Archer

Sursa: Wikipedia

Minister for Education and Second Minister for Defence, Dr Ng Eng Hen, officiated the launch of the Republic of Singapore Navy’s (RSN) Archer-class submarine RSS Swordsman at the Kockums Shipyard in Karlskrona, Sweden today.

His wife, Mrs Ivy Ng launched the submarine, which is the second Archer-class submarine that the Republic has acquired from the Royal Swedish Navy (RSwN).

During the launch he pointed out that the acquisition of the submarine was essential to the RSN’s continual development of its submarine capabilities.

He said: „The RSN’s submarines are part of an integrated war-fighting system which includes our stealth frigates, naval helicopters, missile corvettes and mine-countermeasure vessels.

„Together with the Challenger-class submarines, RSS Archer and RSS Swordsman will enable the RSN to better fulfill its mission of protecting Singapore’s sea lines of communication and territorial integrity.”

The launch of the RSS Swordsman reflects the strong alliance between the two nations, which goes back to the 1970s.

Singapore’s defence relationship with Sweden encompasses wide-ranging interactions and collaborative projects such as the assistance provided by the RSwN to build the RSN’s mine-countermeasure force and submarine capability.

Dr Ng had also met with Mr Jan BjÖrklund, Swedish Deputy Prime Minister and Minister for Education, and signed an agreement to encourage further education collaborations between Sweden and Singapore.

Sursa: News.asiaone.com

Mai multe despre clasa Archer, aici.


Două Type 206A. Vreau şi eu două din astea în curte, că boboci precum în poză, am.

Sursa: Primeportal.net

dsa

Nemţii scot la vânzare două submarine mici, Type 206A, de aproape 500 de tone în imersiune. Construite în preioada Războiului Rece şi reparate/modernizate prin 1990, Type 206A dispun de opt tuburi lanstorpilă de 533 mm şi tot atâtea torpile. Pe exteriorul corpului, pot transporta 24 de mine navale. Vitezele maxime sunt de 17 noduri în imersiune şi 10 noduri la suprafaţă, iar autonomia maximă la suprafaţă este de 4500 mile marine la o viteză de cinci noduri, sau 228 mile marine în imersiune, cu o viteză de 4 noduri.

Cine ar da banii pe aşa ceva? Taiwanul ar cumpăra aproape orice, de oriunde, probabil şi submarine de jucărie… doar-doar se vor încuraja că au vreo şansă în faţa Chinei, pe şi pe sub apă. Oceanienii? Tailanda si Indonezia investesc în înarmare, dar nu-s oare cam mici? Corect, Australia e în criză de submarine… şi printre insule ar merge şoricei din ăştia întorşi cu cheia, dar, eu în locul lor n-aş strica banii pe ele. Poate pe ceva mai mare, tot second hand. Poate pe un Kilo, or pe un Agosta spaniol…

S72 Siroco, clasa Agosta

Sursa: Media.photobucket.com

Siroco, al doilea Agosta al spaniolilor, e de vânzare. Siroco este mai cunoscut pentru incidentul din 1985, când şi-a combinat vopseaua cu distrugătorul Valdez…

Siroco şifonat

Sursa: Perso.wanadoo.es

Ministerul spaniol al Apărării are nevoie de bani pentru completarea reparării submarinului S-71 Galerna, care din lipsa fondurilor, a fost stopată. Galerna ar fi trebuit să reintre în serviciul operativ în 2011… Şi următoarele submarine, S-72, S-73 şi S-74, necesită reparaţii, dar ministerul nu se grăbeşte să aloce fonduri pentru repararea acestora, deoarece vor fi înlocuite noul model S-80 în 2013.

Ministerul Apărării plănuieşte să-l vândă pe S-72 Siroco prin Asia de Sud-Est şi consideră că cele trei submarine rămase sunt suficiente până în 2013. Marina însă, este îngrijorată de faptul că S-80 nu va fi livrat la timp, şi mai ales datorită poziţiei Spaniei, cu două frontiere pe mări diferite, ceea ce necesită două submarine tot timpul.

