Mai întîi l-au legat la ochi...

Fabricantul rus de avioane, JSC IRKUT Corporation, a exportat de-adevăratelea avioane Yak-130!

Prima tranşă de trei avioane a fost livrată astăzi Algeriei, direct de la fabrica din Irkutsk, prin intermediul încăpătoarei burţi a unui avion de transport greu Antonov An-124-100 aparţinând companiei Volga Dnepr Airlines.

Guvernul Algeriei a semnat în Martie 2006 pentru un total de 16 avioane, cu JSC Rosoboronexport.

Toate avioanele comandate de Algeria, vor fi librate forţelor aeriene ale acestei ţări până la finalul anului curent.

Conform contractului, câţiva piloţi şi ingineri algerieni au urmat pregătiri teoretice şi practice pe Yak-130.

Iar, pe lângă succesul la export… Ministerul rus al Apărării va semna curând un contract pentru 65 avioane Yak-130.

Mişto!


Yak-130

Ministeriul Apărător de Ruş, va semna un contract cu Irkut pentru achiziţia a 65 Yakovlev Yak-130, avioane reactive de antrenament avansat.

Autografele vor murdări hârtia cam peste două săptămâni… maxim o jumătate de lună. 🙂

Avionul Yak-130 poate acrosa trei tone şi este capabil să replice caracteristicile câtorva avioane din generaţia 4+.

Cei de la Irkut au mai semnat contracte pentru furnizarea de Yak-130, cu Libia şi Algeria. Cum însă contractul cu Libia este în prezent îngheţat, preşedintele companiei a declarat presei că cele şase avioane destinate Libiei pot fi reechipate şi livrate Forţelor Aeriene Ruse, ori unui alt client străin.

Ministeriul Apărător de Ruş, are în plan achiziţia a 28 avioane multirol de tipul Su-30SM (o variantă specializată a lui Su-30MKI Flanker-H, pentru Rusia) de la Irkut începând cu anul următor.

Sursa: RIA Novosti

 


IAR 99 Soim

M-am intors din concediu fratilor si e clar ca am facut insolatie. Da, Soimul este favorit dar doar al nostru, din pacate, si, la cum arata lucrurile, asa o sa si ramana, chiar daca pe felia lui, dupa Irak, iata ca si Polonia se arata interesata de avioane de antrenament.

Mai precis, 16 bucati menite sa inlocuiasca modelele actuale din dotare PZL Mielec TS-11 Iskra, cam 100 la numar dar destul de vechi si expirate inca din 2009.

Uitandu-ne la flota de lupta pe care o operezeaza ei in momentul de fata, mizeze pe ceva de productie americana. Asta pentru ca in prezent Polonia dispune de 35 de Mig-uri 29 modernizate, cu o durata de viata estimata pana in 2025, 48 de F-16 C/D Block 52 achizitionate inca din 2003 si 45 Su-22M care vor fi trase pe dreapta in 2016.

Cine sunt competitorii?

Alenia Aeronautica cu M346 Master un subsonic cu o capacitate supersonica limitata si cu ceva contracte la activ. In plus, seamana destul de mult cu Yak-ul 130, rusii bagandu-si coada in proiectul italienilor.

BAE Systems cu Hawk, varianta LIFT mk. 128/T2, cumparate via Finlanda. Singura problema e ca respectivele avioane au o durata de viata maxima pana in 2019. Polonezii se gandesc ca ar putea sa o prelungeasca pana prin 2025 dar costurile nu justifica o asemenea investitie. Hawk-ul este cel mai popular avion de antrenament din lume si se descurca binisor in rol de patrulare, adoptand rapid o gama variata de artilerie de bord.

KAI/ Lockheed Martin cu T-50 Golden Eagle. Supersonic, usor de modificat si customizat, plus ca vine de la LM-ul cel cu F-16. Culmea, taman asta ar fi problema pentru ca polonezii, din calitatea de producatori de avioane, sunt mari amatori de offset-uri, americanii nu prea. In plus, KAI nu prea a reusit in comercializarea T-50-ului dand cateva rateuri convingatoare.

De ce lipseste Rusia din competitie? Pai, cele doua tari se iubesc la infinit si asta spune tot. Totusi, ma asteptam ca Cehia vecina, exportatoare de succes de L-159 sa fie bagata in seama. Nu e timpul pierdut. Cat despre Romania si IAR-ul nostru…..

