IAR-XT

Sursa: Mad Max

Să fie asta şansa de afirmare a lui IAR-XT?

Polonezii au stopat cursa către premiul în valoare de aproape jumătate de miliard de dolari, pentru dotarea cu 16 avioane de antrenament avansat, cursă al cărei final era aşteptat la şfârşitul acestui an.

Finaliştii, KAI T-50 şi Alenia Aermacchi M-346 au rămas cu buzele umflate.

Polonezii însă, spun că vor relansa competiţia… dar focusată pe capabilităţile de antrenament şi nu pe cele de antrenament avansat şi antrenament de luptă, care au dus la proaspăt oprita cursă soldată doar cu participarea unor platforme high end.

De data asta, vor fi mai mulţi competitori şi e clară treaba: e criză şi doresc costuri mai mici!

Sursa: Defense-update

Acum, ce să zic? România ar putea profita de această ocazie şi, dacă scoatem IAR-XT repejor, ne putem băga în cursă.

Cu siguranţă, IAR-XT va fi ieftin, mai ieftin decât T-50 şi MB-346, cu siguranţă cel mai ieftin de pe piaţă.

Poate, numai L-159 să-l ia la ieftineală, într-o ofertare de avioane fabricate deja şi aflate la saramură.

Dar.

Daaar, IAR-XT va fi mai nou decât L-159, care s-a născut totuşi acum nişte anişori şi, XT-ul va beneficia de echipare superioară – evident, IAR-XT va poseda electronice israeliene noi-nouţe, proaspăt-prospătuţe şi peste ce are L-159 pe sub tăblărie.

Şi, cum UTI a evoluat frumos… în mod sigur va avea o felie din program. Ceea ce, una peste alta, închizând un ochi, e de bine. UTI ar câştiga nu numai bani, dar şi experienţă, care în viitor s-ar putea materializa în alte bunătăţi.

Rămâne de văzut însă, cât de repede se va întâmpla IAR-XT. Noua competiţie va fi lansată cel mai probabil peste cel puţin un trimestru, dacă nu chiar o jumătate de an, cu un termen de înaintare a ofertelor întins pe cel puţin o altă jumătate de an.

Teoretic, ar fi un minim de aproape un an în care IAR-XT să efectueze zborul de debut cu un prim prototip. Şi, cum IAR-XT nu va fi un avion complet nou, ci o evoluţie a lui IAR-99 Şoim, n-ar trebui să îl aşteptăm vreo 3-5 ani.

Ieftin, cu echipare israeliană modernă, IAR-XT ar putea avea viitor. Nu?

O comandă din partea statului român, însemnând o serie cu execuţie lentă, de două – până la patru avioane pe an, ar asigura o excelentă dotare pentru pregătirea piloţilor RoAF întru trecerea pe viitorul avion multirol, acoperirea… necesităţilor de poliţie aeriană şi cu puţin efort, chiar şi înfiinţarea unei formaţii de reprezentare prin acrobaţie aeriană. Şi, un plus în capabilităţile de atac uşor.

Asta, strict pentru România. Dincolo de participarea – măcar – în competiţia poloneză, ar duce la posibilităţi de ofertare către alte ţări doritoare de un avion ieftin din această clasă… dar să nu fie chinezesc.

Optimist vorbind, IAR-XT ar putea intra în dotarea Israelului – aflat de asemenea în căutare.

Doamne Ajută!

Anunțuri