BTR-90

Veste tristă pentru ruşi. Acum două zile, au aflat că nu vor avea în dotare APC-uri BTR-90.

Ministerul Rus al Apărării nu a inclus pe lista pentru Moş Gerilă noul BTR-90. Mai exact, programul de achiziţii pentru… 2020 (??) nu cuprinde acest vehicul.

Directorul general al complexului MIC, Dmitry Galkin, a declarat la expoziţia internaţională „Interpolitech 2011”:

„Unfortunately, the fate of the APC was formed sad. It so happened that the Defense Ministry was replaced by another guide in charge of arms and military equipment, which decided that we have developed the Army BTR-90 is not necessary”, – said Dmitry Galkin, during a visit to International exhibition „Interpolitech 2011.”

Şi tot Galkin a precizat că în aceste circumstanţe, BTR-90 nu va fi oferit la export.

Sursa: Interfax, via Gur Khan atacks!


Asa cum anunta si Iulica, resboinicii s-au prezentat cu mic dar mai ales cu mare la Expomil, in formatie completa de lupta. Poze sunt cu duiumul si vor intra in calupuri tematice in zilele ce vin. Pa langa poze, al dumneavoastra sincer a fost avid si de ceva informatii despre cateva subiecte de interes.

In primul rand, am cautat TBT-ul cel atat de laudat de stimabilul George GMT. Amandoi au lipsit cu brio de la reuniune, George motivat, TBT-ul si mai si. In schimb, ca de obicei, cele doua concepte Saur, adica veteranele 1 si 2, erau prezente in culori calde, de desert, acolo unde nu or sa ajunga niciodata. Din pacate, nu am putut constata prezenta vreunui blindaj compozit neaos sau a unui sistem de armament automat, nimic din toate astea, iar pozele din interior sunt tare claustrofobe. In schimb, pozele releva cateva chestii interesante, judecati voi.

Astia de la Moreni fac caterinca sau ce? Primul model care se vrea complet autohton are anvelope Made in Rusia.

Asta este parerea lor despre TBT? Din pacate, cei de la Moreni nu erau la locul crimei pentru a fi luati la intrebari

Saur dispune de Tomahawk. Din pacate, varianta autohtona rau.Alex Neagu este irelavant.

Cam atat despre TBT. Sa trecem la Eurofighter.

Singurul Eurofighter din istoria ROAF?

Foarte posibil. Din pacate nici macar asta nu apartine ROAF ci Raptorului. Nu, nu F-22-ului ci prietenului nostru Raptor, membru distins al comunitatii resboiu. Intr-o discutie privata ne-a marturisit ca ar fi o idee excelenta poleirea cu aur a avionului pentru ca astfel, posibilii piloti inamici, nu ar sti daca sa-l doboare sau sa-l fure, de-aici mai mult timp pentur ai nostri sa-i doboare.

Sa trecem si de Eurofighter care era doar o macheta pazita de niste italieni. Sa ajungem la standul Cugir. Acolo, frumos aliniate, ca in fiecare an, diversele variatii ale batranului Kalasnikov in interpretare romaneasca. Stimabilul domn de garda de-acolo a fost foarte amabil si ne-a lamurit cu doua probleme. Prima, nu mai suntem tributari cu nimic rusilor si conflictul pe licente e stins. Cugir nu vinde Kalasuri ci arme proprii, diferite de cele proiecatate de sovietici. Perfect. Secundo: arma comandata de armata pentru a inlocui modelul .86 din dotare este aproape gata fiind in faza de proiectare-testare-aprobare. Ea ar urma sa semene cu varianta neagra de mai jos, adica o corcitura intre 86 si M-4-ul american.

