Zimbru 2000

Zimbru 2000 arata bine. Urias, cat sa-l loveasca orice chior de la orice distanta. Un BTR80 Zimbru local cu o fata mai fioroasa. Tot sub burta explodeaza, tot talibanul ii baga frica-n oase.

Ce face Automenica Moreni atunci cand nu taie din personal? Tine steagul industriei de profil sus sau urla din toti rarunchii ca nu e capabila de spaga nici macar pentru ai nostri, daramite pentru altii de-afara.

Dupa prezentarea en-fanfare a Saur-ului nr. 3, pentru care au folosit prototipurile Saur 2, toata lumea si-a amintit cum ii cheama.

Eu unul, am dat imediat fuga aici . Spre surpriza mea de operator convins de Mozilla, a trebuit sa dezgrop internet explorer-ul pentru ca site-ul lor nu merge altfel. Si, prima impresie, marketing sau PR sunt notiuni straine de oamenii astia. Site-ul lor este o interfata urata, greoaie si inutila intre cumparator (lol) si produsele lor.

La capitolul deja marcate, nu sunt multe si majoritatea echipamentelor sunt deja cunoscute: 8×8 TAB Zimbru, TAB Zimbru 2000, 6X6 RN94, 4×4 ABC79M si…..tadam, o bucatarie de campanie! Detaliile despre produse, fie sunt aruncat la plezneala, fie lipsesc cu desavarsire si non-salanta.

Bun….in proces de fabricatie gasim cele Saur 1 si 2, plimbate pe la expozitii dar nu si in armata, ce sa mai vorbim de teatre operationale. Saur 1 vine cu o masa de 12880 kg, un motor Cummins Euro 3 de 285 cp si nivel de protectie Stanag 1. Poate fi echipat cu RCWS-Ro, Calibru 12,7 mm sau o turela cu tun de 25 mm Oerlikon. Saur 2 nu creste in masa, e inarmat cam la fel dar are un motor Cummins de 326 cp si Stanag 2. Ambele sunt fotogenice si nationale, de-aici dispretul pentru MOWAG Piranha IIIC-urile din A-stan.

Si ajungem la proiecte. Aici, la capitolul 8×8 troneaza Saur 3, cel deja celebru. Am vorbit deja despre schita de pe site facuta de un copil de gradinita. Oribil! Mda, sa trecem peste. Schimbarea fata de ceilalti 2 Sauri exista, se vede. E aproape dublu in greutate la 21000 de kg, are un motor de 420 cp iar Stanag-ul este 3. TBT-ul se presupune ca ar fi avut cerintele astea, ma ingrijoreaza totusi plusul de greutate in raport cu motorul. In fine. Armamentul, cam la fel, restul detaliilor, la anul si la multi ani ca deh, daca nu gasesti la armele deja produse, cum o sa gasesti la un proiect.

Si….piesa de rezistenta. Daca am vorbit de parcul de 8×8 si ne-am amintit si de cel de 4×4, Moreniul e pe val cu…..tadaaaam, SAUR 4! Da, exista, e proiect, cu o schita grafica si mai stupida, dar e in pe vine. O sa aiba 7 tone, motor de 180 cp, Stanag 3 si turela tele-operabila cu o mitraliera standard de 12,7 mm.

Deci stimabililor, uitati Textron-ul, vivat urmasul lui TAB-C, Saur 4.


Saurul....care

Si totusi, nu e Saur. Poate 2, hm, sau 3-ul ala atat de asteptat?

Ministerul Apărării Naţionale a demarat programul de dotare a Armatei cu transportoare blindate pentru trupe 8×8. Acestea urmeaza a fi produse la Uzina Mecanică de la Moreni. La evenimentul de lansare al proiectului de cercetare-dezvoltare a noului produs, intocmit conform cerintelor operationale ale armatei, au participat ministrul Apărării, Gabriel Oprea, şi Şeful SMG, Ştefan Dănilă.