Sursa: Defense


Su-35 libian

Asta nu este un scenariu what if, ci o lista frumusel garnisita pe care cumatrul Ghaddafi o negocia cu rusii pentru primenirea arsenalului din ograda proprie. Bine, chiar daca ar fi fost livrate toate minunatiile astea, toata treaba ar fi durat ani buni, ele nedevenind operationale peste noapte. Totusi, nu e de neglijat faptul ca omul a fost atacat acum, si nu dupa importul de arme rusesti de ultima generatie care s-ar fi cifrat la 4 miliarde de dolari. Sau, e doar o coincidenta.

Rusii nu au mai apucat decat sa le upgradeze cat de cat T-72-urile din batatura. Plus, au livrat niste SAM-uri SA-24 Grinch la care aliatii nu prea se asteptau dar care totusi n-au facut mare lucru.

Ce ar fi trebuit totusi sa primeasca? Arme individuale, BTR-90, 6 avioane de antrenament Yak-130, 15 Su-35, 10 Ka-52 Alligator, 2 sisteme S-300 PMU2 si 40 de sisteme Panzir C1. Pentru astea existau deja intelegeri, in diferite forme indeplinire, dar existau si discutii despre T-90-uri, lansatoare multiple de rachete si ambarcatiuni de clasa mica.

Sursa: Space


Su-27

Fortele Aeriene Ruse vor cumpara 1500 de aparate de diferite neamuri in urmatorii 10 ani. In plus, vor sa modernizeze alte 400. Din nou rusii scot pe taraba proiectele lor 4.5++ si alte asemenea dracovenii. Nimic nou aici, nu?

Pe lista de cumparaturi au scris avioane Su-27SM, Su-30M2 si Su-35S, Su-34, Yak-130 precum si elicoptere Ka-52, Mi-28N, Mi-8, Ka-226 si Ansat-U. In ceea ce priveste bombardierele, accentul se va pune pe modernizarea flotei de Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 si a avioanelor de realimentare Il-78M.

Nu doar la aparate se innoiesc ci si la munitie si arme de mare precizie, plus ceva UAV-uri din diferite clase (o sa-si mareasca de 6 ori flota existenta).

Si, dupa ce rusii se umfla in pene ca de obicei, vine un nene pe numele lui Douglas Barrie, care face el neste chestii la Institutul International pentru Studii Strategice din Londra si le zice astora de la Ria Novosti ca el nu prea crede posibila capacitatea de a finanta un asemenea proiect. Baiatul asta are oarescare dreptate mai ales ca a astras atentia asupra altor sforaituri din trecut ale Moscovei. Sau e doar gelos, ei, englezii le cam taie si nici vorba de mii de avioane noi.

In alta ordine de idei, rusii vor da drumul la noul elicopter de transport Mi-38 in 2013. Fericiti ca au pus-o de-o achizitie de motoare de la Pratt & Whitney Canada, intreprinderea lor de elicoptere (ce misto suna) a promis totusi si variante complet rusesti.

Bi-motorul Mi-38 poate transporta 30 de pasageri (40 de rusi inghesuiti sau 100 de replici de rusi chinezi inghesuiti) sau 5 tone de incarcatura. Normal, are in cap si uz militar.


YAK-130

Sursa: Ria Novosti

Ruşii sunt daţi dracu… deţin o poziţie solidă pe piaţa de armament a Libiei, a declarat un şef de departament din cadrul Rosoboronexport:

„We confirm the signing of contracts of delivery for six training Yak-130 fighters and Mi helicopters to Libya,” Kornyev said, adding: „We are looking at this market with optimism and are not planning on giving up our strong positions [on it].” a spus Serghei Korneyev.

Prin intermediul Rosoboronexport, Irkut a semnat un contract pentru livrarea a şase avioane Yak-130 către Libia. Primele două astfel de avioane urmează a fi furnizate în anul 2011, iar celelalt patru în anul 2012.

Irkut livrează deja Yak-130 pentru Algeria şi se află în negocieri cu alte ţări.

Sursa: Russia has a stronghold on Libyan weapons market – arms exporter

Venezuela va putea achiziţiona în curând câteva avioane de transport militar din Rusia, a anunţat acelaşi Serghei Kornyev

„We hope to conclude a contract in transport aviation with Venezuela,”

„We hold firm positions in arms delivery on the Latin American market. This is interesting for us, we succeed in concluding contracts and we fulfill our obligations,”

Rusia a exportat deja în Venezuela avioane Su-30Mk2 Flanker-G şi elicoptere din tipurile: Mi-17B-5 Hip-H, Mi-35 Hind-E şi Mi-26T Halo.

Sursa: Venezuela may acquire Russian transport planes – arms exporter

Avionul MiG-35 Fulcrum-F corespunde tuturor cererilor Indiei – ne asigură Serghei Kornyev.