Durerile mele au continuat pe partea marina. Evident, nici vorba de fregate la Expomil, in carena si blindaj, ca nu era decat Herastraul pe-aproape. Dar, destule machete. Din pacate, printre ele (apropo, bricul Mircea e la mare pret) am zarit doar asta la capitolul Delfinul:

Submarinul Delfinul

Nu e o gluma. Din pacate, situatia este la fel de tragica ca si a delfinului din imagine, prins in plasele braconierilor. Asta imi confirma ca Delfinul a fost sacrificat pe altarul relatiilor dintre NATO si Rusia care nu-si doreste un Kilo neprietenos prin apele foarte favorabile acestui model. Nu e nicio surpriza ca rusii doresc sa tina secret fundul marii. Asa ca eu unul mi-am luat adio de la el si de la ideea de submarin in flota romana.

In rest…..

Mi-am luat tanc. Cica e TR-85M1, sper sa nu fie unul dintre alea 54 operationale

Va urma.


Germania a platit bilet aerian pentru 5 dintre noile sale vehicule blindate multirol Boxer. Deocamdata doar dus, sa speram ca nu primesc discount de numar la intoarcere. Bundeswehr le va folosi in populara zona turistica Mazar-e-Sharif.

Boxerul este deja ceea ce se spera Saurul sa fie adica un vehicul testat, multirol, protejat, inarmat si disponibil in variante specializate. Producatorul ARTEC, este de fapt un joint venture intre Krauss-Maffei Wegmann (KMW) si Rheinmetall Defense. Germania are de gand sa inlocuiasca cu Boxerul 8×8 toate vehiculele Fuchs 6×6 si M113 din dotare.

Sursa: Defensetalk


Chinezarie pakistaneza

In mod normal, nu prea ma intereseaza cine e si ce vrea Bangladeshul. Dar ma intereseaza achizitiile de tancuri pentru ca eu cred ca TR-85M1, plus Saur daca devine operational, si chiar BTR-80 Zimbru, ar putea fi comercializate cu ceva succes prin tarile de mana a 2-a/3-a.

Sa revenim la stire: Bangladesh-ul a batut palma cu Chinezii ( si nu cu fratii indieni) pentru 44 de tancuri model MBT-2000. Dezvoltat de chinezi pe modelul Tip-90 II pentru fratii pakistanezi care l-au denumit Al-Khalid, 2000-ul asta nu este un tanc rau si nici slab. Dar, ca si Bizonul nostru, este un surogat de tanc modern, cu toate ciurucurile tehnologice de pe dansul.

Specificatii:
Greutate: 48 t
Echipaj: 3
Blindaj: armura compoziata, RHA, ERA (optionale)
Armament: principal 125 mm teava lisa, incarcator automat, 39 de proiectile la bord
secundar: mitraliera 7,62 mm coaxiala, 3000 cartuse, 12,7 mm AA, 500 cartuse
Motor: KMDB 6TD-2 6-cilindri diesel, 1,200 cp, raport 26 cp/t, trnasmisie automata in 5 trepte SESM ESM500, viteza maxima 72 km/h

Arata bine pe hartie. Pe langa cele 44 de MBT-uri, Bangladesh-ul a mai comandat si 3 vehicule de recuperare si 2 elicoptere multirol. IAR330 spune ceva? Nu, nu lor, doar noua si altor cateva, fiind probabil cel mai de succes aparat militar romanesc cu ceva exporturi prin tari mai mult sau mai putin bananiere.

Sursa: China defence


No comment dar sigur nu e BTR-4

Stiu. Subiectul e fumat, semnalat deja, vazut dar de-abia acum tradus. Si nu poate intra pe fir fara un nod in gat marca: noi de ce dracu nu putem sa vindem nimanui nimic? Eu unul nu-mi mai pot baga picioarele in industria de aparare romaneasca, au facut-o altii deja. Si, desi poza e de Saur iar discutia vizeaza BTR-4, nu pot sa nu ma intreb retoric daca nu cumva nu mai sunt altii suficient de prosti incat sa cumpere blana ursului din padure.