„Militarii români au nevoie de tehnică de luptă la nivelul secolului XXI şi vă asigur că, atâta vreme cât mă voi afla în fruntea acestui minister, prima soluţie va fi căutată în industria naţională. Avem specialişti de excepţie, avem resurse de cercetare-dezvoltare în domeniul blindatelor de luptă în Ministerul Apărării Naţionale, avem şi dorinţa şi voinţa politică. Programul „Transportor blindat pentru trupe 8×8″ este primul dintre proiectele concepute pentru revigorarea industriei naţionale de apărare, asigurând, în acelaşi timp, dotarea Armatei României cu un produs performant, cu grad de protecţie, mobilitate şi capacitate de luptă ridicate, competitiv pe plan mondial, un produs pe care dorim să-l şi putem exporta, în beneficiul statului român”, a declarat ministrul Apărării, Gabriel Oprea. Mda, cata vreme te vei mai afla, sa nu anuleze aia de vin dupa tine proiectul ca mai iese un Saur fara coarne.

Domnul ministrel Oprea a susţinut că programul privind dotarea cu transportoare blindate noi este necesar pentru asigurarea siguranţei militarilor români, atât pentru cei din teatrele de operaţii, cât şi pentru cei care desfăşoară misiuni în ţară. Sincer, atata vreme cat am cumparat Piranha IIIC pentru baietii din A-stan, nu mai era niciun secret ca ale noastre TAB-uri apartin altui secol din care ar fi trebuit sa iesim inclusiv cu armata. Sper sa nu fiu prea critic.

„15 militari au căzut la datorie în teatrele de operaţii şi mulţi au fost răniţi ca urmare a atacurilor cu dispozitive explozive improvizate asupra transportoarelor sau vehiculelor blindate în care îşi îndeplineau misiunile. Avem datoria sfântă şi obligaţia, din respect pentru memoria lor, să facem tot ceea ce ţine de noi pentru a asigura protecţia tuturor militarilor noştri. Acesta este motivul pentru care ne aflăm astăzi aici”, a mai spus ministrul apărării naţionale. Motivul pentru care se afla domnia-ta acolo e strans legat de faptul ca te-a dus elicopterul. In rest….

La finalul activităţii a avut loc o demonstraţie de manevrabilitate şi flotabilitate a două prototipuri de transportoare amfibii blindate produse în ultimii ani de Uzina Automecanica Moreni, se mai arată în comunicatul MApN. Aici lucrurile ar fi fost mai interesante, poate prindem si ceva imagini.

Transportorul blindat pentru trupe (TBT 8×8) va fi un vehicul blindat de transport şi luptă, proiectat să asigure protecţia (la nivel minim 3) grupei de infanterie împotriva schijelor, gloanţelor, armamentului uşor de infanterie, precum şi împotriva efectelor CBRN (chimice, bacteriologice, radiaţii nucleare), pe timpul executării misiunilor specifice. O comparatie cu Piranha ar fi ideala. Nu noi trebuie s-o facem ci producatorul ofuscat de prezenta Piranha.

Platforma produsului de bază TBT 8×8 este proiectată pentru posibilitatea configurării în diferite variante: transport trupe, punct comandă, vehicul de recuperare, ambulanţă, cercetare NBC sau maşină de luptă echipată cu diferite sisteme de arme-mitralieră calibru 12,7 mm, tun calibru 25 mm şi mitralieră calibru 7,62 mm, aruncător calibru 120 mm, rachete sol-aer sau anti-tanc. De asemenea, viitorul transport va permite integrarea echipamentelor compatibile NATO şi Comunitatea Europeană, fabricate de industria românească, implicarea în programele NATO, crearea de parteneriate strategice şi suport logistic pentru Armata României pe termen îndelungat. În vederea îndeplinirii misiunilor ce îi revin, TBT 8×8 asigură şi satisface o serie de cerinţe grupate în următoarele categorii: mobilitate, capacitate de supravieţuire, putere de foc proprie, comandă, control şi comunicaţii, precizează MApN.

Concluzie, e Saur 3. Trebuie sa fie. Acum, fiind la foc automat, sa ma ierte MApN-ul. Cu respect.

