Gripen in Sicilia

Sursa: Forsvarsmakten.se

Intr-un raport recent al Fortelor Armate Suedeze de zilele trecute, cele cinci avioane Gripen cu baza in Sigonella, Sicilia, mentin aceeasi frecventa in misiunile de sprijin in cadrul operatiunilor NATO din Libia, repet… aceeasi frecventa in misiuni, cu perioada in care din Sigonella operau opt avioane Gripen.

In prezent, operatiunile sunt efectuate de catre FL02 (Flyginsats Libya 02), care pentru a face fata caldurii verii siciliene, au introdus un nou sistem de ture care sa acopere 12 pana la 14 ore de lucru dedicat suportului avioanelor.

De cand a inceput activitatea, FL02 (in cadrul caruia activea personal majoritar din 21 Wing, Lulea) au fost efectuate 38 de misiuni, care au insumat circa 40 000 fotografii si aproximativ 150 rapoarte.

*

Pacat ca suedezii nu dau si cu bombardeau pe acolo. Ceva filmulete cu tinte distruse de Grifoni ar fi atarnat greu prin balantele actualelor si viitoarelor negocieri. Asa…, e greu sa se impuna. Parca vad cum „unii” vor spune ca „geambasii de avioane” incearca sa ne vanda avioane de recunoastere si vor ignora faptul ca in operatiuni de front, Gripen este deservit la sol de militari fara o pregatire deosebita.

Ma stiti drept un mare fan Rafale, dar cum preferatul meu este departe de a fi bagat in seama intr-o viitoare achizitie de avioane multirol pentru Romania – culmea, demonstreaza din plin ca isi merita banii!! – prefer o dotare cu Gripen in fata unor F-16 indiferent de provenienta acestora, sau de vechimea structurii lor.


Jas-39 Gripen SAAB

Partizanii Gripen-unul din Romania vor lua o gura de aer in urma acestui articol si ii vor afurisi si mai tare pe sustinatorii F-16-ului sh. Deci, sa curga loviturile.

Dupa ce si-a plimbat Grifonii prin Libia, la parada de acolo, baietii de la SAAB s-au hotarat sa loveasca 2 tinte cu o piatra: sa-si faca reclama si sa dea zdravan peste botul neobrazatilor din Romania, Bulgaria sau India care i-au trimis la culcare mai devreme decat era cazul.

Ok, au dat publicitatii niste date privind maretia offset-ului din Cehia, cei ce opereaza 14 Gripen-uri in leasing operational. Cifrele sunt frumoase si zic ca cehii au fost pe profit in 2010 pentru ca:

• Valoare totala a programului a fost de aprox. 1 miliard de euro;
• S-au livrat 93% din totalul îndatoririlor de offset către Cehia;
• Au fost perfectate tranzacţii de offset în valoare 160 mil. euro;
• S-au inregistrat 48 de tranzacţii de offset Gripen;

Pe scurt, ce au facut cehii de le-a pus Domnul mana in capul fortelor aeriene: au batut palma cu SAAB care a promis contractual sa genereze operatiuni de offset si cooperare industriala egale cu 130% din valoarea contractului de leasing. Simplu, eficient, superb.

Treaba asta este valabila si in Africa de Sud si Moghiorosag (Ungaria nene).

Sursa: SAAB


F-16 daneze, frumos aranjate, gata de casat

Danezii au ajuns la concluzia ca au nevoie de avioane de schimb pentru F-16-le operate in prezent si, in consecinta, vor sa revitalizeze programul de achizitie lasat pe spongi pe fond de criza.

Comandamentul fortelor aeriene vrea sa profite de faptul ca NATO tocmai si-a primit partea de danezi in conserve F-16 pentru operatiunile din LIbia. Vreo legatura cu urmasul F-35? Posibil, mai ales ca zburand cot la cot cu Rafale su Typhoon, F-16 se simte singurel iar danezii din carlinga saliveaza.

Programul de achizitie, amanat initila pana in 2012, vizeaza aceeasi candidati aflati la moda: Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter, Saab Gripen, Boeing F/A-18E/F Super Hornet si Eurofighter Typhoon.

Sursa: Defensenews


Potul ar trebui sa-l asigure ei, recte castigatorii si indienii de serviciu. Lucrez langa ambasada sau consulatul (o sa ma uit mai exact) Pakistanului, o sa-i rog pe ei sa le transmita baietilor de la Delhi date despre competitia noastra. Noi mai mult decat respect pentru castigator (i), nu stiu ce sa punem la bataie. Asadar: cine credeti voi ca o sa umfle MMRCA-ul indian? Banuiesc ca o sa-mi spuneti si de ce. Iata care sunt concurentii:
– Mig-35
– F-16IN Super Viper
– F/A-18 Super Hornet
– Dessault Rafale
– Saab Jas-39 Grippen
– Eurofighter Typhoon


Se ia un Rafale, se taie pe din doua si se amesteca bine cu rachete

Dessault Rafale……aceasta minune a tehnicii franceze. Un fel de Dacia Duster de fapt (Iulica spumega in corzi).

Care-i treaba cu Rafale-ul plimbat de Unchiu Sarko in lesa pe la toate expozitiile? Pai francezii, din ideea lor temblea de a spune fenetre la Windows si souris la mouse (nu ma intereseaza daca am scris corect, i hate the fuckin’ french) au vrut sa-si faca singuri aveon, dupa ce-si bagasera si ei initila coada in consortiul Eurofighter. Ei au zis ca vor un avion mai usor ca deh, sunt natie cu portavion (sau ce mama dracului mai e Charles du Gaulle ala in timpul liber ca in ala de lucru someaza cu motoarele la mal).