Irak, aia lasati fara blindate de avioanele aliatilor, au pus-o de-un contract de 2,5 miliarde de dolari cu TAB-uri ucrainien BTR-4. De fapt si de drept, astea sunt niste amarate de BTR-80, Zimbrii nostrii, vopsite si nivelate cu ciocanul de baietii de la Kiev care vor livra nu mai putin de 420 de bucati. Ca sa fie sigur de afacere, ucrainienii au inclus in aface si 6 avioane de transport Antonov.

Irak-ul nu este inca un Mecca al vanzatorilor de arme dar se pregateste de achizitii serioase. Ucrainienii vor sa-i convinga sa ia pe langa M1A1 Abrams-urile oferite de americani si niste T-84 Oplot customizate special pentru ei. Sarbii sunt si ei in competitie pentru tancuri si, ca intre doua tari bombardate de americani, s-ar putea intelege.

Desigur, americanii vor blatul tortului, si mare parte din glazura. In primul rand vor sa scape de vreo 18 F-16, cu ceva arsenal la bord, pentru modesta suma de 4,2 miliarde de dolari. Apoi, nu mai putin de 1000 de vehicule M-113 (dupa mine absolut geniale, chiar si la ora asta) vor lua calea desertului.

Si uite asa, usor usor, irakienii isi completeaza arsenalul in timp ce noi ne multumim cu ceva AK-uri si eventual cartuse, de ce nu, moca, ca doar suntem frati cu ei.

Sursa: Militarium


Sursa: MApN


Pars

Sursa: Todayszaman.com

Turcia a realizat cea mai mare vânzare „dintr-un foc” la export în domeniul militar: 600 de milioane de dolari!

FNSS din partea turcilor şi DEFTECH malaysiană au semnat la Ankara contractul pentru 256 carapace de Pars 8 x 8. Parsul va fi reproiectat de către specialiştii turci şi malaysieni, după care vehiculul va fi produs în Malaysia.

Restul aici. Mie nu îmi vine să mai gândesc optimist legat de Saurul nostru. 😦

Turkish and Malaysian defense companies have signed a $600 million deal, making it Turkey’s largest single sale in defense industry exports.
Turkish defense industry firm FNSS signed a deal in Ankara on Tuesday with Malaysia’s DEFTECH to sell armored combat vehicle frames to the Malaysian armed forces. Under the deal FNSS will sell 257 armored carrier frames for the Pars 8×8 to Malaysia. The 8×8 Pars armored vehicle will be redesigned by Turkish and Malaysian engineers, and the vehicles will be produced locally in Malaysia. The deal is important for the Turkish defense industry since it is the largest single sale in defense industry exports. 

Turkish Defense Minister Vecdi Gönül and his Malaysian counterpart, Amhad Zahid Hamidi, also participated in the signing ceremony. In an earlier agreement between FNSS and DEFTECH, FNSS had sold 211 armored personnel carriers to the Malaysian armed forces. Malaysian companies also have several agreements for cooperation in the defense industry with Turkish companies MIKES, TUSAŞ and GATES.


Saur cel participant la Expomiluri

Dupa ce am atacat problema cu tancu’, e cazul sa revenim cu picioarele pe pamant la chestii mai realiste. Fratilor, toti injuram Piranha IIIC pentru ca nu-l consideram in configuratia ideal si pentru ca este inrudit cu Strykerul ala de rahat al americanilor (chiar ei zic asta), am ingropat TAB-ul 33 Zimbru si vrem Saur 1, 2 sau 3 pentru simplul motiv ca e romanesc si ca arata cool. E normal sa banuim manevre in cazul achizitiei de Piranha si ignorarii SAUR-ului intern, dar incercand sa aflu cate ceva despre SAUR, chiar de la RomArm, am constatat ca informatiile lipsesc aproape cu desavarsire. Ce sa mai zic de TAB 2000, care o fii ala…

Stiu ca Saur e un mare hit in discutii care a mai poposit pe la Resboiu in diverse randuri, dar mai stiu si ca a mea curiozitate nu e satisfacuta, mai ales ca a lui companie producatoare imi da doar o poza mistoaca si un tabel in word pe post de caracteristici.