Sursa: Realitatea


Saur cel participant la Expomiluri

Dupa ce am atacat problema cu tancu’, e cazul sa revenim cu picioarele pe pamant la chestii mai realiste. Fratilor, toti injuram Piranha IIIC pentru ca nu-l consideram in configuratia ideal si pentru ca este inrudit cu Strykerul ala de rahat al americanilor (chiar ei zic asta), am ingropat TAB-ul 33 Zimbru si vrem Saur 1, 2 sau 3 pentru simplul motiv ca e romanesc si ca arata cool. E normal sa banuim manevre in cazul achizitiei de Piranha si ignorarii SAUR-ului intern, dar incercand sa aflu cate ceva despre SAUR, chiar de la RomArm, am constatat ca informatiile lipsesc aproape cu desavarsire. Ce sa mai zic de TAB 2000, care o fii ala…

Stiu ca Saur e un mare hit in discutii care a mai poposit pe la Resboiu in diverse randuri, dar mai stiu si ca a mea curiozitate nu e satisfacuta, mai ales ca a lui companie producatoare imi da doar o poza mistoaca si un tabel in word pe post de caracteristici.

Asta e SAUR fara numar

Deci, daca tot vrem SAUR, de ce dracu’ il vrem de fapt cand nici producatorul lui nu pare sa se omoare cu firea sa ni-l vanda? Sau se omoara si nu stim noi (expomil-urile nu ma multumesc)?


Aici, la articolul legat de noutăţile cu (posibilul) Saur 3, CosteaH mi-a semnalat articolul din Gândul de acum câteva zile:

SAUR 1, TAB sau abia de-acum înainte... Transportor AMFIBIU Blindat?

Sursa: Gândul

Foarte simpatic (hilar chiar) titlul:

România anunţă cu mândrie că primul blindat amfibiu dâmboviţean a trecut testul de apă

Este SAUR 1 primul blindat amfibiu dâmboviţean?? 🙂 Şi… ce-i cu titlul ăsta care începe precum o invitaţie la nuntă?? 🙂

Transportatorul amfibiu blindat „SAUR 1”, produs la Uzina Automecanica Moreni după standardele NATO, a trecut cu succes de testul de flotabilitate la care a fost supus pe lacul Prundu de lângă Piteşti, transmite corespondentul Mediafax.

Potrivit lui Ion Manu, director de teste la Uzina Automecanica Moreni, transportorul ar putea intra în producţie de serie atât pentru armata romană cît şi pentru parteneri din străinătate. El a menţionat că societatea are solicitări în special din Asia centrală şi de Sud Est pentru acest produs.

„SAUR 1 este un concept sută la sută românesc, performant. Tab-ul poate transporta un echipaj de 11 militari şi poate purta o gamă largă de armament, de la mitraliere de 7,62 şi 12,7 mm la tunuri de 90 mm, aruncătoare sau platforme de lansare a rachetelor, este complet computerizat. Are viteză superioară, siguranţă sporită, consum redus şi a trecut testele”, susţine Ion Manu.

Acesta a mai precizat că transportorul amfibiu blindat a trecut testul de flotabilitate din prima încercare şi va purea intra rapid pe piaţă după ce reprezentanţii Academiei Tehnice Militare îşi vor da avizul.

Nu am văzut până în prezent poze cu SAUR 1 ori SAUR 2 având turelă cu tun de 90 m.m. Restul armelor, le-am mai întâlnit pe TAB-urile din dotarea Armatei Române. În mod sigur, n-ar strica să avem măcar o companie de sprijin cu SAUR înarmat cu tun de 90 milimetri în sprijinul batalionului de TR-85M1. Şi, desigur, câteva trimise în Afganistan, ca mijloace de sprijin cu artilerie pentru patrulele româneşti. Nu strică să ai între vehiculele aflate în misiune de patrulă sau escortă de convoi, o ţeavă de 90. Am mai spus pe aici, în opinia mea, ar fi prins bine acolo şi puterea de ripostă a tunului de 25 m.m. de pe MLI-84 Jder.

