KAI T-50 Golden Eagle

Sursa: Wikipedia

Licitatia pentru dotarea cu avioane de antrenament a aviatiei israiliene mai face o stire, sau un pas: potrivit zvonisticii din Levant se pare ca avionul coreean T-50 ar fi in acest moment favorit, mai ales ca este construit in colaborare cu Lockheed Martin, iar peste 70% din flota de avioane a IAF este constituita din avioane produse de acestia.

Un alt mare atu este dat de colaborarea forte stransa dintre industriile aeronautice din cele doua tari (n.r Israel si Coreea de Sud), cum ar fi variantele FA-50/TA-50 ce folosesc radarul EL/EM-2032 si viitorul KAI-KFX care din nou va folosi un radar israelian – EL/EM-2056.

In plus, in acest moment coreenii capitalisti negociaza contracte militare de 500 milioane $ cu Israelul.

Un alt mare avantaj al T-50 vis-a-vis de competitorul Italian, „imigrantul sovietic”, M-346, este dat de faptul ca T-50 este mai mult un fighter decat un avion de antrenament, lucru bine venit avand in vedere vremurile nu tocmai roz.. ce se anunta pentru IAF, care incepand din 2012 va avea parte impreuna cu intregul sistem militar din Israel de drastice taieri, flota de avioane urmand sa fie redusa cu o treime fata de efectivele de acum.

Acest aspect impreuna cu vecinii arabi vesnic prietenosi si superiori numeric il fac pe T-50 mult mai potrivit situatiei din Israel, mai exact ii dai jos pe invatacei din carlinga in locul carora pui instructori cu multe camile trimise la Alah pe constinta. La final pot vana de minune la MiG-21/23 cot la cot cu F-15APU/I, F-16I, F-35, pe cand un M346 este bun pentru un CAS, un alergat de elicoptere si cam atat.

Acum nici Berlu’ nu se da batut. Recent, i-a spotit lui Bibi la ureche in timpul unei intrevederi la Roma… ceva de o achizitie a doua sisteme Phalcon la contrapartida cu M346, bla bla, dupa care domnii au continuat discutiile despre bunga-bunga si alte chestii importante.

Israelul ar dori sa cumpare undeva intre 25-35  avioane de antrenament, care vor costa de la un miliard de dolari in sus (proventi din ajutorul anual acordat de catre SUA, bani ce vor veni mai greu, se pare, in cazul ofertei de M346 decat pentru T-50; ehee nu degeaba LM figureaza printre parintii fondatori) si vor echipa 2 escadrile.

Sursa: SpaceWar

– Victor –


IAR 99 Soim

M-am intors din concediu fratilor si e clar ca am facut insolatie. Da, Soimul este favorit dar doar al nostru, din pacate, si, la cum arata lucrurile, asa o sa si ramana, chiar daca pe felia lui, dupa Irak, iata ca si Polonia se arata interesata de avioane de antrenament.

Mai precis, 16 bucati menite sa inlocuiasca modelele actuale din dotare PZL Mielec TS-11 Iskra, cam 100 la numar dar destul de vechi si expirate inca din 2009.

Uitandu-ne la flota de lupta pe care o operezeaza ei in momentul de fata, mizeze pe ceva de productie americana. Asta pentru ca in prezent Polonia dispune de 35 de Mig-uri 29 modernizate, cu o durata de viata estimata pana in 2025, 48 de F-16 C/D Block 52 achizitionate inca din 2003 si 45 Su-22M care vor fi trase pe dreapta in 2016.

Cine sunt competitorii?

Alenia Aeronautica cu M346 Master un subsonic cu o capacitate supersonica limitata si cu ceva contracte la activ. In plus, seamana destul de mult cu Yak-ul 130, rusii bagandu-si coada in proiectul italienilor.

BAE Systems cu Hawk, varianta LIFT mk. 128/T2, cumparate via Finlanda. Singura problema e ca respectivele avioane au o durata de viata maxima pana in 2019. Polonezii se gandesc ca ar putea sa o prelungeasca pana prin 2025 dar costurile nu justifica o asemenea investitie. Hawk-ul este cel mai popular avion de antrenament din lume si se descurca binisor in rol de patrulare, adoptand rapid o gama variata de artilerie de bord.