În luna August a anului 2007, India a stabilit suma de 11 miliarde de dolari pentru cumpărarea a 126 avioane de luptă.  Cei mai mari producători de avioane din lume concurează pentru aceşti bani – Dassault Aviation cu Rafale, Lockheed Martine cu F-16 Fighting Falcon, Boeing cu F-18 Super Hornet, Saab cu Gripen NG şi Eurofighter cu Typhoon.

„The requirements of the tender are quite rigid, but we have already held three evaluation tests, and we believe we have offered an aircraft which entirely corresponds to the tender requirements,” a spus Kornyev.

MiG-35 Fulcrum-F este un avion multirol de superioritate aeriană, foarte manevrabil, de fapt o variantă de export a tipului MiG-29M OVT (Fulcrum F) şi a fost prezentat pentru prima dată la salonul Aero India din 2007.

„Of course, the buyers will make the final decision. We are sure that we will participate in this tender until the end, and we hope we will win,” a mai adăugat Kornyev.

Sursa: Russia’s MiG-35 fighter completely meets Indian tender requirements – arms exporter

MiG-35


Polonia: F-16C Block-52. Uau, au voie să decoleze când e udă pista? 🙂

Sursa: DefenseIndustryDaily

Forţele Aeriene Poloneze operează 48 avioane F-16 C/D Block 52 achiziţionate în 2003, însă inventarul lor nu se opreşte aici. Pe aceeaşi treaptă, adică pe aceea a avioanelor de primă linie, Polonia are în dotare şi 25 MiG-29 up-gradate, pe care le vor folosi până în anul 2025:

MiG-29 de la polonezi. Ei nu l-au tras pe dreapta, precum pe la noi.

Sursa: Airliners.net

Alte 45 avioane Suhoi Su-22M sunt programate pentru a fi retrase în anul 2016:

Suhoi Su-22M polonez

Sursa: Wikipedia

La momentul actual, pentru antrenamentul de bază şi cel intermediar, aviaţia poloneză foloseşte avionul turbopropulsor PZL-130 Orlik TC-II:

PZL-130 Orlik

Sursa: Wikimedia

Competitorii pentru dotarea cu avioane de antrenament avansat sunt puţini, dar foarte cunoscuţi. Doar nu vă închipuiţi că Avioane Craiova s-ar fi băgat…

M346 Master de la Alenia n-are complexe. Evident. După ce le-au cam tras-o ruşilor, desprinzându-se din programul comun, au devenit o prezenţă obişnuită prin astfel de competiţii. Şi, cum numai Italia a confirmat contractul pentru vreo câteva avioane (precum România vis-a-vis de IAR-99 Şoim), numai Rusia le face „concurenţă” cu al lor geamăn Yak-130. Zic concurenţă, pentru că în urma divorţului dintre Alenia şi Yak, a rămas ca italienii să vândă only ţărilor cu număr par la poartă, iar rusnacii celor cu număr impar.

Polonezii au luat în considerare propunerea de a achiziţiona nişte Hawk de prin Finlanda, dar şi din varianta modernă Mk. 128 aflată în serviciul Angliei. Finlanda dispune de 49 Hawk Mk.51 vechi, despre care se aşteaptă să atingă finalul resursei undeva prin 2017 – 2019. Alte 18 Mk.66 finlandeze au fost cumpărate din Elveţia, apoi modernizate la începutul acestui an, însă nu sunt şanse ca acestea să fie oferite la vânzare. În concluzie, Hawk-urile oferite de finlandezi nu reprezintă decât o măsură de peticire a dotării, mai exact un competitor numai împotriva unei propuneri de modernizare a PZL TS-11F.

Sud-coreeanul/americanul T-50 Golden Eagle pare a fi la acest moment cel mai interesant competitor, beneficiind de avantajul de a fi singurul capabil de zbor în regim supersonic, ceea ce, adăugat la posibilităţile de înarmare, l-ar transforma într-un avion de luptă foarte ieftin pentru linia a doua. Presa poloneză însă, dau tocmai pe T-50 ca nedeţinând şansa de a fi ales, datorită faptului că are în spate compania americanp Lockheed Martin, aceeaşi care a vândut Poloniei avioanele F-16 şi care a cam dat-o în bară când a venit rândul să implementeze offsetul industrial la care se angajau prin contract.

Cum ruşii n-au şanse de a fi aleşi, iar România nu este reprezentată de Avioane Craiova cu IAR-99 Şoim, se pare că numai vecinii cehi ar mai putea interveni în competiţie, cu al lor L-159. Momentan însă, cehii n-au dat nici un semn.

PZL TS-11 Iskra

Sursa: DefenseIndustryDaily