Mă surprinde că abia acum s-a efectuat testul acesta. Adică, Uzina Automecanică Moreni a participat la licitaţie împotriva Mowag Piranha III cu un vehicul încă netestat pentru momentul în care acesta ar fi fost nevoit să îşi utilizeze capacitatea amfibie? În cazul ăsta, mă scuzaţi, dar suspect de mită ori nu, deal-ul cu Mowag îmi pare mai bun. Dacă ar fi câştigat Moreniul, n-ar fi fost chiar corect din punct de vedere al caietului de sarcini, Uzina Automecanică neavând la acea dată decât un vehicul aflat în stadiul de prototip, insuficient testat şi incapabil de a îndeplini o cerinţă importantă.

Sper ca familia SAUR să fie un viitor succes românesc, atât pentru dotarea Armatei Române, cât şi la export, iar Uzina Automecanică Moreni să meargă în profit. Dacă s-a cerut SAUR-3, le ţin pumnii proiectanţilor şi constructorilor, să scoată un produs superior lui Piranha, iar succesul lor să se concretizeze într-o mai bună protecţie a militarilor români din teatrele de operaţii externe. Vreau să citesc în presă articole laudative la viitoarele incidente, în care jurnaliştii să spună că băieţii noştri au supravieţuit exploziilor de IED şi/sau tirului inamic, mulţumită priceperii celor de la U.A. Moreni, care le-au oferit mijloacele de protecţie şi luptă excelente. Şi mai vreau ca atunci când trec românii noştri, aliaţii să îi privească cu invidie, admirând „dinozaurii de oţel”, SAUR-ii de concepţie şi producţie românească. Amin.

Later edit:

Să tragem un later edit, cu ceva detalii demne de menţionat, apărute în presa românească:

Din culisele licitatiei
Licitatia pentru achizitia celor 31 de transportoare a fost organizata in toamna anului trecut. Con-form anuntului de intentie, publicat de MApN, trebuiau selectate cel putin trei societati producatoare, cu trei oferte. S-au prezentat insa doar doi ofertanti, respectiv consortiul format din Romarm (reprezentat de Automecanica Moreni), Aerostar Bacau si firma franceza Tales, competitori fiind elvetienii de la Mowag. In aceste conditii, ministerul trebuia sa amane si sa reia procesul de licitatie, pentru ca nu erau trei ofertanti, asa cum preciza anuntul. Nu a facut-o insa. Automecanica s-a prezentat in consortiu pentru ca una dintre cerinte era ca ofertantul sa aiba o cifra de afaceri de cel putin 150 milioane euro. Nici Romarm, nici Romtehnica, societati aflate in proprietatea statului, nu ar fi indeplinit aceasta cerinta, lucru pe care autorii licitatiei il stiau foarte bine. Interesul national nu intra insa in discutie. Curios lucru, cu numai o zi inainte de depunerea ofertei comerciale, Tales Franta a anuntat ca nu mai participa cu partea de bani ce-i revenea (85.000 euro) in consortiu, pentru depunerea garantiei. Desi suma este ridicola, Romarm nu a mai avut la dispozitie nici macar o zi pentru a atrage un alt partener, astfel ca in cursa au ramas doar elvetienii. Din nou, in aceasta situatie, licitatia trebuia anulata, asa cum s-a intamplat, de pilda, si in cazul CEC. Nu s-a tinut insa cont de asemenea lucruri, fiind declarata castigatoare firma Mowag. Aceasta se obliga sa livreze in primul an de la semnarea contractului, adica in 2007, 10 transportoare, iar in urmatorii 3 ani cate 7 transportoare pe an. Pana acum nu a fost livrat nici macar unul. Ca o paranteza, facem precizarea ca Automecanica Moreni are capacitatea de a fabrica 50 de transportoare pe an.