În cazul în care va fi vândut, S-72, vechi de 28 de ani, necesită reparaţii în valoare de 25 de milioane care să îl facă funcţional pentru următorii cinci ani.

Sursa: Euro Weekly News


Submarinul S42 ARA San Juan

Sursa: Wikipedia

Repararea „de la mijlocul vieţii” a submarinului San Juan a avansat în ultima vreme la peste 65 % după ce a fost adus la bord primul dintre cele patru motoare diesel, a comunicat Ministerul Apărării.

Activităţile de reparare au implicat Marina Argentiniană şi se desfăşoară la şantierul naval Tandanor.

„On the interrelationship between components and the small space that is managed in a submarine, such assemblies must be in a predetermined sequence that allows very little variation,” the press release issued Thursday to the press.

Cele patru motoare diesel au fost terminate şi testate în mai bine de 50 de ore pe bancul de probă, unde au fost efectuate şi manevrele de aliniere cu generatoarele de pre-alimentare.

„The placement of the impeller means an increase of 50 percent in the contract between the Navy and Tandanor” the ministry said.

Lansat pe data de 20 Iunie 1983, submarinul (unul dintre cele trei deţinute de Marina Argentiniană) are un echipaj de 37 membri şi o autonomie de peste 60 de zile, iar adâncimea maximă la care poate opera depăşeşte 300 de metri.  Submarinul are o lungine de 65 metri, este lat de 8,3 metri, iar diametrul corpului de presiune are 7 metri.

La capitolul armament, ARA San Juan dispune de 6 tuburi lanstorpilă cu un total de 22 torpile SST-4 ghidate prin fibră optică, la care se adaugă mine dispuse pe spatele corpului de presiune.

În cadrul reparaţiilor se vor schimba şi bateriile.

Sursa: Noticias.terra.com.ar

Evident, Delfinul nostru va zace la mal anul acesta şi foarte probabil va fi „uitat” şi în 2011…


U209PN SSK Tridente AIP

Sursa: Militaryphotos.net

NRP Tridende, primul din cele două submarine ale clasei U209 echipate cu sistem AIP, a sosit în Lisabona. Ceremonia de recepţie a submarinului va avea loc pe 8 Septembrie, când este programată şi inaugurarea noi infrastructuri a bazei pentru submarine.

Tridente a fost dotat pe lângă sistemul AIP şi cu sistemul de control şi comandă ISUS 90-50. Cu un echipaj de 33 oameni, submarinul va fi comandat de Salgueiro Frutuoso.

Portugalia devine astfel al doilea stat membru NATO, după Germania, care operează submarine cu propulsie diesel electrică suplimentată de modulul AIP.

Sursa: Defense-aerospace.com

SSK_AIP Tridente


Disecţie pe un SSK din clasa U-214

Sursa: Defense Industry Daily

Corea de Sud a preferat submarine germane Type 214, în detrimentul clasei franco-spaniole Scorpene care s-a bucurat de comenzi în Chile, India şi Malayezia. U-214 este considerat cel mai avansat submarin cu propulsie diesel-electrică de pe piaţă, capabil de a se scufunda la peste 400 de metri adâncime, cu un design optimizat al corpului şi al elicei, sisteme interne ultramoderne, modul AIP (Air Independent Propulsion) care permite funcţionarea motorului diesel atunci când submarinul se află în imerisune pentru lungi perioade de timp fără a necesita dese ridicări la suprafaţă ori adâncimea periscopică necesară utilizării snorkel-ului.

Coreea de Sud a comandat primele trei submarine KSS-II/Type 214 în anul 2000 şi au fost asamblate de către Hyundai Heavy Industries. Seria a doua va cuprinde alte şase submarine de 65 metri lungime şi 1700 tone, ale acestei clase. Investiţia de acum va cuprinde şi un contract cu Saab pentru sistemele electronice ale viitoarelor submarine, în valoare de 16 milioane de dolari.