Asta e SAUR fara numar

Deci, daca tot vrem SAUR, de ce dracu’ il vrem de fapt cand nici producatorul lui nu pare sa se omoare cu firea sa ni-l vanda? Sau se omoara si nu stim noi (expomil-urile nu ma multumesc)?


Aici, la articolul legat de noutăţile cu (posibilul) Saur 3, CosteaH mi-a semnalat articolul din Gândul de acum câteva zile:

SAUR 1, TAB sau abia de-acum înainte... Transportor AMFIBIU Blindat?

Sursa: Gândul

Foarte simpatic (hilar chiar) titlul:

România anunţă cu mândrie că primul blindat amfibiu dâmboviţean a trecut testul de apă

Este SAUR 1 primul blindat amfibiu dâmboviţean?? 🙂 Şi… ce-i cu titlul ăsta care începe precum o invitaţie la nuntă?? 🙂

Transportatorul amfibiu blindat „SAUR 1”, produs la Uzina Automecanica Moreni după standardele NATO, a trecut cu succes de testul de flotabilitate la care a fost supus pe lacul Prundu de lângă Piteşti, transmite corespondentul Mediafax.

Potrivit lui Ion Manu, director de teste la Uzina Automecanica Moreni, transportorul ar putea intra în producţie de serie atât pentru armata romană cît şi pentru parteneri din străinătate. El a menţionat că societatea are solicitări în special din Asia centrală şi de Sud Est pentru acest produs.

„SAUR 1 este un concept sută la sută românesc, performant. Tab-ul poate transporta un echipaj de 11 militari şi poate purta o gamă largă de armament, de la mitraliere de 7,62 şi 12,7 mm la tunuri de 90 mm, aruncătoare sau platforme de lansare a rachetelor, este complet computerizat. Are viteză superioară, siguranţă sporită, consum redus şi a trecut testele”, susţine Ion Manu.

Acesta a mai precizat că transportorul amfibiu blindat a trecut testul de flotabilitate din prima încercare şi va purea intra rapid pe piaţă după ce reprezentanţii Academiei Tehnice Militare îşi vor da avizul.

Nu am văzut până în prezent poze cu SAUR 1 ori SAUR 2 având turelă cu tun de 90 m.m. Restul armelor, le-am mai întâlnit pe TAB-urile din dotarea Armatei Române. În mod sigur, n-ar strica să avem măcar o companie de sprijin cu SAUR înarmat cu tun de 90 milimetri în sprijinul batalionului de TR-85M1. Şi, desigur, câteva trimise în Afganistan, ca mijloace de sprijin cu artilerie pentru patrulele româneşti. Nu strică să ai între vehiculele aflate în misiune de patrulă sau escortă de convoi, o ţeavă de 90. Am mai spus pe aici, în opinia mea, ar fi prins bine acolo şi puterea de ripostă a tunului de 25 m.m. de pe MLI-84 Jder.

Mă surprinde că abia acum s-a efectuat testul acesta. Adică, Uzina Automecanică Moreni a participat la licitaţie împotriva Mowag Piranha III cu un vehicul încă netestat pentru momentul în care acesta ar fi fost nevoit să îşi utilizeze capacitatea amfibie? În cazul ăsta, mă scuzaţi, dar suspect de mită ori nu, deal-ul cu Mowag îmi pare mai bun. Dacă ar fi câştigat Moreniul, n-ar fi fost chiar corect din punct de vedere al caietului de sarcini, Uzina Automecanică neavând la acea dată decât un vehicul aflat în stadiul de prototip, insuficient testat şi incapabil de a îndeplini o cerinţă importantă.