Zis si facut. In ’85, un an bun pentru vinuri, s-au uschit din proiectul Typhoon si pornit catinas pe al lor. L-au scos, arata frumos, zboara, cara si arme nucleare daca se supara. Dar….nu se vinde iar linia de productie a inceput sa rugineasca. Admirabila, fara nicio urma de ironie, idee frantuza cum ca ei isi fac singuri armele (a se vedea al II-lea WW in care au facut la fel, si toti stim ce au patit acolo) se loveste de o problema: ei le fac, ei le conduc, nimeni altcineva nu le vrea. Partea naspa e ca, lucrand singuri la el, Rafale-ul a necesitat niscaiva investitii care momentan nu sunt recuperate.

De ce nu merg la export? Pai sa vedem, ti-ai cumpara o masina franceza sau una nemteasca? Concurenta e puternica. Eurofighter-ul a poposit prin flotele mai multor tari (Austria, Germania, Spania, Italia, Marea Britanie, Arabia Saudita), rusii inunda piata cu Su-uri din familia 27/30, americanii au si ei pe piata F-uri 15/16 sau 18 si mai vin si cu uratul ala de 35 din urma. Si unde mai pui ca pana si suedezii se prezinta cu un avion mai prietenos pentru multe tari, Gripen-ul, decat aratarea de Rafale.

In consecinta prietene, mare confruntare sau nu, avionul tau preferat va disparea in istorie foarte curand daca nu-l cumpara nimeni. Pentru ca sigur in Romanica n-o sa ajung. Tu vrei in India nu?

PS: Apropo de India, Victor acum e momentul sa ataci China lui George, cat nu-i merg telefoanele.

Sursa: Defense industry daily


Prefatand „Marea confruntare” pe care blogul resboiul va avea marea onoare de a o gazdui speram la finalul acestei saptamani, lucrurile la Aero India se cam aseaza pe fagasul previzionat.

Rand pe rand concurentii pica pentru a lasa spatiul necesar favoritelor. Unii zic ca’s trei la numar, eu insist ca de la inceput a fost vorba doar de doi.

Indienii se gandesc intens la cele 126 de avioane multirol care ar urma sa le populeze flota si au cam tras primele concluzii, mana in mana cu pilotii lor.

Sa vedem. Mai intai Mig-35, acest Mig-29K pe steroizi, a avut tupeul sa pretinde un loc in concurs fara ca macar sa se inalte la ceruri. Prin urmare, a picat primul.

Aceeasi soarta a avut si F-16IN Super Viper tunat de Lockheed Martin special pentru aceasta ocazie. Indienii s-au gandit ca ar fi putin stupid sa zboare pe aceleasi pasari ca si prietenii pakistanezi asa ca i-au taiat de la portie, mai ales ca nici saracia asta nu a zburat demonstrativ.

Lockheed Martin pare sa joace cartea F-35-ului pe care americanii il ofera cu generozitate din disperare oricui si oriunde, dar doar conform unor conditii la care stramba cam toti din nas. Si cum indienii oricum se lauda ca au pus-o de un parteneriat cu rusii de un generatie 5 care ar urma sa scoata teasta in lume prin 2017, nu prea pare o solutie viabila.

Americanii au replicat apoi cu F/A-18 Super Hornet, un concurent superb intradevar, care a zburat si inarmat. Mare prostie, a pierdut din manevrabilitate si a parut un monstrulet greoi pe langa avioanele concurente. Punctajul acordat de indieni a fost cam in genul cotelor Dunarii de la Radio Romania.

Si asa au ramas doar 3. Primul intrat si iesit din scena a fost Gripen, acest vesnic prezent avion peste tot pe unde se cumpara avioane. Frumos, agil, poate mai ieftin decat celelalte doua, poate mai manevrabil, dar sigur mai firav si mai slab inarmat. In plus nici radarul AESA de pe dansul nu prea mai este de ultima generatie.

Si asa s-a lasat cu light-motivul Marii confruntari de pe Resboiul (care totusi nu se rezuma doar la asta) dintre Eurofighter Typhoon si Dessault Rafale. Avioane puternice, cu doua motoare, radare smechere, manevravbilitate, viteza, artilerie si costuri de te iei de cap. De fapt, aici va sta cheia succesului sau desigur, in mitele aruncate de partenerii europeni si Unchiu’ Sarko.

Eu unul mizez, asa cum era de asteptat, pe preferatul Typhoon. De ce? Pentru ca nu-i sufar pe francezi si pentru ca e zburat de englezi si de nemti, care traditional, au facut caterinca de francezi. Dar eu nu sunt indian. Din fericire?

Sursa: Militarium


Grifonul costisitor

Africa de Sud o sa-si tina la sol frumoasele Grippen pe motiv de costuri mari de zbor. Sau lipsa de bani, ceea ce-in totuna.

Spre deosebire de noi, care mai putem inalta ceva in aer, recte niste piloti cu avioane gonflabile sau ceva baloane meteorologice, ca sa nu mai vorbim de rachete spatiale, africanii astia din sud or sa ramana fara controlori de zboruri neautorizate.

Asa cred ca se rezolva si scandalul care a avut loc in Africa de Sud referitor la mitele grase platite de BAE Systems Plc si ThyssenKrupp AG la achizitia productiei de SAAB-uri zburatoare.

Sursa: Militarium