FSN Mistral

Sursa: Defense Industry Daily.com

Noutăţi despre deal-ul ruso-francez Mistral:

Dorinţa Rusiei de a achiziţiona nave amfibii a devenit o competiţie deschisă, presupunând că alte guverne vor permite constructorilor de nave să participe. Se pare că ruşii caută şi pe la alţii datorită faptului că francezii au refuzat să includă în ofertă sistemele de luptă ale Mistral, precum şi sistemele NATO C4I.

După ce s-a vorbit despre Dokdo al sud-coreenilor, acum a venit şi rândul altora…

Navantia, producătoare a BPE pentru Spania şi a clasei Canberra pentru Australia, are un produs chiar mai mare decât Mistral şi dispune de punte înclinată care permite lansara de UAV-uri cu aripă fixă şi chiar a avioanelor cu decolare scurtă şi aterizare pe verticală (Un Yak-141 Freestyle adus la zi ar fi excelent pentru ruşi). Foarte probabil, în foame de bani, spaniolii ar vinde dar ca şi în cazul Fraţei cel mai probabil nu vor fi incluse sistemele de luptă si C4I.

Damen Schelde face o navă diferită, cu un profil mult mai convenţional, însă Rotterdam/ Johann de Witt LPD sunt considerate exemple excelente pentru acest tip de nave şi un foarte bun balans pentru preţul de cost. Firma de asemenea lucrează împreună cu BAE la noile nave ale clasei Bay LSD (mai mici decât Mistral) pentru UK Royal Navy. Damen de asemenea proiectează şi clasa Zuiderkruis Joint Support Ship.

Un alt competitor ar putea fi conceptul MHD 200, concept LPH, de la ThyssenKrupp Marine Systems.

Sursa: Defense Industry Daily.com

Şi, aş adăuga eu, sub nici o formă ruşii nu se gândesc măcar la nave de provenienţă japoneză. Dar… dracu mai ştie?


La Naval Air Station Patuxent River, Md., F-35B Lightning II „stealth fighter” de la Lockheed Martin, a confirmat abilităţile cerute, aterizând pentru prima dată vertical.

„Today’s vertical landing onto a 95-foot square pad showed that we have the thrust and the control to maneuver accurately both in free air and in the descent through ground effect,”

a declarat „F-35 Lead STOVL Pilot Graham Tomlinson”

Tomlinson a executat o decolare scurtă la o viteză de 80 de noduri, de la Naval Air Station Patuxent River, Md, la ora 1,09 p.m., iar 13 minute mai târziu a poziţionat avionul la 150 picioare deasupra pistei, de unde a comandat avionului F-35 un zbor la punct fix timp de un minut, după care a descrescut altitudinea până la contactul cu pista.

„The low workload in the cockpit contrasted sharply with legacy short takeoff/vertical landing (STOVL) platforms,”[…]”Together with the work already completed for slow-speed handling and landings, this provides a robust platform to expand the fleet’s STOVL capabilities.”

a mai spus Tomlinson, fost pilot de vânătoare al Royal Air Force şi angajat al BAE Systems începând cu 1986.

„The successful first vertical landing today met our test objectives and demonstrates the F-35B’s capacity to operate from a very small area at sea or on shore – a unique capability for a supersonic, stealth fighter. This is the first of many such tests to fully define the short takeoff and vertical landing (STOVL) characteristics of the world’s most capable 5th generation fighter. We will routinely conduct vertical landings and short takeoffs to further expand the operational flight envelope for the F-35B.”

a declarat Doug Pearson, „Lockheed Martin vice president of F-35 Test and Verification”

Avionul care a efectuat testul de la Patuxent River, cunoscut ca şi BF-1, este unul dintre cele trei aparate F-35B STOVL care îndeplinesc zborurile de încercare în cadrul acestei baze.

După PAK-FA/Sukhoi T-50, poate ne fac ruşii o nouă surpiză şi reactivează programul pentru Iak-141 Freestyle. Poate chiar împreună cu indienii, care se arătaseră interesaţi de Yak-141.