Seria a doua va cuprinde şi alte îmbunătăţiri. Sistemul AIP existent utilizează celule Siemens PEM care produc 120 kW/modul şi oferă submarinului o autonomie de două săptămâni, dar viitoarele nave ale clasei vor beneficia de un sistem îmbunătăţit.

Pe de altă parte, presa Coreană a anunţat că primele submarine au produs un nivel înalt de zgomot datorită problemelor cu elicea şi va rămâne de văzut dacă la următoarele aceste defecţiuni vor fi remediate.

Noile U 214 se vor alătura altor trei submarine existente, din clasa U-209 Chang Bo-go parte a programului KSS-I, care au fost transferate de la Marina Germană între 1992 şi 1994. Primele două submarine ale KSS-II, 1980 tone, ale clasei U-214 Sohn Won-Yil, SS 072 şi SS 073, au fost livrate Marinei Coreene în anii 2007 şi 2008.

Pe viitor, Coreea de Sud va produce propria clasă de submarine, mai mari, de 3000 de tone, care va dispune de asemenea de un sistem AIP şi de sisteme de luptă şi rachete de croazieră submarin-ţărm de concepţie şi fabricaţie sud coreeană. Se preconizează ca primul astfel de submarin să fie introdus în serviciu în anul 2022.

Sursa şi articolul complet aici: Defense Industry Daily


Submarin din clasa Scorpene

La Kuala Lumpur, Ministrul Apărării a dezvăluit că pentru achiziţia celor două submarine din clasa Scorpene, guvernul malayezian a cheltuit în total suma de 1,34 miliarde de euro, din care submarinele au reprezentat 1,084 miliarde, restul fiind folosiţi la cumpărarea a 40 rachete submarin-navă franţuzeşti de tip SM-39 Block 2 Exocet şi a 30 torpile italiene Black Shark.

Sursa: Themalaysianinsider.com

Comparativ, la .pdf-ul de aici (How to buy a submarine: Defining ang building Australia’s fleet)puteti găsi şi preţurile altor submarine, precum şi o foarte interesantă scală care cuprinde, de exemplu submarine cum ar fi K-class, Thames, Type XXI, Oberon, Collins, Oyashio, EKM Kilo. Tot de acolo aflăm că un U-212 costă 420 milioane de euro…


Submarin chinez din clasa 041 - Yuan

Sursa: Sinodefence.com

Vicepreşedintele Chinei, Zheng Dejiang s-a întâlnit cu lideri militari şi civili, reprezentanţi ai Pakistanului, în perioada 9 – 10 Iunie, în cadrul unei vizite având ca scop dorinţa Pakistanului de a cumpăra cel puţin trei submarine chineze.

Adresându-se către reporterii Jane’s la data de 9 Iunie, unul dintre oficialii guvernului Pakistanez a spus că Marina Pakistaneză a început discuţiile cu „the Chinese authorities last month for an eventual submarine deal” pentru trei sau patru submarine, dar nu a specificat tipul acestora.

Oficialul Pakistanez a mai spus că este vital pentru marină să se cumpere mai multe submarine, pentru a face faţă presiunii la care inevitabil va fi supusă de rapida expansiune a capabilităţii marinei indiene.

„Our Chinese brothers have always come to our help and we are asking them for assistance once again,” a mai spus acesta.

Sursa: Jane’s

Cum Pakistanul este în căutarea unor submarine în primul rând ieftine, nu ar trebui să ne mire dacă aceştia vor opta pentru 3-4 exemplare din clasa Song, din care China a construit până în prezent cel puţin şaisprezece bucăţi. Trec peste declaraţiile oficialului pakistanez şi-mi amintesc de un articol pe care l-am înaintat pe aici, în urma cu vreo lună. Acolo era vorba de situaţia submarinelor indiene din viitorul apropiat şi necazul retragerii unora dintre acestea, amplificat de perioada mare de timp care va trece până la intrarea în dotare a viitoarelor astfel de nave.