Sper ca familia SAUR să fie un viitor succes românesc, atât pentru dotarea Armatei Române, cât şi la export, iar Uzina Automecanică Moreni să meargă în profit. Dacă s-a cerut SAUR-3, le ţin pumnii proiectanţilor şi constructorilor, să scoată un produs superior lui Piranha, iar succesul lor să se concretizeze într-o mai bună protecţie a militarilor români din teatrele de operaţii externe. Vreau să citesc în presă articole laudative la viitoarele incidente, în care jurnaliştii să spună că băieţii noştri au supravieţuit exploziilor de IED şi/sau tirului inamic, mulţumită priceperii celor de la U.A. Moreni, care le-au oferit mijloacele de protecţie şi luptă excelente. Şi mai vreau ca atunci când trec românii noştri, aliaţii să îi privească cu invidie, admirând „dinozaurii de oţel”, SAUR-ii de concepţie şi producţie românească. Amin.

Later edit:

Să tragem un later edit, cu ceva detalii demne de menţionat, apărute în presa românească:

Din culisele licitatiei
Licitatia pentru achizitia celor 31 de transportoare a fost organizata in toamna anului trecut. Con-form anuntului de intentie, publicat de MApN, trebuiau selectate cel putin trei societati producatoare, cu trei oferte. S-au prezentat insa doar doi ofertanti, respectiv consortiul format din Romarm (reprezentat de Automecanica Moreni), Aerostar Bacau si firma franceza Tales, competitori fiind elvetienii de la Mowag. In aceste conditii, ministerul trebuia sa amane si sa reia procesul de licitatie, pentru ca nu erau trei ofertanti, asa cum preciza anuntul. Nu a facut-o insa. Automecanica s-a prezentat in consortiu pentru ca una dintre cerinte era ca ofertantul sa aiba o cifra de afaceri de cel putin 150 milioane euro. Nici Romarm, nici Romtehnica, societati aflate in proprietatea statului, nu ar fi indeplinit aceasta cerinta, lucru pe care autorii licitatiei il stiau foarte bine. Interesul national nu intra insa in discutie. Curios lucru, cu numai o zi inainte de depunerea ofertei comerciale, Tales Franta a anuntat ca nu mai participa cu partea de bani ce-i revenea (85.000 euro) in consortiu, pentru depunerea garantiei. Desi suma este ridicola, Romarm nu a mai avut la dispozitie nici macar o zi pentru a atrage un alt partener, astfel ca in cursa au ramas doar elvetienii. Din nou, in aceasta situatie, licitatia trebuia anulata, asa cum s-a intamplat, de pilda, si in cazul CEC. Nu s-a tinut insa cont de asemenea lucruri, fiind declarata castigatoare firma Mowag. Aceasta se obliga sa livreze in primul an de la semnarea contractului, adica in 2007, 10 transportoare, iar in urmatorii 3 ani cate 7 transportoare pe an. Pana acum nu a fost livrat nici macar unul. Ca o paranteza, facem precizarea ca Automecanica Moreni are capacitatea de a fabrica 50 de transportoare pe an.

Sursa: Saptamana Financiara, 14 Septembrie 2007 – Piranha devorează TAB-ul românesc

