contracts ongoing for eight helicopters of the British Royal Air Force and another 20 British military helicopters are also supposed to reach the Eurcopter Romania subsidiary.

At the same time, the Eurocopter Romania subsidiary is in talks with representatives of the Ministry of Administration and the Interior (MAI), the Romanian Intelligence Service and the Ministry of Health to conclude repair contracts for the entire range of helicopters MAI and the other two institutions need.

Because of the crisis, the turnover of the Eurocopter Romania subsidiary fell from 32 million euros in 2008 to 26 million euros in 2009, although repair activities have doubled. The two Ambassadors visited the overhaul and repair division, and were shown the helicopters bound for Hungary, Chile, Morocco and Congo on the assembly line.