Aşadar, pe mine unul, nu m-ar mira dacă pakistanezii în dorinţa lor de a obţine „upper hand” ar alege patru dintre Song-urile aflate deja în uzul marinei chineze. Chinezii, cu siguranţă le-ar vinde cu plăcere şi Ming-uri. Chinezii vând cu plăcere chinezăriile lor.

O a doua variantă ar fi ca Pakistanul să aibă puţintică răbdare şi să aştepte până ce fratele sora China toarnă trei patru Song noi, din ultima variantă – 039G1, ori poate chiar, la cerere, o evoluţie a 039G1.

Cu ceva bănuţi în plus, pakistanezii s-ar putea împăna pe forumuri cu trei-patru moderne 041 Yuan, inspirată din Kilo. Aproape că ar fi cea mai bună afacere pentru Pakistan. Ieftin şi bun. Probabil la fel de bun, poate chiar mai tăcut Yuan-ul decât Agosta 90 franţuzeşti, aflate deja în dotarea marinei pakistaneze.

Ziceam „aproape”… Evident, cea mai tare înţelegere pentru pakistanezi ar fi achiziţia a trei – patru submarine de atac nucleare, dar nu cred că există şanse ca Beijingul să le vândă asemenea jucării. Deocamdată. Poate, după ce Brazilia şi India vor intra în clubul restrâns al posesorilor de submarine cu propulsie nucleară.

Type 039 Song

Sursa: Sinodefence.com


Prima tăietură la Scorpène brazilian (ghici cine lucrează pe asemenea roboţi? 😉 )

Sursa: Naval.com.br

DCNS a demarat faza de producţie a programului de dotare cu submarine a Braziliei, efectuând debitarea primei piese.

Circa 100 persoane au asistat centrul DCNS din Cherbourg la ceremonia oficială a „primei tăieri” pentru primul submarin cu propulsie convenţională (SSK) din noua clasă care va intra în dotarea marinei braziliene.

Evenimentul marchează startul fazei de producţie a unui program fără precedent. Va fi urmat de sosirea a 130 de ingineri şi tehnicieni brazilieni care vor participa la programul de transfer tehnologic pentru construirea submarinelor în Brazilia.

„This programme confirms the Group’s expertise in setting up innovative partnerships based on well-managed technology transfers in favour of international client navies. We are proud to offer Brazil the opportunity to acquire advanced naval technologies,”

„The design and construction of these submarines represent a significant workload for both DCNS and the Brazilian naval shipbuilding industry, beginning with our benchmark partner Odebrecht.”

a spus Pierre Quinchon, şeful diviziei de submarine de la DCNS

Contractul prevede proiectarea şi construirea a patru submarine cu propulsie convenţională în urma unui transfer tehnologic, asistenţă tehnică cu proiectarea şi construirea părţii non-nucleare a primului submarin cu propulsie nucleară al Braziliei şi proiectarea, împreună cu construirea atât a unui şantier naval, cât şi a unei de submarine pentru Marina Braziliană.

Prima navă a clasei este programată pentru intrarea în serviciul activ în anul 2017. Toate cele patru submarine vor utiliza propulsie convenţională, diesel-electrică, şi va avea un echipaj cuprins între 30 şi 45 submarinişti. Pentru o lungime de 75 metri, proiectul oferă un deplasament la suprafaţă de sub 2000 de tone.

Proiectul noilor SSK-urilor îndeplineşte specificaţiile cerute de Marina Braziliană, incluzând capacitatea de protecţie şi apărare a litoralului de 8500 kilometri al ţării. Aceste submarine, capabile de a a opera în regim „blue water”, sunt proiectate pentru a executa o gamă largă de misiuni, de la lupta anti-suprafaţă şi împotriva submarinelor, la operaţiuni speciale şi obţinere de informaţii.

