Hägglunds AB BvS 10 MKII

DGA (adică Direction Générale de l´Armement) a recepţionat primele BAE Systems Hägglunds AB BvS 10 MKII şenilate blindate tot-teren, dintr-un număr total de 53 de vehicule care vor îngroşa rândurile ţestoaselor din Armée de Terre. La jeaponeji mă refer, aţi înteles, nu? 🙂

So, Panhard General Defense este responsabilă cu integrarea câtorva echipamente incluzând aici armamentul, suita de comunicaţii şi Sagem SA SITEL (Système d’Information Terminal Elémentaire)  care-i un sistem tactic de informaţii pe vehicul, cunoscut drept VHM (Véhicule à Haute Mobilité).

Ok, înţeleg. Dacă e prea de dimi’, luaţi cu cafea iar eu am să scriu mai lent ca să se înţeleagă mai uşor.

Că nici eu n-amînţeles prea roz.

Acuma, vine faza unde cică VHM este o burtă în formă de „v”… aha, deci vechiculul  e cunoscut drept VHM, nu sistemul tactic… Maaaare isteţ sunt! În fine, îngroş obrazul şi trec mai departe ca şi cum nimic nu s-ar fi întâmplat.

Care el are 14 tone, o lungime de 7,60 metri şi o viteză de 65 kilometri pe oră, putând căra cinci tone, iar raza maximă este de 250 kilometri, dar nu pe oră. Tot el, poate transporta 11 combatanţi echipaţi cu furculision Sagem SA FELIN (care în franceză s-ar despărţi pe larg cam aşa: Système d’Information Terminal Elémentaire).

Extraordinal.

Transportorul ăsta este echipat cu un sistem Panhard General Defense PL80 operat manual într-un inel protejat, care are o ţeavă de 12,7 mm şi alte chestii printre care nişte lansatoare de grenade afumegătoare, un coş pentru transport echipament, etc., bla-bla.

Flota dispune de posibilităţi pentru acomodarea unor sisteme de transport muniţii pentru armamentul uşor, rachete pentru MBDA Eryx, mortiere de 81 mm, rachete pentru MBDA MILAN, proiectile pentru SAAB Bofors Dynamics AT4CS şi încărcătoare pentru bateriile sistemelor FELIN.

Celelalte vehicule din contract vor fi livrate până la finalul anului următor.

Contractul, semnat în Decembrie 2009, include printre altele şi o opţiune pentru alte 76 vehicule.

Noi nu. Adică, noi… nu. Adică noi nu pupăm!

 

 


Macheta submarinului nuclear brazilian

Brazilia poate obtine transferul tehnologic in ceea ce priveşte softwareul clasei de submarine nucleare ce va fi construită în parteneriat cu Franţa.

Declaraţia îi aparţine lui Mark Mazoni, preşedinte al Federal Service of Data Processing (Serpro).

Transfetul nu este curpins în contract, înscă conform celor spuse de Mazoni, convorbirile pe această temă „are doing well in this sense”, iar Brazilia trebuie să primească accesul la codul sursă al softwareului care controlează echipamentele de la bord.

Mazoni a spus că Serpro a demarat discuţiile anul trecut, când s-au desfăşurat primele întâlniri pe tema cooperării tehnice cu Franţa, în domeniul supercalculatoarelor. De atunci, tehnicienii brazilieni au început să acorde atenţie aspectelor legate de softwareul submarinului:

„They say the product is opened, we want to see the product, transfer knowledge,” a declarat Mazoni.

Preşedintele Serpro spune că îngrijorarea din spatele dorinţei de acces la codul sursă al softwareului unui produs militar nu este un aspect care se manifestă doar din partea Braziliei. Mazoni dă exemplu forţele armate ale Germaniei, care achiziţionează numai electronică cu software open source şi… care nu utilizează astfel de produse din SUA.

Consilierul preşedintelui Serpro, Julio Neves adaugă celor spuse de Mazoni şi exemplul Războiului din Golf din anii ’90, când, în perioada bombardamentelor americane asupra Irakului, un virus instalat în sistemul de radare irakiene a oprit echipamentele. Fără a vedea vreun avion inamic pe radare, militarii irakieni au fost lipsiţi de apărare împotriva bombardamentelor. Conform lui Neves, echipamentul a fost cumpărat cu programul.

Un alt caz faimos s-a petrecut în Războiul Malvinelor, dintre Argentina şi Marea Britanie, când Franţa a furnizat Angliei codul care permitea rachetelor să fie ghidate prin unde radio, reducând astfel eficienţa atacurilor argentiniene.

Înţelegerea dintre Brazilia şi Franţa, legată de construirea primul submarin brazilian cu propulsie nucleară este parte din Prosub (Submarine Development Programme), program bugett cu 6,7 miliarde de euro. Pe lângă echipamentele nucleare, programul specifică şi construirea a patru astfel de submarine cu tehnologie nucleară franceză.