Sursa: Saptamana Financiara, 14 Septembrie 2007 – Piranha devorează TAB-ul românesc

In 2008 au sosit primele 10 Piranha, iar anul acesta mai vin inca 10. Cu toate ca motivul principal al achizitiei a fost cresterea sigurantei, Ministerul Apararii va organiza cat de curand o noua licitatie pentru marirea nivelului de protectie. Ceea ce inseamna costuri de cel putin 100.000 de euro pe unitate. Asta in conditiile in care elvetienii de la Mowag nici nu au terminat de construit cele 31 de transportoare. Marirea nivelului de protectie presupune un complex de lucrari care trebuie facute la transportor. In primul rand este vorba de suplimentarea blindajului de sub burta masinii de lupta prin adaugarea unui strat de material compozit numit kevlar, material folosit la fabricarea castilor de protectie ale militarilor. Masinile de lupta contractate de la Mowag au un nivel de protectie, potrivit contractului din 2006 de 2, la gloante, si de 2A si 2B, la mine. Asta inseamna ca la gloante blindajul rezista pana la nivelul unei mitraliere de pe transportoare de 12,7 mm, la roata rezista pana la o incarcatura exploziva echivalenta cu 6 kg de TNT, iar sub burta rezista la explozia unei incarcaturi echivalente tot cu 6 kg de TNT. De altfel, ultima caracteristica este cea care il diferentiaza de batranul TAB care este distrus la explozia unei asemenea incarcaturi sub masina. Acum, ministerul este dispus sa mai cheltuiasca cel putin 100.000 de euro pe bucata pentru a creste nivelul de protectie la 3, pentru gloante, si la 3A (8 kilograme echivalent TNT), pentru blindajul de sub masina de lupta. Pentru cresterea nivelului de siguranta a transportoarelor Piranha a fost declansata o competitie la care s-au inscris deja producatori romani si straini, nu numai Mowag. Si pentru ca e mai rentabil sa-ti gasesti un partener local care sa execute lucrarile grele, dar cu profit mic, asa cum este constructia masinii fara echipamente, mai multi competitori straini s-au orientat spre companii romanesti din industria de aparare. Astfel, Mowag a facut deja un audit la Automecanica Moreni si se pare ca va colabora cu firma in cauza daca va castiga si aceasta licitatie, iar finlandezii de la Patria colaboreaza cu Aerostar Bacau. Surse militare afirma ca firma din Bacau lucreaza la un proiect de transportor impreuna cu finlandezii.

Factorii care influenteaza siguranta masinilor de lupta

Nivelul de protectie la mine nu tine doar de grosimea blindajului de sub masina, pentru ca trebuie sa tinem cont de acceleratiile care se produc in interiorul masinii intr-un timp foarte scurt. Sunt acceleratii de zeci de mii de G (acceleratia gravitationala) in nanosecunde, care produc efecte devastatoare asupra corpului uman. Se rupe coloana vertebrala, se deplaseaza organele interne etc. De aceea, nu e vorba doar de blindaj. Si scaunele sunt foarte importante. Acestea trebuie fixate in tavan pentru ca socul sa nu fie preluat direct in picioarele militarilor din transportor, ci de toata carcasa acestuia, fapt ce atenueaza efectele. Solutia a fost preluata si la transportorul romanesc SAUR 1, urmasul lui SAUR, fabricat de Automecanica Moreni.

Ambele transportoare sunt in curs de omologare, SAUR fiind in faza de stabilire a duratei de viata, ultima etapa inainte de obtinerea documentelor de omologare.

Sursa: Financiarul, 18 Martie 2009 – Încă 100 000 Euro pentru fiecare Piranha, chiar dacă nu a sosit

Varianta autohtonă

Atitudinea este una normala, daca ne gandim ca o unitate din industria romana de aparare, Uzina Mecanica Moreni, fabrica o masina de lupta modernizata, SAUR, comparabila cu Piranha. De altfel, faptul ca licitatia in urma careia a fost ales transportorul elvetian a fost facuta cu foarte putin timp inainte de omologarea SAUR ridica mari semne de intrebare. Prototipul transportorului care a fost realizat la Automecanica Moreni a fost prezentat de catre Compania Nationala Romarm cu putin timp inaintea organizarii licitatiei din 2006. „Nu am stiut de licitatia din 2006 decat cu foarte putin timp inainte. Practic, am aflat pe ultima suta de metri. In aceste conditii, am participat la etapa de precalificare, dar nu am putut depasi aceasta faza, intrucat transportorul nostru nu era omologat”, a declarat Ion Manu, directorul general al companiei Automecanica Moreni.