Sursa: comunicatul de presă al DCNS

Ministrul brazilian al apărării a anunţat la data de 27 August 2009 că Brazilia va începe în 2016 construcţia primului submarin cu propulsie nucleară al ţării, bazat pe o tehnologie mixtă franco-braziliană. Ministrul a spus că începând cu anul 2021, Brazilia va avea 4 submarine convenţionale şi unul nuclear.

Pe 7 Septembrie 2009, preşedinţii Lula şi Nicolas Sarcozy, au semnat în mod simbolic înţelegerea pentru construirea submarinelor. Alegerea Franţei a fost decisă de faptul că aceasta a fost singura ţară care a oferit în parteneriat li transferul tehnologic către Brazilia. Pentru submarinul nuclear, motoarele vor fi fabricate în Brazilia, deoarece această ţară deţine deja această tehnologie. Pe lângă submarinul nuclear, Brazilia va construi alte patru submarine convenţionale din clasa Scorpene.

Sursa: Combatfleetoftheworld.blogspot.com

În anul 2008, purtătorul de cuvânt al Ministerului Apărării, Jose Ramos, a declarat în perioada în care se stabilise că submarinul franţuzesc de tip Scorpene va servi ca model din care va deriva submarinul nuclear brazilian, că Franţa este interesată de „know-how”-ul războiului purtat în junglă şi de… „the use of electronic equipment in the humidity of tropical rain forests”.

Sursa: Freerepublic.com

Marina Braziliană operează în prezent o flotilă de cinci submarine, dintre care patru aparţinând clasei Tupi (după proiectul modificat al Type 209 german) şi un al cincelea, din clasa Tikuna, o îmbunătăţire a Tupi.

Pentru propulsia viitorului submarin nuclear au fost alocate fonduri încă din anul 2004 pentru completarea prototipului bazat pe sol RENAP-11 (Reactor Naval de Potencia de 11 Megawatts), operaţional din 2005. RENAP-11 a fost modificat pentru utilizarea în cadrul programului SNAC-2 (denumirea programului întâiului submarin nuclear brazilian) ce va necesita o putere de 48 megawaţi.

Sursa: Nti.org

Despre necesitatea Braziliei de a deţine submarine cu propulsie nucleară, aici:

http://www.usni.org/magazines/proceedings/story.asp?STORY_ID=1908

http://aquilinefocus.blogspot.com/2008/09/brazils-nuclear-submarine-and.html

http://www.wmdinsights.com/I23/I23_LA1_BrazilPursuit.htm

http://washingtonrealist.blogspot.com/2009/06/brazils-nuclear-submarine-program.html


Submarin diesel electric, cu opţiune de AIP, pentru misiuni oceanice, de la BMT Defence Services.

Benefits are delivered through a number of exciting features offered by Vidar®-36:

  • Submerged displacement: 3,600te
  • Operating depth in excess of 200m
  • Maximum submerged speed: 20 knots
  • Range: 9,000 nm (snorting), with extended range options
  • Length (overall): 79m
  • Beam (maximum): 8.4m
  • Propulsion: Diesel-electric
  • Optional air-independent propulsion system
  • Six 21″ torpedo tubes
  • Up to 18 weapons, including heavyweight torpedoes, anti-ship and land-attack missiles; or
  • Up to 36 mines
  • Capable, modern combat system
  • Full suite of sensors including active and passive cylindrical, flank and intercept sonar arrays, mine and obstacle avoidance sonar, and reelable towed sonar array
  • Eight universal modules for optronic masts; radar; CESM, satellite and integrated comms masts, and a snort mast
  • Communications: Satellite and integrated comms, buoyant wire aerial, underwater telephone
  • External modular payload bay abaft the fin
  • Five- to ten-man lock-in lock-out facilities (plus special forces mission packages)
  • Launch, operation and recovery of AUVs and UUVs

Advanced capability for the launch, operation and recovery of autonomous underwater vehicles (AUVs) and tethered unmanned underwater vehicles (UUVs), including options for wet and dry deck hangars.

Vidar-36 - disecţie

Sursa: BMT Defence Services