KAI/ Lockheed Martin cu T-50 Golden Eagle. Supersonic, usor de modificat si customizat, plus ca vine de la LM-ul cel cu F-16. Culmea, taman asta ar fi problema pentru ca polonezii, din calitatea de producatori de avioane, sunt mari amatori de offset-uri, americanii nu prea. In plus, KAI nu prea a reusit in comercializarea T-50-ului dand cateva rateuri convingatoare.

De ce lipseste Rusia din competitie? Pai, cele doua tari se iubesc la infinit si asta spune tot. Totusi, ma asteptam ca Cehia vecina, exportatoare de succes de L-159 sa fie bagata in seama. Nu e timpul pierdut. Cat despre Romania si IAR-ul nostru…..

Sursa: Defense


Polonia: F-16C Block-52. Uau, au voie să decoleze când e udă pista? 🙂

Sursa: DefenseIndustryDaily

Forţele Aeriene Poloneze operează 48 avioane F-16 C/D Block 52 achiziţionate în 2003, însă inventarul lor nu se opreşte aici. Pe aceeaşi treaptă, adică pe aceea a avioanelor de primă linie, Polonia are în dotare şi 25 MiG-29 up-gradate, pe care le vor folosi până în anul 2025:

MiG-29 de la polonezi. Ei nu l-au tras pe dreapta, precum pe la noi.

Sursa: Airliners.net

Alte 45 avioane Suhoi Su-22M sunt programate pentru a fi retrase în anul 2016:

Suhoi Su-22M polonez

Sursa: Wikipedia

La momentul actual, pentru antrenamentul de bază şi cel intermediar, aviaţia poloneză foloseşte avionul turbopropulsor PZL-130 Orlik TC-II:

PZL-130 Orlik

Sursa: Wikimedia

Competitorii pentru dotarea cu avioane de antrenament avansat sunt puţini, dar foarte cunoscuţi. Doar nu vă închipuiţi că Avioane Craiova s-ar fi băgat…

M346 Master de la Alenia n-are complexe. Evident. După ce le-au cam tras-o ruşilor, desprinzându-se din programul comun, au devenit o prezenţă obişnuită prin astfel de competiţii. Şi, cum numai Italia a confirmat contractul pentru vreo câteva avioane (precum România vis-a-vis de IAR-99 Şoim), numai Rusia le face „concurenţă” cu al lor geamăn Yak-130. Zic concurenţă, pentru că în urma divorţului dintre Alenia şi Yak, a rămas ca italienii să vândă only ţărilor cu număr par la poartă, iar rusnacii celor cu număr impar.

Polonezii au luat în considerare propunerea de a achiziţiona nişte Hawk de prin Finlanda, dar şi din varianta modernă Mk. 128 aflată în serviciul Angliei. Finlanda dispune de 49 Hawk Mk.51 vechi, despre care se aşteaptă să atingă finalul resursei undeva prin 2017 – 2019. Alte 18 Mk.66 finlandeze au fost cumpărate din Elveţia, apoi modernizate la începutul acestui an, însă nu sunt şanse ca acestea să fie oferite la vânzare. În concluzie, Hawk-urile oferite de finlandezi nu reprezintă decât o măsură de peticire a dotării, mai exact un competitor numai împotriva unei propuneri de modernizare a PZL TS-11F.

Sud-coreeanul/americanul T-50 Golden Eagle pare a fi la acest moment cel mai interesant competitor, beneficiind de avantajul de a fi singurul capabil de zbor în regim supersonic, ceea ce, adăugat la posibilităţile de înarmare, l-ar transforma într-un avion de luptă foarte ieftin pentru linia a doua. Presa poloneză însă, dau tocmai pe T-50 ca nedeţinând şansa de a fi ales, datorită faptului că are în spate compania americanp Lockheed Martin, aceeaşi care a vândut Poloniei avioanele F-16 şi care a cam dat-o în bară când a venit rândul să implementeze offsetul industrial la care se angajau prin contract.

Cum ruşii n-au şanse de a fi aleşi, iar România nu este reprezentată de Avioane Craiova cu IAR-99 Şoim, se pare că numai vecinii cehi ar mai putea interveni în competiţie, cu al lor L-159. Momentan însă, cehii n-au dat nici un semn.

PZL TS-11 Iskra

Sursa: DefenseIndustryDaily