In 2008 au sosit primele 10 Piranha, iar anul acesta mai vin inca 10. Cu toate ca motivul principal al achizitiei a fost cresterea sigurantei, Ministerul Apararii va organiza cat de curand o noua licitatie pentru marirea nivelului de protectie. Ceea ce inseamna costuri de cel putin 100.000 de euro pe unitate. Asta in conditiile in care elvetienii de la Mowag nici nu au terminat de construit cele 31 de transportoare. Marirea nivelului de protectie presupune un complex de lucrari care trebuie facute la transportor. In primul rand este vorba de suplimentarea blindajului de sub burta masinii de lupta prin adaugarea unui strat de material compozit numit kevlar, material folosit la fabricarea castilor de protectie ale militarilor. Masinile de lupta contractate de la Mowag au un nivel de protectie, potrivit contractului din 2006 de 2, la gloante, si de 2A si 2B, la mine. Asta inseamna ca la gloante blindajul rezista pana la nivelul unei mitraliere de pe transportoare de 12,7 mm, la roata rezista pana la o incarcatura exploziva echivalenta cu 6 kg de TNT, iar sub burta rezista la explozia unei incarcaturi echivalente tot cu 6 kg de TNT. De altfel, ultima caracteristica este cea care il diferentiaza de batranul TAB care este distrus la explozia unei asemenea incarcaturi sub masina. Acum, ministerul este dispus sa mai cheltuiasca cel putin 100.000 de euro pe bucata pentru a creste nivelul de protectie la 3, pentru gloante, si la 3A (8 kilograme echivalent TNT), pentru blindajul de sub masina de lupta. Pentru cresterea nivelului de siguranta a transportoarelor Piranha a fost declansata o competitie la care s-au inscris deja producatori romani si straini, nu numai Mowag. Si pentru ca e mai rentabil sa-ti gasesti un partener local care sa execute lucrarile grele, dar cu profit mic, asa cum este constructia masinii fara echipamente, mai multi competitori straini s-au orientat spre companii romanesti din industria de aparare. Astfel, Mowag a facut deja un audit la Automecanica Moreni si se pare ca va colabora cu firma in cauza daca va castiga si aceasta licitatie, iar finlandezii de la Patria colaboreaza cu Aerostar Bacau. Surse militare afirma ca firma din Bacau lucreaza la un proiect de transportor impreuna cu finlandezii.

Factorii care influenteaza siguranta masinilor de lupta

Nivelul de protectie la mine nu tine doar de grosimea blindajului de sub masina, pentru ca trebuie sa tinem cont de acceleratiile care se produc in interiorul masinii intr-un timp foarte scurt. Sunt acceleratii de zeci de mii de G (acceleratia gravitationala) in nanosecunde, care produc efecte devastatoare asupra corpului uman. Se rupe coloana vertebrala, se deplaseaza organele interne etc. De aceea, nu e vorba doar de blindaj. Si scaunele sunt foarte importante. Acestea trebuie fixate in tavan pentru ca socul sa nu fie preluat direct in picioarele militarilor din transportor, ci de toata carcasa acestuia, fapt ce atenueaza efectele. Solutia a fost preluata si la transportorul romanesc SAUR 1, urmasul lui SAUR, fabricat de Automecanica Moreni.

Ambele transportoare sunt in curs de omologare, SAUR fiind in faza de stabilire a duratei de viata, ultima etapa inainte de obtinerea documentelor de omologare.

Sursa: Financiarul, 18 Martie 2009 – Încă 100 000 Euro pentru fiecare Piranha, chiar dacă nu a sosit

Varianta autohtonă

Atitudinea este una normala, daca ne gandim ca o unitate din industria romana de aparare, Uzina Mecanica Moreni, fabrica o masina de lupta modernizata, SAUR, comparabila cu Piranha. De altfel, faptul ca licitatia in urma careia a fost ales transportorul elvetian a fost facuta cu foarte putin timp inainte de omologarea SAUR ridica mari semne de intrebare. Prototipul transportorului care a fost realizat la Automecanica Moreni a fost prezentat de catre Compania Nationala Romarm cu putin timp inaintea organizarii licitatiei din 2006. „Nu am stiut de licitatia din 2006 decat cu foarte putin timp inainte. Practic, am aflat pe ultima suta de metri. In aceste conditii, am participat la etapa de precalificare, dar nu am putut depasi aceasta faza, intrucat transportorul nostru nu era omologat”, a declarat Ion Manu, directorul general al companiei Automecanica Moreni.