Sursa: Financiarul, 12 Noiembrie 2008 – Transportoarele Piranha vor fi tunate cu kevlar

Rep: Aveţi totuşi blindate fabricate în întreprindere, prezentate atât foştilor, cât şi actualilor guvernanţi. Înţeleg că acestea sunt compatibile cu standardele impuse de N.A.T.O.
– După părerea mea, este vorba de interesul pentru comisioane şi alte lucruri de acest gen, altfel nu îmi explic. De exemplu, statul român a cumpărat produse blindate din Elveţia, la un preţ astronomic, cu mult peste cel al produsului autohton. Au fost trimise câteva dintre acestea în Afganistan unde s-a dovedit clar că sunt sub nivelul performanţei blindatelor de la Automecanica.

Sursa: Interviu acordat de liderul sindicatului Dreptatea, din cadrul Automecanii Moreni, pentru ziarul Incomod, 27 Mai 2009 – Automecanica Moreni, neglijată din motive bizare de către guvernanţi

(Google mai oferă şi alte articole legate de subiect.)


Saur 2, la Expomil 2009

Sursa: Army Recognition

Incredibil! Le-a venit mintea la cap alor noştri? Este singura veste bună din ultima vreme… nici nu vreau să mă gândesc de când. Cu atâta experienţă în spate, industria românească de armament poate scoate un concurent pentru Piranha de la Mowag.

Numai să ne ajute Dumnezeu să nu se prefere ceva străin, unde să primeze interesul personal (a se citi „luarea de mită”).

Articolul original:

Armata română şi-a adus aminte de Automecanica Moreni

Automecanica Moreni a primit din partea Armatei Române o notificare pentru realizarea unei noi variante de transportor blindat, varianta SAUR 3, un al treilea prototip ce se vrea realizat pe cercetare-dezvoltare. Potrivit liderului Sindicatului Liber „Dreptatea” din SC Automecanica SA Moreni, noua variantă va trebui realizată pentru a fi testată și omologată în luna noiembrie a acestui an. „Dacă ne gândim că în Occident un transportor în faza de prototip se execută în 5-6 chiar 10 ani de zile, termenul de câteva luni ce ne-a fost dat este foarte scurt și nu știu dacă vor fi bani pentru acest lucru”, ne-a declarat Constantin Bucuroiu. Acesta a spus că în acest caz „a apărut și o speculație de moment” ce privește două societăți: AEROSTAR și UTI, care vor să facă jocul MOVAG-ului ce a înregistrat un eșec total în achiziția de transportoare pentru armata română. „Și acestea doresc să intre în competiție”, a spus liderului Sindicatului Liber „Dreptatea” din SC Automecanica SA Moreni.

Constantin Bucuroiu a adăugat că în ce privește SC Automecanica Moreni, „depinde cât de corect fac jocurile” în achiziția de transportoare: „Sperăm să fie aleși cei care într-adevăr, în momentul de față, au ce prezenta și nu cei care în momentul acesta vor prezenta ceva virtual”. Liderul S.L. „Dreptatea” susține că dacă armata română din teatrul de operații din Afganistan ar fi fost dotată cu un transportor din seria SAUR 2 fabricat la Moreni nu ar fi înregistrat victime. „Având în vedere că noul transportor SAUR 2, în momentul de față, a ridicat capacitatea de protecție balistică la un nivel mult superior, în teatrele de operații militare ar fi fost mai bine protejați și aproape sigur în blindat nu s-ar fi murit”, a afirmat Constantin Bucuroiu.

Sursa: Jurnal de Dâmboviţa, autor – Virgil Voinescu

Într-o industrie praf, parte a unei economii inexistente, a unei ţări întreţinute în viaţă în mod artificial, cu perfuzii din împrumuturi după împrumuturi, un TAB Saur 3 de succes, de la Automecanica Moreni nu ar reprezenta doar salvarea respectivei firme şi păstrarea & crearea unor noi locuri de muncă, ci şi o sursă de venit pentru bugetul românesc, prin oferirea produsului pe piaţa de armament mondială.

Optimist, strig: Hai România!