Cu constructia echipamentelor, Brazilia va intra în grupul restrâns de ţări capabile să proiecteze, construiască şi să opereze submarine nucleare. În prezent, doar SUA, Rusia, Marea Britanie, Franţa şi China posedă asemenea capacităţi.

Legat de intenţia guvernului de a cumpăra 36 avioane de luptă pentru Forţele Aeriene, Mazoni a declarat „vom fi împreună”, asigurând cooperarea Serpro în program.

Sursa: Naval

 


Dassault Rafale

„Thanks to French President Sarkozy, France could not have done more diplomatically or politically to secure the Rafale deal. Bi-lateral relations have never been stronger and his constant personal intervention in this process has sustained Dassault at the forefront of our considerations. Regrettably Dassault seems unaware that all the diplomatic and political will in the World cannot overcome uncompetitive and unworkable commercial terms.”

Şah… la preşedinte!

Citatul de mai sus face parte din declaraţia Şeicului Mohamed bin Zayed şi a foste prezentată de către agenţia de ştiri WAM, din Emiratele Arabe Unite.

Pică Rafale?

Nu: Mohamed bin Zayed profită de Dubai Airshow pentru a-l presa pe Sarkozy, strivindu-i cu uşa deget după deget. La un moment dat, preşedintele Franţei va muta aşa cum vrea Şeicul şi se va lăsa cu reduceri de preţ, foarte probabil şi cu întoarcerea celor 60 de Mirage 2000 – contra cost – desigur şi cine poate să mai bănuiască alte condiţii…

Sarkozy va ceda. Dacă nu o face, periclitează viitorul lui Rafale. Dacă nu acceptă ce-i impune (da, îi impune) Şeicul, nu le va fi uşor francezilor în competiţiile din Elveţia, India, Brazilia şi cel mai probabil vor mai putea vinde Rafale doar libienilor.

Un al doilea „amin!” pe ziua de azi..


Rafale si un tehnic care se trage de bucle 🙂

Şeful Statului Major al Forţelor Aeriene Franceze, generalul Jean-Paul Palomero, a întâmpinat la baza aeriană 113 Saint-Dizier echipajele avioanelor Rafale revenite din Operation Harmattan, nume sub care detaşamentul Franţei a operat în Libia.

Patru avioane Rafale, dislocate pe Sigonella, Sicilia, au aterizat la Saint-Dizier în jurul orei 14, Vineri, 4 Noiembrie.

Seful Statului Major al Fortelor Aeriene Franceze il intampina pe unul dintre pilotii de Rafale. Încercaţi să priviţi de la distanţă poza: nu seamănă bre cu Marius Fenchea al nostru? 🙂

Generalul Palomero a declarat:

„This operation ended with success for the French Air Force. You have demonstrated rapid-response capability. You responded quickly, when they were fired.

From the first day of operations, you have been exemplary. You were able to adapt to complete the tasks in time. You worked so hard and I thank you warmly. „

De asemenea, la sosirea avioanelor Rafale şi echipajelor acestora au participat familiile aviatorilor şi membri din conducerea escadrilelor 1/7 Provence şi 1/91 Gascogne Saint-Dizier, care este principala bază aeriană franceză dotată cu Rafale.

Întoarcerea avioanelor Rafale este o parte a procesului început în 24 Octombrie, când patru avioane Mirage F1 au revenit pe Mont-de-Marsan, iar două Mirage 2000D pe Nancy.

În zilele următoare, au revenit la bazele lor avioane Mirage 2000N, 2000D şi elicoptere Caracal.

În total, Franţa a participat la Operationea Harmattan cu 4200 militari, peste 40 de elicoptere şi mai mult de 20 elicoptere, plus nave militare şi de sprijin logistic.

Statistisc, avioanele de luptă ale Armee de l’Air şi Marine Nationale au efectuat peste 27 000 ore de zbor, în circa 5600 ieşiri, reprezentând un sfert din totalul ieşirilor întregii coaliţii, cu 35 procente din misiunile ofensive şi 20 la sută din atacurile executate de întreaga coaliţie.

Sursa: Armee de l’Air

Fraţii mei albi, e nasol!

Barbă şi burtă am, deci nu vă văd bine…

Carele, nu m-aţi văzut la converteală, veni-va ziua în care am să răsucesc pe deasupra capului busuiocul şi-am să vă murez cu apă sfinţită, intonând mânios o slujbă de exorcizare. Da, da? Sfârşitul e aproape, deci, decideţi-vă şi pocăiţi-vă!

Haideţi, în cor, toată lumea: Ra-fa-le! Ra-fa-le!