Sursa: Financiarul, 12 Noiembrie 2008 – Transportoarele Piranha vor fi tunate cu kevlar

Rep: Aveţi totuşi blindate fabricate în întreprindere, prezentate atât foştilor, cât şi actualilor guvernanţi. Înţeleg că acestea sunt compatibile cu standardele impuse de N.A.T.O.
– După părerea mea, este vorba de interesul pentru comisioane şi alte lucruri de acest gen, altfel nu îmi explic. De exemplu, statul român a cumpărat produse blindate din Elveţia, la un preţ astronomic, cu mult peste cel al produsului autohton. Au fost trimise câteva dintre acestea în Afganistan unde s-a dovedit clar că sunt sub nivelul performanţei blindatelor de la Automecanica.

Sursa: Interviu acordat de liderul sindicatului Dreptatea, din cadrul Automecanii Moreni, pentru ziarul Incomod, 27 Mai 2009 – Automecanica Moreni, neglijată din motive bizare de către guvernanţi

(Google mai oferă şi alte articole legate de subiect.)


Saur 2, la Expomil 2009

Sursa: Army Recognition

Incredibil! Le-a venit mintea la cap alor noştri? Este singura veste bună din ultima vreme… nici nu vreau să mă gândesc de când. Cu atâta experienţă în spate, industria românească de armament poate scoate un concurent pentru Piranha de la Mowag.

Numai să ne ajute Dumnezeu să nu se prefere ceva străin, unde să primeze interesul personal (a se citi „luarea de mită”).

Articolul original:

Armata română şi-a adus aminte de Automecanica Moreni

Automecanica Moreni a primit din partea Armatei Române o notificare pentru realizarea unei noi variante de transportor blindat, varianta SAUR 3, un al treilea prototip ce se vrea realizat pe cercetare-dezvoltare. Potrivit liderului Sindicatului Liber „Dreptatea” din SC Automecanica SA Moreni, noua variantă va trebui realizată pentru a fi testată și omologată în luna noiembrie a acestui an. „Dacă ne gândim că în Occident un transportor în faza de prototip se execută în 5-6 chiar 10 ani de zile, termenul de câteva luni ce ne-a fost dat este foarte scurt și nu știu dacă vor fi bani pentru acest lucru”, ne-a declarat Constantin Bucuroiu. Acesta a spus că în acest caz „a apărut și o speculație de moment” ce privește două societăți: AEROSTAR și UTI, care vor să facă jocul MOVAG-ului ce a înregistrat un eșec total în achiziția de transportoare pentru armata română. „Și acestea doresc să intre în competiție”, a spus liderului Sindicatului Liber „Dreptatea” din SC Automecanica SA Moreni.

Constantin Bucuroiu a adăugat că în ce privește SC Automecanica Moreni, „depinde cât de corect fac jocurile” în achiziția de transportoare: „Sperăm să fie aleși cei care într-adevăr, în momentul de față, au ce prezenta și nu cei care în momentul acesta vor prezenta ceva virtual”. Liderul S.L. „Dreptatea” susține că dacă armata română din teatrul de operații din Afganistan ar fi fost dotată cu un transportor din seria SAUR 2 fabricat la Moreni nu ar fi înregistrat victime. „Având în vedere că noul transportor SAUR 2, în momentul de față, a ridicat capacitatea de protecție balistică la un nivel mult superior, în teatrele de operații militare ar fi fost mai bine protejați și aproape sigur în blindat nu s-ar fi murit”, a afirmat Constantin Bucuroiu.

Sursa: Jurnal de Dâmboviţa, autor – Virgil Voinescu

Într-o industrie praf, parte a unei economii inexistente, a unei ţări întreţinute în viaţă în mod artificial, cu perfuzii din împrumuturi după împrumuturi, un TAB Saur 3 de succes, de la Automecanica Moreni nu ar reprezenta doar salvarea respectivei firme şi păstrarea & crearea unor noi locuri de muncă, ci şi o sursă de venit pentru bugetul românesc, prin oferirea produsului pe piaţa de armament mondială.

Optimist, strig: Hai România!