🙂

Bre, eu, care-s cuminte şi în cel mai interesant caz, veţi citi un articol serios despre Rafale într-o revistă… probabil pe 1 Decemvrie… semnat de Je, mai azvârl o ştire:

Cicătelea, mai de la profesionişti aşa… pe la briefingurile englejilor şi francejilor, faţătelea de folosirea Eurocanardurilor lor, Rafale a ieşit avionul ăla înspământăcios, iar Taifunul, zice-se a cules informaţii cu nu ştiu ce pod.

Acuma, că taman s-a terminat şi serialul ăla cu pseudo-ce dracu o fi fost de – conflict în Libia, Rafale şi Typhoon se caftesc tradiţional pe pieţe. 11 miliarde, la mezat, scoase doar pentru MMRCA… Cică, pe patru Novembrie se deschid plicurile!

După ce au tras vreo zece Scalp ca să pocnească mehariştii pro-Gaddafi, aşa, de selecţie, printre alte-alea lansate, că doar n-a făcut poze la minut, ca alţii, şi nici nu s-a lăsat cu declaraţii de genul:

In contrast, the RAF (British Royal Air Force) Typhoon employed in support roles to his fighter plane of the previous generation, the Tornado. In a „briefing” to the press last week carried on operations in Libya, Air Marshal Sir Stuart Peach explained that „complementary manner” in which the Typhoons worked alongside Tornados, using their pods for target designation provide additional information for intelligence and reconnaissance, „was very important.”

.. am maximă încredere în El!

Bai tă uei, Brimstone n-a lansat decât Tornado!!!!

Şase sute de misiuni contorizate pentru Typhoon şi nici o menţionare a rolului ofensiv al scumpului păsăroi? Şi laudă-goală în faţa indienilor despre cât de tare este Typhoon cu armele lansate de Tornado??

Să mor eu, dacă în India câştigă Typhoon… e vorba de blat!

Pe post de bomboană de pe colivă:

A Dassault executive who declined to be identified said Eurofighter Typhoon, which is clearly not suitable for multi role, performed at most support functions in operations over Libya.

Echidistant, ca de obicei, şi eu aş fi făcut mişteaux despre asta, numai că este prea evident.

Ne… vedem în revistă, cu articolul ăla despre Rafale! 😉

Ah, şi un filmulete:


Mirage 2000D

Hm. Să vedeţi plictiseala dracu! Nu, nu acum. În viitor. Cică Franţa deja a băgat la coteţ o mare parte dintre păsăroaiele care au participat la misiuni deasupra Libiei…

Parcă văd că anul ăsta nu mai doboară nimeni, nimic, pe toată planeta. Trist. Parcă văd şi că libienii vor răsufla uşurat şi vor decola din nou, fericiţi că nu mai e Rafale.

Sau… e o capcană?

„Hai, băieţi, să ne pupăm de pa, că noi plecăm” şi se apucă de pândit cu Rafale prin nori…

Măcar aşa, să prindă libienii tupeu ca să-şi aducă acasă Mirage-ul din Malta şi jeap, una la gamelă! Încă o victorie pentru adevăratul-avion-multirol! 🙂

Să mor de nu-s prea trist pentru a reda ştirea. Culme ar fi acum să urmeze vreo ştire cum că Libia solicită avioane F-16 la mâna a doua…

Lol.


AWACS, ori SDCA pe la ei

După cum anunţă Ministerul Francez al Apărării, Directoratul General pentru Armamente (DGA) a livrat Vinerea trecută al patrulea şi ultimul avion al flotei de avioane-radar (AWACS) cu sistemele de comunicaţii îmbunătăţite.

AWACS reprezintă acronimul utilizat pe larg de către Organizaţia Tratatului Nord Atlantic (NATO) pentru avioanele de avertizare timpurie, dar Franţa utilizează propriul acronim – SDCA (System of Detection and de Commandement Airport – ştiu, am dat tastatura pe frangleză 😀 ).

Flota franceză de AWACS a fost înfiinţată în anul 1990 şi este compusă din patru avioane, iar contractul cu DGA pentru îmbunătăţirea sistemelor de comunicaţii a fost semnat în 2008.

Programul a costat 50 de milioane de euro şi a constat în upgradarea flotei în concordanţă cu evoluţia regulamentelor ICAO, dar a vizat în mod special interoperabilitatea cu avioanele AWACS ale RAF şi USAF.

Îmbunătăţirile au constat în:

  • Exchange and extension of capacities of the existing HF
  • Modernization and expansion of existing means of V / UHF, including especially the new means of satellite telecommunications
  • Exchange of radiolocation equipment, marking and registration of the parameters of the flight
  • Adaptation of the program (software) operating mission
  • Modification of the system for managing communications
Sursa: Armée de l’air